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TEST 4: Usando Un Block Tester (Probador De Fugas De Combustión)
He visto algunos casos en los que las 3 pruebas anteriores no pudieron identificar una junta de culata quemada. Fue necesaria una prueba de bloque para confirmar finalmente que el empaque de la cabeza era la que causaba el sobrecalentamiento del motor.
Por lo tanto, si el motor de tu mini-van se sobrecalienta tan pronto como lo enciendes, te recomiendo hacer una prueba de bloque con un detector de fugas de combustión.
Así es como funciona la prueba del detector de fugas de combustión (prueba de bloque):
- El probador del detector de fugas de combustión se llena de un químico líquido azul (ve la foto arriba).
- Se quita la tapa del radiador (es posible que necesites drenar algo del líquido refrigerante de motor en el radiador, ya que esta herramienta necesita "tragar" parte del aire dentro del radiador).
- Se arranca el motor.
- Luego, el probador se coloca en el cuello del radiador abierto.
- A continuación, se aprieta el fuelle de goma para aspirar el aire a través de las dos cámaras llenas de líquido. A medida que el aire burbujea a través del fluido, provocará una reacción química.
- Si el químico azul se vuelve amarillo (para motores de gasolina), entonces los gases de combustión están ingresando al radiador, lo que confirma una junta de culata quemada o un problema de culata agrietada, o bloque agrietado.
- Si el químico azul no cambia de color, entonces puedes concluir que no existe un problema de junta de culata quemada, ni un problema de culata agrietada o bloque agrietado.
Puedes comprar un probador de bloque aquí:
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