En este tutorial explicaré cómo probar la bobina de encendido en el 1988, 1989, 1990 2.5L SOHC Dodge Dakota.
Las pruebas son fáciles y lo mejor de todo, con los resultados de tu prueba podrás averiguar si la bobina de encendido está averiada o no.
Cuando la bobina de encendido falla en tu 2.5L Dodge Dakota, no va a encender debido a una falta de chispa a los 4 cilindros.
Contenido de este tutorial:
- Descripciones De Los Circuitos De La Bobina De Encendido.
- ¿Qué Herramientas Necesito Para Probar La Bobina De Encendido?
- TEST 1: Verificando El Disparo De Chispa En Los Cables De Bujía.
- TEST 2: Verificando El Disparo De Chispa En El Cable De Alta Tensión De La Bobina.
- TEST 3: Probando El Disparo De Chispa Directamente En La Torra De La Bobina De Encendido.
- TEST 4: Verificando Que La Bobina De Encendido Tenga Alimentación De 12 Voltios.
- TEST 5: Probando La Señal De Activación De La Bobina De Encendido.
- Dónde Comprar La Bobina De Encendido Y Ahorrar.
- Más Tutoriales De 2.5L Dodge Dakota.
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The Ignition Coil (1988-1990 2.5L SOHC Dodge Dakota) (en: easyautodiagnostics.com).
Puedes encontrar el diagrama eléctrico del sistema de encendido típico aquí: Ignition System Wiring Diagram (1990-1993 2.5L Dodge Dakota) (en: easyautodiagnostics.com).
El siguiente tutorial te ayudará a probar la bobina captadora del distribuidor: Cómo Probar La Bobina Captadora (1990-1995 2.5L Dodge Dakota).
Descripciones De Los Circuitos De La Bobina De Encendido
La bobina de encendido es un componente simple de 2 cables. Un cable alimenta 12 Voltios y el otro alimenta una señal de activación.
La señal de activación viene directamente de la computadora de la inyección electrónica de tu 2.5L SOHC Dodge Dakota.
Ya que necesitamos saber lo qué cada cable hace, aquí te va una breve descripción de cada uno:
| Terminal | Cable | Descripción |
|---|---|---|
| 1 | Gris Con Rayita Negra (GRY/BLK) | 12 Voltios (del relé ASD) |
| 2 | Negro Con Rayita Gris (BLK/GRY) | Señal De Activación De La Bobina De Encendido |
¿Qué Herramientas Necesito Para Probar La Bobina De Encendido?
La herramienta más importante que vas a necesitar es un probador de chispa.
Te recomiendo usar un probador de chispa HEI. Este probador de chispa no es caro. No solo eso pero su resultado de disparo de chispa es muy exacto.
Puedes averiguar dónde comprarlo aquí: The HEI Spark Tester.
La otra herramienta que vas a necesitar es una lámpara de prueba de 12 Voltios automotriz.
TEST 1: Verificando El Disparo De Chispa En Los Cables De Bujía
Para empezar vamos a probar el disparo de chispa en los cuatro cables de bujía con un probador de chispa.
La foto arriba muestra exactamente cómo conectar tu probador de chispa al cable de bujía.
El propósito de probar los cuatro cables de bujía es ver si chispa está presente para los 4 cilindros.
Si los cuatro cables de bujía disparan chispa entonces puedes concluir que la bobina de encendido está bien.
NOTA: Necesitarás arrancar el motor para realizar todas las pruebas de disparo de chispa en este tutorial. Así que toma cuidado y toma todas las medidas de seguridad necesarias.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Desconecta el cable de bujía que conecta a la bujía del cilindro n.º 1.
- 2
Conecta el probador de chispa HEI al cable de bujía (ve la foto arriba).
- 3
Conecta el probador de chispa a la terminal negativa (-) de la batería usando un cable de pasar corriente de batería.
- 4
Pídele a tu ayudante arrancar el motor.
- 5
El probador de chispa debería disparar chispa a medida que el motor arranca.
- 6
Repite la prueba de disparo de chispa en los cilindros restantes.
Examinemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: Todos los cables de bujía dispararon chispa. Este es el resultado correcto y esperado de la prueba y te dice que la bobina de encendido de tu 2.5L Dodge Dakota y su cable de alta tensión no están averiados.
Con el resultado de esta prueba puedes concluir también que la bobina captadora dentro del distribuidor está funcionando correctamente también.
Si el motor en tu 2.5L Dodge Dakota no está encendiendo entonces puedes concluir que este problema no es causado por una bobina de encendido averiada o una bobina captadora averiada.
CASO 2: Los cuatro cables de bujía NO dispararon chispa. Sin chispa el motor no va a prender.
El siguiente paso es probar el disparo de chispa en el cable de alta tensión de la bobina de encendido. Para esta prueba, sigue a: TEST 2: Verificando El Disparo De Chispa En El Cable De Alta Tensión De La Bobina.
CASO 3: Algunos de los cables de bujía no dispararon chispa. Este resultado te indica varias cosas. Primero, puedes concluir que los cables de bujía que no dispararon chispa están averiados y que todos los cables de bujía necesitan ser reemplazados.
También puedes concluir que la bobina de encendido está bien ya que obtuviste disparo de chispa de algunos de los cables de bujía.