TEST 4: Verificando Que La Bobina De Encendido Tenga Alimentación De 12 Voltios
En esta sección vamos asegurarnos que la bobina de encendido está recibiendo 10 a 12 Voltios DC.
El cable que alimenta estos 12 Voltios a la bobina de encendido es el cable gris con rayita negra (GRY/BLK) identificado con el número 1 en la foto arriba.
NOTA: Corriente es disponible únicamente a la bobina de encendido cuando el motor se está arrancando o está encendido. Así que para verificar estos 12 Voltios necesitarás arrancar el motor. Ten cuidado y toma todas las medidas de seguridad necesarias.
Empecemos:
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Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
NOTA: La bobina de encendido puede permanecer conectada a su dos conectores eléctricos. - 2
Conecta el probador rojo del multímetro a la terminal identificada con el número 1 en la foto arriba.
Esta terminal conecta al cable GRY/BLK. - 3
Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería.
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Pídele a tu ayudante arrancar el motor.
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Tu multímetro debería darte una lectura de 10 a 12 Voltios DC si la bobina de encendido está recibiendo corriente de la batería.
Echémosle un vistazo a lo qué significa el resultado de tu prueba:
CASO 1: La bobina de encendido está recibiendo 10 a 12 Voltios DC. Este es el resultado correcto y esperado de la prueba.
El siguiente paso es asegurarnos que la computadora de la inyección electrónica de tu Dodge Dakota está activando la bobina de encendido. Para esta prueba, sigue a: TEST 5: Probando La Señal De Activación De La Bobina De Encendido.
CASO 2: La bobina de encendido NO está recibiendo 10 a 12 Voltios DC. Esto te dice que la bobina de encendido no está funcionando debido a una falta de corriente de la batería.
La causa más probable de esta falta de voltaje es un problema de circuito-abierto en el cable GRY/BLK entre la bobina de encendido y el conector del relé ASD.
TEST 5: Probando La Señal De Activación De La Bobina De Encendido
Para nuestra última prueba vamos a ver si la computadora de la inyección electrónica está activando la bobina de encendido.
La bobina de encendido recibe su señal de activación a través del cable negro con rayita gris (BLK/GRY) identificado con el número 2 en la foto arriba.
Esta es una prueba muy fácil y es una que vamos a hacer usando una lámpara de prueba de 12 Voltios automotriz.
Si la lámpara de prueba de 12 Voltios parpadea, entonces puedes concluir que la señal de activación de la bobina de encendido está presente.
Estos son los pasos de la prueba:
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Conecta la pinza tipo cocodrilo de la lámpara de prueba de 12 Voltios automotriz a la terminal positiva (+) de la batería.
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Toca la terminal identificada con el número 2 con la punta de metal de la lámpara de prueba de 12 Voltios.
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Pídele a tu ayudante arrancar el motor.
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La lámpara de prueba de 12 Voltios debería parpadear a medida que el motor arranca.
Echémosle un vistazo a lo qué significa el resultado de tu prueba:
CASO 1: La lámpara de prueba de 12 Voltios parpadeó a medida que el motor arrancaba. Este es el resultado correcto y esperado de la prueba y te confirma que la computadora de la inyección electrónica de tu 2.5L Dodge Dakota está activando la bobina de encendido.
Puedes ahora concluir que la bobina de encendido está averiada y necesita ser reemplazada si has:
- Confirmado una falta de chispa a los 4 cilindros.
- Confirmado la falta de disparo de chispa directamente en la torre de la bobina de encendido (TEST 3).
- Confirmado que la bobina de encendido tiene alimentación de 10 a 12 Voltios (TEST 4).
- Confirmado que la bobina de encendido está recibiendo una señal de activación de la computadora de la inyección electrónica.
Aquí te va una explicación más detallada: Si la bobina de encendido está recibiendo 10 a 12 Voltios (TEST 4) y está recibiendo alimentación de una señal de activación (TEST 5) entonces tiene que disparar chispa. Ya que el resultado de tu prueba confirma que no dispara chispa (TEST 3), puedes concluir que la bobina de encendido está averiada.
CASO 2: La lámpara de prueba de 12 Voltios NO parpadeo a medida que el motor arrancaba. Esto te dice que la computadora de la inyección electrónica no está suministrando una señal de activación de la bobina de encendido. Sin esta señal de activación la bobina de encendido no disparará chispa.
Esta señal de activación de la bobina de encendido que está faltando generalmente se debe a una bobina captadora del distribuidor averiada. Probar la bobina captadora del distribuidor se puede hacer fácilmente con un multímetro. Puedes encontrar la prueba aquí: Cómo Probar La Bobina Captadora (1990-1995 2.5L Dodge Dakota).
Dónde Comprar La Bobina De Encendido Y Ahorrar
La bobina de encendido en el 2.5L Dodge Dakota no es un componente caro. Aún así, los siguientes enlaces te ayudarán a comparar precios y a ahorrar unos cuantos dólares:
Más Tutoriales De 2.5L Dodge Dakota
Puedes encontrar una lista completa de tutoriales aquí: Índice De Artículos Chrysler 2.5L 4-Cilindros.
Aquí te va una muestra de los tutoriales que encontrarás allí: