TEST 2: Verificando Que El Sensor TPS Esté Recibiendo 5 Voltios
Como mencioné antes, el sensor de la posición del acelerador necesita 5 Voltios y Tierra para crear su señal de voltaje TPS.
Entonces, si en la prueba del TEST 1 el sensor TPS no está creando una señal de voltaje que aumenta/disminuye (al abrir/cerrar la mariposa del cuerpo del acelerador), entonces hay una buena posibilidad de que le falten 5 Voltios.
En la 1997-2001 3.9L V6 Dodge Ram 1500 Pickup y la 1997 Dodge Ram 1500 Van, el cable que suministra estos 5 Voltios es el cable violeta con rayita blanca (VIO/WHT) identificado con el número 3 en la foto 1 de 2 arriba.
En la 1999-2003 3.9L V6 Dodge Ram 1500 Van, el cable que suministra estos 5 Voltios es el cable naranja (ORG) identificado con el número 3 en la foto 2 de 2 arriba.
NOTA: Evita sondear el frente de la terminal hembra con la sonda del multímetro. En su lugar, utilice un back probe o un probador atraviesa cables.
Empecemos con la prueba:
- 1
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 2
Desconecta el sensor TPS de su conector eléctrico.
- 3
Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería.
- 4
Gira la llave a la posición ON pero no enciendas el motor.
- 5
Con el probador rojo del multímetro y una herramienta adecuada, sondea el cable identificado con el número 3 en la foto arriba.
- 6
El multímetro debería mostrar de 4.5 a 5 Voltios.
Analicemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El multímetro registró 4.5 a 5 Voltios. Este es el resultado correcto de la prueba.
El siguiente paso es probar el cable de Tierra del sensor de la posición del acelerador, sigue a: TEST 3: Verificando Que El Sensor TPS Esté Recibiendo Tierra.
CASO 2: El multímetro NO registró 4.5 a 5 Voltios. El resultado de esta prueba te confirma que el sensor TPS no recibe el voltaje que necesita para producir su señal.
Las dos razones más probables de esto son: 1) un problema de circuito-abierto en el cable o 2) la computadora de la inyección electrónica puede estar averiada.
Aunque está fuera del alcance de este tutorial probar estas dos condiciones, ahora has eliminado el sensor de la posición del acelerador (sensor TPS) en tu camioneta como la causa del código del sensor TPS iluminando la luz indicadora del motor.
TEST 3: Verificando Que El Sensor TPS Esté Recibiendo Tierra
Hasta ahora, los resultados de tu prueba TPS han confirmado que:
- Un código de falla del sensor TPS está encendiendo la luz indicadora del motor en el tablero de tu camioneta.
- El sensor TPS no está creando una señal de voltaje que aumenta/disminuye a medida que abres/cierras la mariposa del cuerpo del acelerador.
- El sensor TPS tiene alimentación de 5 Voltios DC.
La última prueba, antes de condenar el sensor de la posición del acelerador como averiado, es verificar que esté recibiendo Tierra.
El cable que vamos a probar, para detectar la presencia de Tierra, es el cable negro con rayita azul claro (BLK/LT BLU) del conector.
En la foto arriba, este cable está identificado con el número 1.
IMPORTANTE: La computadora de la inyección electrónica es el que proporciona esta Tierra internamente, así que toma cuidado y no le pases 12 Voltios de la batería a este cable o quemarás la computadora de la inyección electrónica. La prueba de voltaje de multímetro, que estoy sugiriendo en las instrucciones a continuación, es una manera segura de verificar la presencia de Tierra en el cable.
OK, estos son los pasos de la prueba:
- 1
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 2
Desconecta el sensor TPS de su conector eléctrico.
- 3
Conecta el probador rojo del multímetro a la terminal positiva (+) de la batería.
- 4
Gira la llave a la posición de ENCENDIDO pero no encienda el motor.
- 5
Con el probador negro del multímetro y una herramienta adecuada, palpe el cable identificado con el número 1 en la foto arriba.
- 6
El multímetro debería mostrar de 10 a 12 Voltios.
Echémosle un vistazo a los resultados de tu prueba:
CASO 1: El multímetro mostró de 10 a 12 Voltios. Este es el resultado correcto de la prueba y te indica que el sensor TPS tiene alimentación de Tierra.
El resultado de esta prueba también confirma que el sensor TPS está defectuoso y debe ser reemplazado si has:
- Confirmado que el sensor TPS no está creando una señal de voltaje que aumenta/disminuye cuando abres/cierras la mariposa del cuerpo del acelerador (TEST 1).
- Confirmado que el sensor TPS está recibiendo 5 Voltios (TEST 2).
- En esta sección, has confirmado que el sensor TPS está recibiendo Tierra.
Si deseas ahorrar algo de dinero en el sensor TPS, consulta mis recomendaciones aquí: Dónde Comprar El Sensor TPS Y Ahorrar.
CASO 2: El multímetro NO mostró de 10 a 12 Voltios. Sin Tierra, el sensor de la posición del acelerador no creará su señal TPS.
El resultado de esta prueba generalmente indica un problema con la computadora de la inyección electrónica (falla/problema interno) o un problema de circuito-abierto en el cable entre el sensor TPS y la computadora de la inyección electrónica.
Aunque probar estas dos condiciones está fuera del alcance de este tutorial, ahora has eliminado el propio sensor de la posición del acelerador (sensor TPS) en tu 3.9L Dodge Ram 1500 Pickup y Van como la causa del problema o el código de falla del sensor TPS encendiendo la luz indicadora del motor.
El Código Del Sensor TPS No Se Borra
En algunos casos, aunque el sensor TPS sea bueno (o nuevo), la luz indicadora del motor sigue volviendo a encenderse después de haber borrado el código de la memoria de la computadora. Bueno, aquí te van un par de sugerencias que podrían inspirar tu próxima prueba:
- El ajuste de fábrica del tornillo de tope de ralentí de la mariposa del acelerador se ha modificado para acelerar el motor.
Esto generalmente se hace para aumentar las RPM del motor en ralentí y enmascarar un problema de ralentí áspero (marcha mínima inestable).
Esto aumenta el voltaje de la señal del sensor TPS a la computadora de la inyección electrónica. La computadora de la inyección electrónica no le gusta y enciende la luz indicadora del motor. - El cable del acelerador está averiado (amarrado) y hace que la mariposa del acelerador no se cierre por completo.
Esto se puede verificar simplemente haciendo que alguien dentro del vehículo empuje el pedal del acelerador al piso y lo suelte, con el motor apagado, mientras verificas visualmente que la mariposa del acelerador y el cable no se atascan (amarran) en algún lugar de su recorrido. - El sensor TPS falla intermitentemente. Lo que significa que funciona bien la mayor parte del tiempo, pero de vez en cuando no:
He descubierto que la mejor manera de probar estos problemas intermitentes es hacer una prueba en carretera del vehículo con el multímetro conectado al cable de la señal TPS (con un cable largo). De esta manera puedo observar cómodamente la señal y verificar si sube y baja mientras yo o alguien conduce el vehículo. - El conector del sensor TPS está dañado, por lo general, la lengüeta de bloqueo está rota y el conector se ha soltado, causando una conexión falsa intermitente.
Más Tutoriales De La 3.9L Dodge Ram Pickup
Puedes encontrar una lista completa de tutoriales para la Dodge Ram Pickup (y Van) con el motor 3.9L V6 en estos dos índices:
Aquí te va una pequeña muestra de los tutoriales que encontrarás en el índice:
