TEST 2: Verificando Que El Sensor MAP Esté Recibiendo 5 Voltios
Hasta este punto, has confirmado que el sensor MAP no produce una señal MAP que disminuye/aumenta a medida que le aplicas o liberas vacío.
Para asegurarnos de que el sensor MAP esté defectuoso, ahora necesitamos asegurarnos de que el cable violeta con rayita blanca VIO/WHT (del conector del sensor MAP) le esté suministrando 5 Voltios.
El cable VIO/WHT es el que conecta a la terminal identificada con el número 1 en la ilustración arriba.
Esto es lo que tendrás que hacer:
- 1
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 2
Desconecta el sensor MAP de su conector eléctrico.
- 3
Conecta el probador negro del multímetro directamente a la terminal negativa (-) de la batería.
- 4
Pídele a tu ayudante que gire la llave a la posición RUN, pero que no arranque ni prenda el motor.
- 5
Sondea ligeramente la terminal identificada con el número 1 con el probador rojo del multímetro.
La terminal hembra identificada con el número 1 debería conectar al cable VIO/WHT del conector del sensor MAP.
NOTA: Ten cuidado de no dañar la terminal hembra con la sonda del multímetro o tendrás que reemplazar el conector. - 6
Tu multímetro debería registrar de 4.5 a 5 Voltios DC si el cable VIO/WHT está alimentando el sensor de la presión absoluta del múltiple (sensor MAP) con 5 Voltios.
Echémosle un vistazo a los resultados de tu prueba:
CASO 1: El multímetro registró 4.5 a 5 Voltios. Este es el resultado corrector y nos confirma que la computadora de la inyección electrónica está suministrando el voltaje que el sensor MAP necesita para funcionar.
El siguiente paso es asegurarnos de que la computadora esté alimentando el sensor MAP con Tierra. Para esta prueba, sigue a: TEST 3: Verificando Que El Sensor MAP Esté Recibiendo Tierra.
CASO 2: El multímetro NO registró 4.5 a 5 Voltios. Vuelve a verificar las conexiones de tu multímetro y repite la prueba.
Si el multímetro aún no registra los 4.5 a 5 Voltios DC, entonces has encontrado el motivo del código/falla del sensor MAP.
Sin 5 Voltios, el sensor MAP no funcionará. Aunque está fuera del alcance de este tutorial probar este voltaje faltante, tu siguiente paso es resolver esta falta de 5 Voltios.
La causa más probable de estos 5 Voltios faltantes, es un problema de circuito-abierto o un problema de corto-circuito entre el conector de la computadora de la inyección electrónica y el conector del sensor MAP.
TEST 3: Verificando Que El Sensor MAP Esté Recibiendo Tierra
Hasta ahora, el diagnóstico del sensor MAP ha confirmado que:
- El sensor MAP no produce una señal de voltaje que disminuye/aumenta cuando le aplicas/liberas vacío (TEST 1).
- El cable DK GRN/RED del conector del sensor MAP está suministrando 5 Voltios (TEST 2).
El siguiente paso y el último es asegurarte de que el sensor MAP esté siendo alimentado con Tierra por el cable negro con rayita azul claro BLK/LT BLU.
IMPORTANTE: La computadora de la inyección electrónica es quien proporciona esta Tierra internamente. Toma cuidado de conectar este cable a 12 Voltios de la batería intencional o accidentalmente o vas a fritar la computadora de la inyección electrónica. La prueba de voltaje con multímetro que sugiero en las instrucciones de prueba es una forma segura de verificar la presencia de Tierra en el cable.
Esto es lo que tendrás que hacer:
- 1
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 2
Desconecta el sensor MAP de su conector eléctrico.
- 3
Conecta el probador rojo del multímetro directamente a la terminal positiva (+) de la batería.
- 4
Pídele a tu ayudante que gire la llave a la posición RUN, pero que no arranque ni prenda el motor.
- 5
Sondea ligeramente la terminal identificada con el número 3 con el probador negro del multímetro.
La terminal hembra identificada con el número 3 debería conectar al cable BLK/LT BLU del conector del sensor MAP.
NOTA: Ten cuidado de no dañar la terminal hembra con la sonda del multímetro o tendrás que reemplazar el conector. - 6
Tu multímetro debería registrar de 10 a 12 Voltios DC si el cable BLK/LT BLU está alimentando el sensor MAP con Tierra.
Echémosle un vistazo a los resultados de tu prueba:
CASO 1: El multímetro mostró 10 a 12 Voltios. Este es el resultado correcto de la prueba y significa que la computadora de la inyección electrónica está suministrando Tierra al sensor de la presión absoluta del múltiple (sensor MAP).
Esto te confirma que el sensor de la presión absoluta del múltiple (sensor MAP) está averiado y necesita ser reemplazado si has confirmado que:
- El sensor MAP no produce una señal que disminuye/aumenta al aplicarle/liberarle vacío (TEST 2).
- El sensor MAP está recibiendo 5 Voltios (TEST 2).
- En esta sección, has confirmado que el sensor MAP tiene alimentación de Tierra.
CASO 2: El multímetro NO mostró 10 a 12 Voltios. Vuelve a verificar las conexiones de tu multímetro y repite la prueba.
Si el multímetro aún no registra los 10 a 12 Voltios DC, entonces has encontrado el motivo del código/falla del sensor MAP.
Sin Tierra, el sensor MAP no funcionará. Aunque está fuera del alcance de este tutorial probar la falta de Tierra, tu siguiente paso es resolver esta falta de 5 Voltios.
La causa más probable de estos 5 Voltios faltantes, es un problema de circuito-abierto o un problema de corto-circuito entre el conector de la computadora de la inyección electrónica y el conector del sensor MAP.
