TEST 2: Verificando La Alimentación De 5 Voltios
El TPS necesita 5 Voltios y Tierra para producir su señal de voltaje. Por lo tanto, en esta sección usaremos el multímetro para asegurarnos de que los esté recibiendo (verificaremos la alimentación de Tierra en en TEST 3).
Estos 5 Voltios DC los suministra la computadora de la inyección electrónica de tu mini-van.
El cable color violeta con rayita blanca (VIO/WHT), del conector TPS, es el que alimenta el sensor con estos 5 Voltios. El cable VIO/WHT es el cable que conecta a la terminal número 1 del sensor TPS (ve la ilustración arriba).
OK, aquí están los pasos de prueba:
- 1
Coloca el multímetro en su función de Voltios DC y desconecta el sensor TPS de su conector eléctrico.
- 2
Conecta el probador rojo del multímetro al cable VIO/WHT del conector del sensor TPS.
Este cable conecta a la terminal identificada con el número 1 en la ilustración del sensor TPS arriba. - 3
Conecta el probador negro del multímetro al borne negativo (-) de la batería de tu mini-van.
- 4
Enciende la llave pero no arranques ni prendas el motor.
El multímetro debería registrar 5 Voltios DC.
Analicemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El cable VIO/WHT del conector TPS tiene 4,5 a 5 Voltios. Esto nos confirma que el sensor TPS está recibiendo 5 Voltios de la computadora de inyección electrónica de tu mini-van.
La siguienta y última prueba, es asegurarnos de que el sensor TPS tenga alimentación de Tierra. Para esta prueba, sigue a: TEST 3: Verificando La Alimentación De Tierra.
CASO 2: El cable VIO/WHT del conector TPS NO tiene 4,5 a 5 Voltios. Sin estos 5 Voltios el sensor TPS de tu mini-van no va a generar una señal de posición del acelerador.
Aunque está fuera del alcance de este tutorial, el siguiente paso es diagnosticar y resolver la falta de estos 5 Voltios.
TEST 3: Verificando La Alimentación De Tierra
En esta última prueba, vamos a asegurarnos de que el cable negro con rayita azul claro (BLK/LT BLU) esté alimentando Tierra al sensor TPS.
Podemos verificar est a Tierra haciendo una prueba de voltaje con nuestro multímetro en su función de Voltios DC.
El cable BLK/LT BLU es el cable que conecta a la terminal número 3 del sensor TPS (ve la ilustración arriba).
IMPORTANTE: La Tierra es proporcionada directamente por la computadora de inyección electrónica. Toma cuidado de provocar un corto-circuito a 12 Voltios intencionalmente o accidentalmente a este cable (circuito) o vas a fritar la computadora de tu mini-van.
OK, aquí están los pasos de prueba:
- 1
Coloca el multímetro en su función de Voltios DC.
- 2
Conecta el probador negro del multímetro al cable BLK/LT BLU del conector del sensor TPS.
Este cable conecta a la terminal identificada con la número 3 en la ilustración del sensor TPS arriba. - 3
Conecta el probador rojo del multímetro al borne positivo (+) de la batería de tu mini-van.
- 4
Abre la llave pero no arranques ni prendas el motor. El multímetro debería registrar 12 Voltios.
Interpretemos los resultados de tu prueba:
CASO 1: El multímetro registró 10 a 12 Voltios . Este es el resultado correcto y esperado de la prueba y te confirma que el sensor TPS tiene alimentación de Tierra.
Ahora puedes concluir que el sensor TPS está defectuoso si has confirmado que:
- El voltaje de la señal TPS no aumenta/disminuye al abrir/cerra la mariposa del acelerador (TEST 1).
- El sensor TPS tiene alimentación de 5 Voltios (TEST 2).
- El sensor TPS tiene alimentación de Tierra (TEST 3).
Reemplaza el TPS con uno nuevo para resolver el problema provocando el código del sensor TPS (P0121, P0122 o P0123).
CASO 2: El multímetro NO registró 10 a 12 Voltios . Sin esta Tierra el sensor TPS de tu mini-van no va a generar una señal de posición del acelerador.
Aunque está fuera del alcance de este tutorial, el siguiente paso es diagnosticar y resolver la falta de Tierra al sensor. Te sugiero:
- Verificar la continuidad del cable de Tierra entre el conector TPS y el conector de la computadora de la inyección electrónica.
- Verificar que la computadora de la inyección electrónica no esté defectuosa (esta es una falla extremadamente rara).