El sensor de posición del acelerador (sensor TPS) es uno de los componentes más fáciles de revisar del sistema de inyección de combustible, y no necesitas herramientas de diagnóstico costosas para probarlo.
En este tutorial, te mostraré cómo revisar el sensor TPS con tres pruebas rápidas. Solo necesitarás un multímetro para hacerlas todas.
Una vez que tengas los resultados, será sencillo averiguar si el sensor está averiado o funciona bien.
Contenido de este tutorial:
- Síntomas De Un Sensor De Posición Del Acelerador Averiado.
- Cómo Funciona El Sensor TPS.
- Descripción De Los Circuitos Del Sensor De Posición Del Acelerador.
- Dónde Comprar El Sensor TPS Y Ahorrar.
- TEST 1: Verificando La Señal Del Sensor TPS).
- TEST 2: Verificando Que El Sensor TPS Reciba 5 Voltios.
- TEST 3: Verificando Que El Sensor TPS Reciba Tierra.
- Más Tutoriales Para La 3.9L V6 Dodge Ram Pickup.
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The TPS (1989-1990 3.9L V6 Dodge Ram Pickup) (en: troubleshootmyvehicle.com).
APLICA A: Este tutorial aplica a los siguientes vehículos:
- 3.9L V6 Dodge Ram 100 Pickup: 1989.
- 3.9L V6 Dodge Ram 150 Pickup: 1989, 1990.
- 3.9L V6 Dodge Ram 250 Pickup: 1989, 1990.
Síntomas De Un Sensor De Posición Del Acelerador Averiado
La computadora de inyección de combustible de tu Dodge Ram vigila constantemente la posición del acelerador desde que abres la llave y, especialmente, cuando el motor está funcionando.
Si el sensor de posición del acelerador (sensor TPS) falla, la computadora registra un código de de falla y se enciende la luz indicadora del motor:
- Código 24: El Voltaje Del Sensor TPS Es Demasiado Bajo.
- Código 24: El Voltaje Del Sensor TPS Es Demasiado Alto.
Además del código, notarás uno o más de los siguientes síntomas:
- Vacilación del motor: El motor titubea o vacila cuando pisas el acelerador.
- Pérdida de potencia: La aceleración es deficiente, especialmente cuando la camioneta está bajo carga.
- Consumo excesivo de gasolina: La computadora de inyección entra en modo de emergencia ("limp-in") y añade combustible extra para proteger el motor, lo que aumenta considerablemente el consumo de gasolina.
Cómo Funciona El Sensor TPS
Para entender las pruebas del sensor TPS que vamos a realizar en este tutorial, es útil saber qué hace el sensor y cómo genera su señal.
En pocas palabras, el sensor TPS detecta cuánto se abre o se cierra la mariposa del acelerador cuando pisas o sueltas el pedal del acelerador. Envía esa información a la computadora de inyección de combustible mediante una señal de voltaje variable.
Esto es lo que debe indicar un sensor TPS que funciona bien:
- Mariposa cerrada (marcha mínima): El voltaje debe estar entre 0.4 y 0.9 Voltios DC.
- Mariposa abriéndose (al pisar el pedal): El voltaje debe aumentar de manera continua, sin apagones.
- Mariposa completamente abierta (WOT): El voltaje debe subir aproximadamente de 4.5 a 4.7 Voltios DC.
- Mariposa cerrándose (al soltar el pedal): El voltaje debe disminuir de manera continua, sin interrupciones.
En pocas palabras, el voltaje debe subir o bajar de manera continua a medida que se mueve la mariposa. Si esto sucede, el sensor está haciendo su trabajo.
Si el voltaje se queda fijo y no corresponde al movimiento del pedal, es muy probable que el sensor esté averiado (aunque todavía necesitamos comprobar que reciba alimentación de voltaje y Tierra).
En este tutorial, usaremos un multímetro para revisar ese voltaje mientras movemos el acelerador desde la posición de marcha mínima hasta la apertura completa y así saber si el sensor TPS funciona correctamente.
Descripción De Los Circuitos Del Sensor De Posición Del Acelerador
En la siguiente tabla encontrarás una breve descripción de la función de cada uno de los 3 cables del conector de 3 cables:
| Terminal | Color Del Cable | Descripción |
|---|---|---|
| 1 | Violeta con rayita blanca (VIO/WHT) o violeta (VIO) | 5 Voltios |
| 2 | Naranja con rayita azul oscuro (ORG/DK BLU) | Señal de posición del acelerador |
| 3 | Negro con rayita azul claro (BLK/LT BLU) | Tierra del sensor |
Dónde Comprar El Sensor TPS Y Ahorrar
El sensor de posición del acelerador para tu camioneta Dodge Ram no es un componente costoso. Los siguientes enlaces te ayudarán a comparar precios y, con suerte, ahorrar un poco en su compra:
TEST 1: Verificando La Señal Del Sensor TPS)
La mayoría de las veces, cuando el sensor de posición del acelerador (sensor TPS) falla, deja de generar la señal de voltaje variable que indica el ángulo de la mariposa.
Básicamente, deja de detectar e informar cuánto se abre o se cierra la mariposa. Podemos comprobar esto fácilmente con un multímetro, y eso es exactamente lo que haremos en esta sección.
¿Necesitas comprar un multímetro o actualizar el que tienes? Este es el que tengo y uso: Tekpower TP8268 AC/DC Auto/Manual Range Digital Multimeter (en: amazon.com).
IMPORTANTE: Debes dejar el sensor TPS conectado a su conector de 3 cables durante la prueba. Por eso, tendrás que sondear el conector por detrás o usar una sonda que perfore el cable para alcanzar el cable de señal. Puedes ver cómo es esta herramienta y dónde conseguirla aquí: Goupchn 4mm Banana to Banana Plug Test Leads Kit (Amazon affiliate link).
Así se hace la prueba:
- 1
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 2
Conecta la punta del probador negro del multímetro directamente al borne negativo (-) de la batería.
- 3
Gira la llave a la posición ON, pero no arranques el motor.
- 4
Conecta el probador rojo del multímetro al cable ORG/DK BLU del conector del sensor TPS.
El cable ORG/DK BLU es el que corresponde a la terminal macho 2 del conector de 3 cables del sensor TPS.
NOTA: Mantén el sensor TPS conectado a su conector mientras pruebas la señal de voltaje TPS. - 5
En este momento deberías obtener un voltaje entre 0.3 y 1.0 Voltios DC, con la mariposa completamente cerrada.
- 6
Abre la mariposa del acelerador con la mano.
Obtendrás mejores resultados si lo haces directamente en el cuerpo del acelerador en lugar de pisar el pedal. - 7
El voltaje debe aumentar de manera continua conforme se abre la mariposa.
Con la mariposa completamente abierta, tu multímetro debe indicar entre 3.2 y 4.9 Voltios DC.
Recuerda hacerlo con la mano directamente en el cuerpo del acelerador para obtener un resultado más preciso. - 8
Cierra lentamente la mariposa del acelerador. El voltaje debe disminuir de manera continua.
- 9
Golpea suavemente el sensor TPS con el mango de un destornillador mientras abres y cierras la mariposa. Observa el multímetro.
Esto te ayuda a detectar interrupciones en la señal de voltaje. Un sensor TPS en buen estado mantiene una señal continua incluso cuando se le dan estos golpecitos.
Ahora veamos qué significan los resultados de tu prueba:
CASO 1: El voltaje subió y bajó de manera continua, sin apagones. Ese es precisamente el resultado que buscamos. Significa que el sensor TPS de tu Dodge Ram funciona bien.
Como el cable ORG/DK BLU presenta una señal de voltaje variable y continua, esto también te indica que:
- El sensor TPS recibe alimentación de 5V.
- También recibe Tierra.
CASO 2: El voltaje no cambió en absoluto. Esto generalmente significa que el sensor TPS probablemente está averiado.
Para estar seguros, necesitamos comprobar que reciba alimentación y Tierra. Para hacerlo, sigue a: TEST 2: Verificando Que El Sensor TPS Reciba 5 Voltios.
CASO 3: El voltaje dio saltos o se interrumpió cuando golpeaste el sensor. Si la señal solo falló al golpear el sensor TPS con el destornillador, es una señal clara de que está averiado y necesita reemplazarse.
TEST 2: Verificando Que El Sensor TPS Reciba 5 Voltios
Hasta ahora, tus pruebas indican que:
- La señal de voltaje del sensor TPS no cambia cuando abres o cierras la mariposa del acelerador.
Ahora vamos a comprobar si el sensor de posición del acelerador está recibiendo alimentación de voltaje.
Esta alimentación es de 5 Voltios DC y la envía la computadora de inyección de combustible a través del cable violeta (VIO) o violeta con rayita blanca (VIO/WHT) del conector del sensor TPS.
Una vez que comprobemos que recibe los 5 Voltios que necesita, verificaremos que también reciba una buena Tierra en la prueba del TEST 3.
NOTA: Ten mucho cuidado de no dañar la terminal hembra al sondear el frente del conector del sensor TPS (para medir el voltaje). Caso contrario, tendrás que reemplazar el conector.
Esto es lo que necesitas hacer:
- 1
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 2
Desconecta el sensor TPS de su conector.
- 3
Conecta la punta del probador negro del multímetro al borne negativo (-) de la batería.
- 4
Gira la llave a la posición ON, pero no le des marcha al motor ni lo enciendas.
- 5
Con el probador rojo del multímetro, sondea con cuidado la terminal número 1 del conector de 3 cables del sensor.
NOTA: Asegúrate de que esta terminal corresponda al cable VIO o VIO/WHT del conector. - 6
El multímetro debe indicar de 4.5 a 5 Voltios DC.
Esto es lo que significan los resultados:
CASO 1: Están presentes de 4.5 a 5 Voltios. Ese es el resultado que buscamos.
El siguiente paso es comprobar si el cable BLK/LT BLU le suministra Tierra al sensor TPS. Para hacerlo, sigue a: TEST 3: Verificando Que El Sensor TPS Reciba Tierra.
CASO 2: No están presentes de 4.5 a 5 Voltios. Si el sensor no recibe 5 Voltios, no enviará una señal.
Aunque diagnosticar la falta de estos 5 Voltios está fuera del alcance de este tutorial, tu siguiente paso es encontrar la causa y restablecerlos en el circuito.
La causa más probable de la falta de voltaje es un problema de circuito-abierto en el cable entre el conector de 3 cables del sensor TPS y el conector de la computadora de inyección de combustible.
TEST 3: Verificando Que El Sensor TPS Reciba Tierra
Las pruebas del sensor TPS han confirmado lo siguiente:
- El sensor TPS no envía una señal de voltaje que suba o baje por el cable ORG/DK BLU cuando la mariposa se abre o se cierra (TEST 1).
- El cable VIO o VIO/WHT del conector del sensor TPS suministra 5 Voltios (TEST 2).
Esta última prueba comprueba si el cable negro con rayita azul claro (BLK/LT BLU) le suministra Tierra al sensor TPS.
NOTA: ¡No le pases 12 Voltios de la batería a este cable de Tierra! De lo contrario, se dañará la computadora de inyección de combustible de tu camioneta Dodge Ram.
Así se hace la prueba:
- 1
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 2
Desconecta el sensor TPS de su conector.
- 3
Conecta la punta del probador rojo del multímetro al borne positivo (+) de la batería.
- 4
Gira la llave a la posición ON, pero no le des marcha al motor ni lo enciendas.
- 5
Con el probador negro del multímetro, sondea con cuidado la terminal número 3 del conector de 3 cables del sensor.
NOTA: Asegúrate de que esta terminal corresponda al cable BLK/LT BLU del conector. - 6
El multímetro debe indicar de 10 a 12 Voltios DC.
Veamos qué significan los resultados:
CASO 1: Hay Tierra en el cable BLK/LT BLU. Ese es el resultado que buscas.
Si has confirmado estas tres cosas:
- El sensor TPS no produce una señal que cambie cuando se mueve la mariposa del cuerpo del acelerador (TEST 1).
- El sensor TPS recibe alimentación de 5 Voltios (TEST 2).
- El cable BLK/LT BLU suministra Tierra (esta prueba).
Entonces puedes concluir que el sensor TPS está averiado y necesita reemplazarse.
Si quieres ahorrar un poco, échale un vistazo a esto: Dónde Comprar El Sensor TPS Y Ahorrar.
CASO 2: No hay Tierra en el cable BLK/LT BLU. Sin Tierra, el sensor TPS no podrá enviar ninguna señal.
Aunque diagnosticar la falta de Tierra está fuera del alcance de este tutorial, tu siguiente paso es encontrar la causa y restablecerla en el circuito.
La causa más probable de la falta de Tierra es una interrupción en el cable entre el conector de 3 cables del sensor TPS y el conector de la computadora de inyección de combustible.
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