Cómo Probar El Sistema De Encendido (1998-2003 3.9L V6 Dodge Dakota)

Este tutorial explicará cómo probar el sistema de encendido de la 1998-2003 3.9L V6 Dodge Dakota para ver si está detrás una falla en cilindro o un problema causando que el motor 'arranque, pero no prenda'.

Todas las pruebas están explicadas paso a paso. Podrás fácilmente diagnosticar los siguientes componentes: cables de bujía, tapa y rotor del distribuidor, y la bobina de encendido.

Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The Ignition Coil And Power Transistor (1990-1995 Pathfinder And Pick Up) (en: easyautodiagnostics.com).

APLICA A: Este tutorial aplica a los siguientes vehículos puesto que usan los mismos componentes del sistema de encendido cubiertos por este tutorial:

• 3.9L Dodge Dakota: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003.
• 3.9L Dodge Durango: 1998, 1999.

DIAGRAMA ELÉCTRICO: Los siguientes diagramas eléctricos del sistema de encendido ayudarán aún más tu diagnóstico del sistema de encendido:

• Ignition System Circuit Diagram (1997-1999 3.9L Dodge Dakota) (en: easyautodiagnostics.com).
• Ignition System Wiring Diagram (2000 3.9L Dodge Dakota) (en: easyautodiagnostics.com).
• Ignition System Wiring Diagram (2001-2003 3.9L Dodge Dakota) (en: easyautodiagnostics.com).

Lo Esencial De Las Pruebas Del Sistema De Encendido

Los componentes que forman parte del sistema de encendido en la 1998-2003 3.9L Dodge Dakota son:

• El distribuidor.
• La tapa del distribuidor y rotor.
• La bobina de encendido.
• Los cables de bujía (cables de alta tensión).
• El sensor de la posición del cigüeñal.
• El sensor de la posición del árbol de levas.

Cuando abres la llave para arrancar y prender el motor, esto lo qué acontece:

1. El sensor de la posición del árbol de levas empieza a generar y alimentar una señal de posición a la computadora de la inyección electrónica de tu Dodge Dakota.
2. El sensor de la posición del cigüeñal empieza a generar y alimentar una señal de posición a la computadora de la inyección electrónica de tu Dodge Dakota.
3. Una vez que la computadora de la inyección electrónica recibe las señales de los sensores de la posición del árbol de levas y del cigüeñal, manda a la bobina de encendido una señal de activación.
4. Una vez que la bobina de encendido es activada por la computadora de la inyección electrónica, ésta empieza a disparar chispa.
5. La chispa de la bobina de encendido es transmitida al centro de la tapa del distribuidor por un cable de alta tensión.
6. El rotor del distribuidor, entonces distribuye la chispa a las torres de la tapa del distribuidor.
7. De las torres de la tapa del distribuidor, la chispa es transmitida a las bujías via cables de alta tensión.

Con la ayuda de este tutorial podrás para verificar el cable de alta tensión de la bobina de encendido, los cables de bujía, la tapa del distribuidor, y la bobina de encendido.

¿Qué Herramientas Necesito Para Probar El Sistema De Encendido?

La herramienta más importante que vas a necesitar es un probador de chispa para todas las pruebas de disparo de chispa. Aquí están mis recomendaciones:

1. Un probador de chispa HEI
   • Puedes ver un ejemplo de esta herramienta aquí: OTC 6589 Electronic Ignition Spark Tester).
2. Un foquito LED.
   • Puedes ver un ejemplo de este foquito LED aquí: El Probador Foquito LED (Y Cómo Hacer Uno).
3. Cables de pasar corriente de batería.
4. Un multímetro.
   • Si no tienes un multímetro o te gustaría actualizar el tuyo, ve mis recomendaciones aquí: Buying A Digital Multimeter For Automotive Diagnostic Testing (en: easyautodiagnostics.com).
5. Un ayudante.

TEST 1: Verificando El Disparo De Chispa En Los Cables De Bujía

La primera prueba que vamos a hacer es verificar el disparo de chispa en los seis cables de bujía.

Necesitamos averiguar si alguno de los cables de bujía no están transmitiendo chispa.

Para que obtengas el resultado correcto de tu diagnóstico del sistema de encendido, deberías probar los seis cables de bujía.

Para obtener el resultado más preciso (de tus pruebas de disparo de chispa), deberías usar un probador de chispa.

Estos son los pasos de la prueba:

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   Desconecta el cable de bujía de su bujía.

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   Conecta el probador de chispa HEI al cable de bujía (ve la foto arriba).

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   Conecta el probador de chispa HEI a la terminal negativa (-) de la batería con un cable de pasar corriente de batería.

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   Pídele a tu ayudante que arranque el motor mientras observas el probador de chispa. Si estás probando una falla en cilindro, el motor va prender, así que toma cuidado.

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   Vas a ver únicamente uno de dos resultados: el probador de chispa va a disparar chispa o NO va a disparar chispa.

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   Repite la prueba de disparo de chispa en los cables de bujía restantes.

Echémosle un vistazo a los resultados de tu prueba:

CASO 1: Todos los cables de bujía están disparando chispa. Este es el resultado correcto y esperado de la prueba.

Puedes concluir que los siguientes componentes están bien:

• Cables de bujías.
• Tapa y rotor del distribuidor.
• Bobina de encendido.
• Sensor de la posición del cigüeñal.

Si el motor 3.9L V6 de tu Dodge Dakota está fallando, échale un vistazo a las sugerencias encontradas aquí: Otras Causas De Fallas En Cilindro.

CASO 2: Todos los cables de bujía NO están disparando chispa. Esta falta de chispa causará que el motor de tu 3.9L Dodge Dakota no encienda.

El siguiente paso es verificar que el cable de alta tensión de la bobina de encendido esté alimentando chispa a la tapa del distribuidor. Para esta prueba sigue a: TEST 3: Verificando El Disparo De Chispa En El Cable De Alta Tensión De La Bobina.

CASO 3: Algunos, pero no todos los cables de bujía dispararon chispa. Los cables de bujía que no están disparando chispa causarán una falla en cilindro.

El siguiente paso es verificar el disparo de chispa directamente en las torres de la tapa del distribuidor que alimentan chispa a los cables que no dispararon chispa. Para esta prueba sigue a: TEST 2: Verificando El Disparo De Chispa En La Tapa Del Distribuidor.