Una de las cosas que facilita la prueba del conjunto de resistencias del motor del soplador, en la 1991-1996 3.9L Dodge Dakota, es el hecho de que es de fácil acceso.
La prueba en sí es hecha con un multímetro y es muy fácil de hacer. En este tutorial la encontrarás explicada en detalle. Con los resultados de tu prueba podrás concluir si está averiado o no.
También voy a mostrarte dónde puedes comprar el conjunto de resistencias del motor del soplador y ahorrar unos cuantos dólares.
Contenido de este tutorial:
- Lo Esencial Del Conjunto De Resistencias Del Motor Soplador.
- TEST 1: Probando Las Resistencias Del Conjunto De Resistencias Del Motor Soplador.
- Especificaciones De Continuidad Del Conjunto De Resistencias Del Motor Soplador.
- Ejemplo De Un Conector Del Conjunto De Resistencias Dañado.
- Dónde Comprar El Conjunto De Resistencias Del Motor Soplador.
- Más Tutoriales De 3.9L Dodge Dakota.
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The Blower Motor Resistor (1991-1996 3.9L Dodge Dakota) (en: easyautodiagnostics.com).
APLICA A: Este tutorial y el conjunto de resistencias del motor del soplador en las fotos que estoy usando en este tutorial aplica a: 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996 3.9L V6 Dodge Dakota.
DIAGRAMA ELÉCTRICO: Puedes encontrar el diagrama eléctrico de los circuitos del motor del soplador, para la 1991-1995 3.9L Dodge Dakota, aquí: Blower Motor Circuit Diagram (1991-1995 3.9L Dodge Dakota) (en: easyautodiagnostics.com).
Lo Esencial Del Conjunto De Resistencias Del Motor Soplador
El conjunto de resistencias del motor del soplador, en tu 3.9L Dodge Dakota, tiene la tarea de reducir la corriente que el motor del soplador usa. Cuanto menos corriente usa el motor del soplador, más lento funciona.
Lo qué causa esta reducción en corriente (y por lo tanto las velocidades LO, M1, y M2) son las tres bobinas de resistencia que forman parte del conjunto de resistencias.
En pocas palabras, a medida que la corriente pasa a través de las bobinas del conjunto de resistencias, la corriente se reduce.
Para ser un poco más específico:
- Cuando la corriente es reducida por tres resistencias, el motor del soplador funciona en velocidad LO.
- Cuando la corriente es reducida por dos resistencias, el motor del soplador funciona en velocidad Medium 1 (M1).
- Cuando la corriente es reducida por una resistencia, el motor del soplador funciona en velocidad Medium 2 (M2).
- Cuando la corriente NO es reducida por ninguna de las resistencias, el motor del soplador funciona en velocidad HI.
La reducción en la corriente se debe a la habilidad del conjunto de resistencias de convertir parte de la corriente que fluye a través de él en calor. Desafortunadamente, es este proceso (de conversión de corriente en calor) que eventualmente destruirá el conjunto de resistencias del motor del soplador.
Cuando el conjunto de resistencias del motor del soplador falla, generalmente verás uno de los siguientes síntomas:
- El motor del soplador funciona solo a alta velocidad.
- El motor del soplador funciona en algunas velocidades, pero NO en todas las velocidades.
Es muy común que las terminales del conector del conjunto de resistencias del soplador se corroan o que el conector se derrita. Esto hará que sea muy difícil desconectar el conjunto de resistencias de su conector.
Otro problema común es encontrar las bobinas del conjunto de resistencias corroídas o quemadas al remover, para probar, el conjunto de resistencias.
TEST 1: Probando Las Resistencias Del Conjunto De Resistencias Del Motor Soplador
Lo qué vamos a hacer, para averiguar si el conjunto de resistencias del motor del soplador está averiado, es verificar la continuidad entre todas sus terminales.
Si el conjunto de resistencias del motor del soplador está funcionando correctamente, entonces deberías ver continuidad entre ellas.
Si el conjunto de resistencias del motor del soplador está averiado, entonces no tendrás continuidad entre 2 de sus terminales.
Probar la continuidad entre las terminales simplemente envuelve probar la resistencia entre ellas con un multímetro en su función de Ohmios.
NOTA: Para ver las especificaciones de resistencia de la prueba de continuidad de esta prueba, sigue a: Especificaciones De Continuidad Del Conjunto De Resistencias Del Motor Soplador.
NOTA: Si no tienes un multímetro o necesitas actualizar el tuyo, échale un vistazo a mis recomendaciones aquí: Buying A Digital Multimeter For Automotive Diagnostic Testing (en easyautodiagnostics.com).
OK, empecemos:
- 1
Desconecta el conjunto de resistencias del motor del soplador de su conector y remuévelo de su lugar.
- 2
Inspecciona visualmente el conjunto de resistencias del motor del soplador y su conector en busca de daños por quemaduras y corrosión severa.
Si el conjunto de resistencias del motor del soplador y su conector tienen algún daño por calor, puedes detenerte aquí y concluir que están averiados y que necesitan ser reemplazados. Consulta: Ejemplo De Un Conector Del Conjunto De Resistencias Dañado. - 3
Coloca tu multímetro en su función de Ohmios.
- 4
Verifica que exista continuidad a través de dos terminales a la vez. Continuidad debería estar presente entre todas las terminales.
NOTA: Si NO existe continuidad entre 2 terminales, tu multímetro mostrará las letras OL (Open Loop).
Echémosle un vistazo a lo qué significa el resultado de tu prueba:
CASO 1: Continuidad existe entre todas las terminales del conjunto de resistencias. Este es el resultado correcto y te confirma que el conjunto de resistencias del motor del soplador está funcionando correctamente.
CASO 2: Continuidad NO existe entre algunas de las terminales del conjunto de resistencias. Este resultado te dice que el conjunto de resistencias del motor del soplador está averiado y necesita ser reemplazado.
Puedes encontrar mis recomendaciones sobre dónde comprar el conjunto de resistencias del motor del soplador, aquí: Dónde Comprar El Conjunto De Resistencias Del Motor Soplador.
