Cómo Probar El Empaque De La Cabeza (Ford 1.9L, 2.0L)

Un sobre-calentamiento del motor 1.9L, 2.0L de tu carro Ford generalmente resulta en que se queme el empaque de cabeza. En los motores 1.9L, además de quemarse el empaque de la culata, también se afloja y cae el asiento de una o las dos válvulas de la cabeza y en el proceso destrozando el pistón #4, las válvulas y la cabeza (en fin, el daño es tan extensivo que normalmente tienes que reemplazar el motor entero).

Si se te ha sobre-calentado tu carro y sospechas que está con uno o los dos empaque fritos, este tutorial te ayudará. Te mostraré las 4 maneras más comunes de verificar si se han quemado los empaque de las cabezas en tu carro Ford con motor 1.9L, 2.0L.

Síntomas De Un Empaque De Cabeza Quemado

Dependiendo que tan grave fue el problema del sobre-calentamiento y el daño al empaque de la cabeza, puede que tu carro Ford arranque pero no prenda. Esto no siempre acontece, pues he visto casos en los cuales el empaque de las cabezas estaba quemado, y el carro seguía funcionando (claro, no al cien por ciento).

Aquí van otros síntomas relacionados con empaque de cabeza quemado:

1. Tu carro Ford 1.9L, 2.0L se sobre-calienta. Tú ya has verificado que están sin problemas los siguientes componentes:
   • La bomba de agua.
   • El motor del ventilador del radiador.
   • El termostato.
   • El Radiador.
2. Al arrancar y prender tu carro... sale humo blanco y con olor a anticongelante del escape.
3. Tu carro arranca pero no prende. Has verificado que no existe problema en:
   • El sistema de encendido. En otras palabras, éste está produciendo y alimentando chispa a todos los cables de bujía (cables de alta tensión).
   • El sistema de combustible. Has confirmado que la bomba de gasolina, inyectores, etc., no son la causa de que no prenda el motor.
4. El aceite del motor está mezclado con agua y tiene el color/apariencia de “café con mucha crema”.
5. El motor está amarrado. Esto acontece cuando le entro agua (o anti-congelante) a un cilindro y el cilindro se oxidó.

Si tu carro Ford 1.9L, 2.0L presenta uno o varios de los síntomas descritos arriba, después de sobre-calentarse el motor... puede ser que el empaque de la cabeza (junta de la culata) esté quemada.

Aquí te van algunas de las condiciones que provocan que el empaque de la cabeza se queme:

1. El motor del abanico (ventilador) dejó de funcionar y se te calentó el motor.
2. La bomba de agua se echó a perder y se te calentó el motor.
3. Una fuga de agua (anti-congelante) grande que vació el radiador y se te calentó el motor.
4. El termostato se averío y ya no abrió más y se te calentó el motor.

En los siguientes párrafos vamos a entrar en más detalles de cómo verificar si tu carro está con un empaque de cabeza quemado.

TEST 1: ¿Está El Aceite De Motor Mezclado Con Agua?

La primera cosa que necesitamos hacer, es ver si el aceite está mezclado con agua (anti-congelante).

Si el aceite del motor está mezclado con agua, éste tendrá un apariencia de ‘café con mucha crema(leche)’.

En 80% de los casos de empaque de cabeza quemado, que me tocaron diagnosticar y reparar, encontré que agua (anti-congelante) había entrado al aceite y el aceite tenía el color de ‘café con mucha crema’.

Entonces, en esta primera prueba chequearemos si el aceite del motor está mixturado con agua (o sea anticongelante).

Esto es lo que tienes que hacer:

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   Abre el cofre de tu carro y retira la bayoneta de medir el aceite del motor (máquina).

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   Ahora, dale un vistazo al color del aceite y su viscosidad. Lo que estás buscando es:

   1. Si el aceite es el color de “café con mucha leche” o...
   2. El aceite es su color normal.

Vamos a darle un vistazo a lo qué tus resultados significan abajo:

CASO 1: El color del aceite es el color de “café con mucha leche”. Este resultado te confirma sin lugar a dudas que el empaque de cabeza de tu carro sí está quemado.

Lo recomendado es que quitar la cabeza y reemplazar el empaque. Además, tendrás que llevar la cabeza (culata) a un tornero automotriz para verificar que no esté quebrada/dañada internamente.

CASE 2: El color del aceite del motor es su color normal. Aunque esto es el resultado normal y esperado, todavía no puedes concluir que el empaque de cabeza no está quemado. Para estar absolutamente seguro, necesitas ir al TEST 2. Sigue a la prueba del: TEST 2: Chequeando Si La Compresión Del Motor De Está Expulsando Por El Radiador.