Cuando estás diagnosticando un "arranca, pero no prende" —y el manómetro de presión de combustible indica que la bomba no genera presión—, el siguiente paso es verificar que la bomba realmente esté recibiendo corriente.
En el Ford Escort (Mercury Tracer), es sencillo: solo tienes que comprobar que llegue corriente a la entrada (PWR IN) del interruptor de inercia de la bomba de combustible y que salga por la salida (PWR OUT) hacia la bomba.
Esta revisión rápida en el interruptor de inercia te indica de inmediato si el fusible de la bomba de combustible y el relevador de la bomba están funcionando.
En este tutorial te guiaré paso a paso para que sepas si una lectura de 0 PSI significa que la bomba está dañada o si simplemente hay una falla en el suministro de corriente.
Contenido de este tutorial:
- Por Qué Debes Comprobar Que Llegue Corriente Antes De Reemplazar La Bomba De Combustible.
- Qué Herramientas Vas A Necesitar.
- Cómo Comprobar Que Le Llega Corriente A La Bomba De Combustible (Por Medio Del Interruptor De Inercia).
- Más Tutoriales De Diagnóstico Para El 1.9L Ford Escort Y Mercury Tracer.
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: Power To Fuel Pump Check (1996 1.9L Ford Escort, Mercury Tracer) (en: easyautodiagnostics.com).
APLICA A: Este tutorial aplica a los siguientes vehículos:
- 1.9L Ford Escort: 1996.
- 1.9L Mercury Tracer: 1996.
PRUEBA DE PRESIÓN DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE:
Por Qué Debes Comprobar Que Llegue Corriente Antes De Reemplazar La Bomba De Combustible
Siempre que el manómetro indique una presión de combustible de 0 PSI, el siguiente paso es confirmar que le llegue corriente a la bomba.
Al confirmar que la corriente realmente llega a la bomba de combustible, puedes descartar un fusible quemado o un relevador de la bomba dañado que impida que la bomba funcione.
Comprobar si llega corriente al 1996 Escort o Tracer es sencillo: solo tienes que acceder al conector de 2 cables del interruptor de inercia de la bomba y revisar ahí si hay voltaje.
¿Por qué revisar el conector de 2 cables del interruptor de inercia? Porque en estos vehículos específicos, al girar la llave y dar marcha al motor, el voltaje fluye desde el fusible de la bomba de combustible → pasa por el relevador de la bomba → y llega al interruptor de inercia. Si el interruptor no se ha activado, deja pasar esa corriente directamente a la bomba.
Si hay voltaje en el conector, el fusible y el relevador están funcionando. En ese momento puedes bajar el tanque y reemplazar la bomba con confianza.
Antes de comenzar con el procedimiento, aquí tienes las herramientas que vas a necesitar.
Qué Herramientas Vas A Necesitar
Lo bueno es que comprobar si llega corriente a la bomba solo requiere unas cuantas herramientas básicas; no vas a gastar una fortuna:
- Lámpara de pruebas o multímetro: Cualquiera de los dos sirve para comprobar si hay voltaje de batería en el conector del interruptor de inercia de la bomba. Si todavía no tienes uno, estos son los que yo tengo y uso:
- Tekpower TP8268 AC/DC Auto/Manual Range Digital Multimeter (Amazon affiliate link).
- Lisle 28400 Heavy Duty 12 Volt Test Light (Amazon affiliate link).
- Alguien que dé marcha al motor: Como el interruptor de inercia de la bomba está en el área trasera de carga de tu Ford Escort o Mercury Tracer, necesitarás que alguien te ayude a dar marcha mientras observas el multímetro o la lámpara de pruebas de 12 V.
Cómo Comprobar Que Le Llega Corriente A La Bomba De Combustible (Por Medio Del Interruptor De Inercia)
Bien, esta es la prueba que viniste a hacer. Vamos a comprobar que llegue corriente a la entrada (PWR IN) del interruptor de inercia de la bomba y que salga por la salida (PWR OUT). Empecemos.
PARTE 1: Verificando La Entrada De Corriente:
- Ubica el interruptor de inercia:
- Hatchbacks de 3 y 5 puertas: Está instalado en el lado derecho del área de carga, justo arriba del paso de rueda y detrás del panel de revestimiento.
- Sedanes de 4 puertas: Está en el lado derecho de la cajuela.
- Wagon: Está en la esquina trasera derecha del área de carga, justo detrás del paso de rueda.
- Desconecta el conector: Verás dos cables conectados al interruptor.
- El cable negro con rayita rosa (BLK/PNK) recibe corriente del relevador de la bomba de combustible.
- El cable azul (BLU) envía corriente a la bomba.
- NOTA: Esto solo aplica al 1996 1.9L Ford Escort y Mercury Tracer.
- Da marcha al motor: Pídele a alguien que dé marcha mientras pruebas el cable de entrada de corriente con una lámpara de pruebas o un multímetro.
- Verifica el voltaje: Al dar marcha, debes medir de 10 a 12 Voltios DC en el cable de entrada. Si hay voltaje, el fusible, el relevador y el cableado hasta el interruptor de inercia están funcionando.
- ¿No hay voltaje? Eso descarta que la bomba sea la causa de la falla. El problema está antes del interruptor: un fusible de la bomba quemado, un relevador dañado o que la computadora no esté conectando a Tierra el relevador de la bomba. Ahora debes continuar el diagnóstico por ahí.
- ¿Hay voltaje? Bien. El interruptor de inercia está recibiendo corriente del fusible y el relevador de la bomba. Ahora tenemos que confirmar que deje pasar ese voltaje hacia la bomba.
PARTE 2: Verificando La Salida De Corriente:
- Vuelve a conectar el conector: Conecta de nuevo el conector de 2 cables (o de 3 cables) al interruptor de inercia para que puedas probar el lado de salida de corriente en condiciones normales.
- Haz una medición por la parte trasera del cable de salida: Con la punta del probador rojo del multímetro, mide por la parte trasera del cable BLU; este es el cable que lleva el voltaje directamente a la bomba de combustible.
- Conecta a Tierra la punta del probador negro del multímetro: Toca con la punta negra una parte de metal limpia y sin pintura cerca del interruptor de inercia. Asegúrate de que no tenga pintura ni óxido para obtener una lectura precisa.
- Da marcha al motor: Pídele a alguien que dé marcha mientras observas el multímetro.
- Revisa el voltaje: Un interruptor de inercia en buen estado debe mostrar de 10 a 12 Voltios en el cable BLU mientras das marcha. Esto confirma que está enviando corriente a la bomba. Si la presión de combustible es de 0 PSI, ahora puedes concluir con confianza que la bomba está dañada.
- ¿No hay voltaje? Esto indica que el interruptor de inercia de la bomba de combustible está fallando y hay que reemplazarlo.
IMPORTANTE: Esta prueba no te indica si la bomba está generando presión; solo confirma que recibe voltaje. Aun así, es un paso importante antes de bajar el tanque y cambiar la bomba.
Más Tutoriales De Diagnóstico Para El 1.9L Ford Escort Y Mercury Tracer
Puedes encontrar la lista completa de tutoriales para el 1.9L Ford Escort y Mercury Tracer en este índice:
Aquí te va una pequeña muestra de los tutoriales que encontrarás en el índice:
- Cómo Probar La Compresión Del Motor (1991-1996 1.9L Ford Escort, Mercury Tracer).
- Cómo Verificar Un Empaque De Cabeza Quemado (1991-1996 1.9L Ford Escort, Mercury Tracer).
- Las Causas Más Comunes De La Falla De Las Bujías (1991-1996 1.9L Ford Escort, Mercury Tracer).
- Cómo Probar El Sensor MAF (1991-1995 1.9L Ford Escort, Mercury Tracer).