Si falla la bomba de combustible de tu 2.3L Ford Ranger, el motor no prenderá o prenderá pero funcionará con problemas de rendimiento.
Afortunadamente, probar la bomba de combustible no es difícil y en este tutorial explicaré cómo verificar la presión de combustible con un manómetro de combustible.
Los resultados de tu prueba te ayudarán a determinar rápidamente si la bomba de combustible está bien o averiada.
Contenido de este tutorial:
- Síntomas De Una Bomba De Combustible Averiada.
- Dónde Comprar Un Medidor De Presión De Combustible.
- Especificación De Presión De La Bomba De Combustible.
- Verificando La Presión Con Medidor De Presión De Combustible.
- Usando Arrancador Para Confirmar La Falta De Combustible.
- Más Tutoriales De 2.3L Ford Ranger.
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: Cómo Probar La Bomba De Combustible (1990-1994 2.3L Ford Ranger) (en: easyautodiagnostics.com).
APLICA A: Este tutorial aplica a los siguientes vehículos:
- 2.3L Ford Ranger: 1990, 1991, 1992, 1993, 1994.
- 2.3L Ford B2300: 1994.
NOTA: El siguiente tutorial te ayudará a probar la presión de combustible en el Ford Ranger (Mazda B2300) con motor 2.3L de los años 1995-1997:
Síntomas De Una Bomba De Combustible Averiada
A lo largo de los años que he trabajado como técnico automotriz, descubrí que una falla en la bomba de combustible generalmente causa uno de dos problemas:
- El motor arranca pero no prende.
- Un problema de rendimiento del motor.
Cuando la falla de la bomba de combustible no causa un arranca pero no prende del motor, tu Ford Ranger experimentará uno o más de los siguientes problemas de rendimiento del motor:
- El motor tarda más de lo habitual en prender (arranque prolongado).
- El ralentí del motor es muy áspero (marcha mínima inestable).
- El motor echa explosiones a través del múltiple de admisión bajo carga.
- El motor prende, pero luego se apaga.
- Falta de potencia al acelerar el motor bajo carga.
- La luz indicadora del motor (check engine light) iluminada por códigos de mezcla de aire/combustible pobre.
Ya sea que la bomba de combustible esté provocando que el motor no prenda o un problema de rendimiento del motor, una simple prueba de presión de la bomba de combustible te ayudará a diagnosticar el problema.
Dónde Comprar Un Medidor De Presión De Combustible
Necesitarás un manómetro de presión de combustible con el adaptador de la válvula Schrader de Ford para probar la presión de combustible en tu 1990-1994 2.3L Ford Ranger (Mazda B2300). Estas son mis recomendaciones:
Especificación De Presión De La Bomba De Combustible
| Ford | ||
|---|---|---|
| Año/Motor/Modelo | KOEO | KOER |
| 1990-1994 2.3L Ranger | 35-45 PSI | 30-45 PSI |
| Mazda | ||
|---|---|---|
| Año/Motor/Modelo | KOEO | KOER |
| 1994 2.3L B2300 | 35-45 PSI | 30-45 PSI |
KOEO = Key On Engine OFF (Llave Encendida Motor Apagado).
KOER = Key On Engine Running (Llave Encendida Motor En Marcha).
Verificando La Presión Con Medidor De Presión De Combustible
Lo que hace que probar la bomba de combustible en el 2.3L Ford Ranger sea tan fácil es que hay una válvula Schrader en el riel de los inyectores de combustible.
Podemos conectar un manómetro de presión de combustible a esta válvula Schrader y fácilmente probar la presión de la bomba de combustible.
Si la bomba de combustible funciona correctamente, deberías ver las especificaciones de presión de combustible especificadas en esta sección: Especificación De Presión De La Bomba De Combustible.
Si la bomba de combustible está averiada, el manómetro de presión de combustible informará una presión de combustible por debajo de la especificación de presión de combustible.
NOTA: La válvula Schrader está ubicada en la parte trasera del riel de los inyectores de combustible (cerca de la pared cortafuegos del motor).
IMPORTANTE: Si el motor no prende, revisa el interruptor de inercia de la bomba de combustible y reinícialo si es necesario. Un interruptor de inercia que se haya activado por el impacto de un vehículo (o incluso simplemente golpeando la acera) cortará la corriente eléctrica a la bomba de combustible y causará un arranca pero no prende del motor. Puedes saber más sobre él y su ubicación aquí: Preguntas Frecuentes Sobre El Interruptor De Inercia De La Bomba De Combustible (1989-1997 2.3L Ford Ranger).
Empecemos:
- 1
Remueve la tapa antipolvo de plástico de la válvula Schrader.
- 2
Coloca una toalla alrededor de la válvula Schrader.
El propósito de la toalla es absorber cualquier fuga de combustible al realizar el siguiente paso. - 3
Conecta el manómetro de presión de combustible a la válvula Schrader.
- 4
Cuando estés listo, pídele a tu ayudante que abra y cierre la llave varias veces, pero que no arranque ni encienda el motor mientras observas el indicador del probador de presión de combustible.
Revisa tus conexiones para ver si hay fugas de combustible. Resuelve cualquier fuga de combustible antes de continuar con el siguiente paso. - 5
Arranca el motor y échale un vistazo al manómetro de presión de combustible.
- 6
Tu manómetro de presión de combustible debería registrar la presión de combustible especificada.
Interpretemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El manómetro de presión de combustible marca 0 PSI. Esto te confirma que la bomba de combustible está detrás del problema causando que el motor no prenda.
Esto generalmente significa que la bomba de combustible está averiada y necesita ser reemplazada.
CASO 2: El manómetro de combustible registró la presión de combustible indicada. Este resultado te deja saber que la bomba de combustible funciona correctamente.
Puedes concluir que la bomba de combustible está bien y que no está detrás del problema de rendimiento del motor o del arranca pero no prende.
CASO 3: El manómetro de presión de combustible ha registrado una presión de combustible muy por debajo de la especificación indicada. Este resultado te indica que la bomba de combustible está averiada y necesita reemplazo.
Usando Arrancador Para Confirmar La Falta De Combustible
Líquido arrancador se puede usar para verificar si la falta de combustible está causando que el motor no encienda.
Aunque no es el método más preciso para probar la bomba de combustible, he usado arrancador muchas veces para diagnosticar un problema de motor que no prende.
Una vez que he confirmado que el arranca pero no prende del motor se debe a la falta de combustible, utilizo un manómetro de combustible para verificar la presión de la bomba de combustible.
IMPORTANTE: Un resultado correcto de la prueba de arrancador depende de que las cuatro bujías estén alimentando chispa a sus cilindros. Si no has verificado el disparo de chispa de los cables de bujía (usando un probador de chispa), hazlo antes de comenzar la prueba. De lo contrario, puedes obtener un resultado falso positivo con esta prueba.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Remueve el conducto de aire de admisión del cuerpo del acelerador.
No tienes que removerlo por completo, ya que tendrás que volver a conectarlo en uno de los siguientes pasos. - 2
Abre el acelerador manualmente y rocía arrancador en la garganta del cuerpo del acelerador.
Cuando hayas rociado un buen chorro de arrancador, vuelve a conectar rápidamente el conducto de aire al cuerpo del acelerador (no tienes que apretar la abrazadera de la manguera).
Volver a conectar el conducto de aire de admisión es una precaución de seguridad muy importante en caso de que se produzca una explosión a través del colector del múltiple de admisión. - 3
Arranca el motor una vez que el conducto de aire de admisión esté de vuelta en el cuerpo del acelerador.
- 4
Obtendrás uno de dos resultados:
1.) El motor prenderá momentáneamente y después de unos segundos se apagará.
2.) El motor solo arranca pero no prende en absoluto.
OK, analicemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El motor encendió y funcionó durante unos segundos. Este resultado te confirma que el problema causando que el motor no prenda se debe a la falta de combustible.
Sugiero que tu próximo paso sea probar la presión de combustible de la bomba de combustible con un manómetro de prueba. Para esta prueba sigue a: Verificando La Presión Con Medidor De Presión De Combustible.
CASO 2: El motor NO arrancó, ni siquiera brevemente. Este resultado generalmente indica que la falta de combustible NO es la razón por la que el motor no prende.
¿Recuerdas lo que dije acerca de que esta prueba no es muy precisa? Bueno, te sugiero que hagas una prueba más y pruebes la presión de combustible con un manómetro de presión de combustible. Para esta prueba sigue a: Verificando La Presión Con Medidor De Presión De Combustible.
Más Tutoriales De 2.3L Ford Ranger
Puedes encontrar una lista completa de tutoriales de 2.3L Ford Ranger y Mazda B2300 aquí:
Aquí te va una muestra de los tutoriales que encontrarás:
