TEST 1: Verificando Disparo De Chispa
Generalmente, cuando se está verificando un ‘arranca pero no prende’, es mucho más fácil empezar por verificar si el sistema de encendido está disparando chispa a los 6 cilindros o no.
Además, usualmente la mayoría de los problemas que provocan un ‘arranca pero no prende’ se encuentran dentro del sistema de encendido
Verificar el sistema de encendido, en tu camioneta con motor 4.0L V6, no es difícil. He escrito un tutorial que te mostrará cómo verificar el sistema de encendido tipo Coil Pack en tu camioneta y lo puedes encontrar aquí: Cómo Probar La Bobina De Encendido (Ford 3.0L, 3.8L, 4.0L, 4.2L).
Generalmente cuando se está verificando el disparo de chispa, vas a obtener 1 de 2 resultados: ya sea hubo disparo de chispa en todos los 6 cilindros o no lo hubo. Vamos a analizar cada uno de estos casos abajo:
CASO 1: Hubo disparo de chispa en todos los cilindros Este resultado te dice varias cosas importantes:
- Que el sensor de la posición del cigüeñal está funcionando correctamente.
- Que la bobina de encendido está funcionando correctamente.
Al confirmar el disparo de chispa, el siguiente paso es confirmar que la bomba de gasolina esté alimentando gasolina al motor. Sigue a: TEST 2: Verificando Alimentación De Combustible.
CASO 2: No hubo disparo de chispa en ninguna de las 6 bobinas de encendido: Es imposible que todas las bobinas de encendido (dentro del conjunto) fallen al mismo tiempo, por lo que la causa más probable de esta condición es un sensor de posición del cigüeñal averiado.
TEST 2: Verificando Alimentación De Combustible
El siguiente paso, después de confirmar que sí existe disparo de chispa en los 6 cables de bujía, es verificar que exista alimentación de combustible a los 6 inyectores.
Cómo ya has de saber, la bomba de gasolina (ubicada dentro del tanque de gasolina), es el componente responsable por alimentar gasolina a los inyectores.
Ésta se puede verificar fácilmente, para saber si está averiada o no, con un manómetro de medir presión de combustible. El siguiente tutorial te ayudará con esta prueba: Cómo Probar La Bomba De Combustible (Ford 4.0L).
Al probar la presión de la bomba de gasolina, generalmente obtendrás uno de dos resultados:
CASO 1: La presión está a su especificación (usualmente: 35 PSI). Este resultado te indica que la bomba de gasolina sí está funcionando correctamente.
También, puedes deducir correctamente que los siguientes componentes están funcionando correctamente:
- Relé (revelador) de la bomba de gasolina.
- Fusible de la bomba de gasolina.
- Interruptor de inercia de la bomba de gasolina.
Al confirmar el disparo de chispa y que la bomba de combustible está funcionando, el siguiente paso es verificar que todos los 6 cilindros tengan buena compresión. Sigue a: TEST 3: Verificando La Condición Mecánica (Interna) Del Motor.
CASO 2: No existe presión de combustible. Esto generalmente te indica que la bomba de combustible (gasolina) ya falló y necesita reemplazarse, pero siempre. Antes de reemplazar la bomba de combustible te sugiero hacer las siguientes pruebas/verificaciones:
- Después de confirmar con el manómetro que no existe alimentación de gasolina, deberías confirmar que la bomba de gasolina esté recibiendo alimentación de corriente, o sea 12 Voltios, con un multímetro.
- Esta verificación debería hacerse con el motor arrancando. Si existe alimentación de 12 Voltios a la bomba de gasolina (mientras se está arrancando el motor), entonces puedes deducir correctamente que tanto el fusible como el relé (revelador) de la bomba de gasolina están funcionando correctamente.
- Verificar que la bomba de gasolina esté recibiendo alimentación de 12 Voltios te dará la confianza de reemplazarla, sabiendo que solucionará la avería.
- Si no existe alimentación de 12 Voltios (al arrancar el motor), entonces sabes que la avería se debe a ya sea a un fusible quemado o el relé (revelador) de la bomba de gasolina ya no sirve.
