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PARTE 2:
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Ahora, manualmente y desde el motor, dale vuelta a la mariposa del acelerador, mientras observas los cambios en los valores que el multímetro está registrando.
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El voltaje que el multímetro debería registrar, debería incrementar, sin apagones, hasta que hayas abierto la mariposa completamente. En su máxima posición abierta, deberías ver 3.5 a 4.5 Voltios DC.
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Ahora, cierra la mariposa (lentamente) hasta que ésta se cierre completamente mientras continúas observando el multímetro.
El voltaje debería disminuir sin apagones hasta llegar al valor inicial que obtuviste cuando abriste la llave.
PARTE 3:
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OK, dale unos golpes leves (te enfatizo la palabra: leves) con el mango de un destornillador al sensor TPS mientras abres y cierras la mariposa del acelerador. Repite este paso varias veces mientras observas el voltaje que el multímetro está registrando.
Para poder lograr este paso sin complicaciones, te sugiero que le pidas a un ayudante darle esto golpes leves al sensor TPS. - 9
Deberías ver uno de dos resultados:
1.) El multímetro registró apagones en el voltaje (principalmente cuando se le dio los golpes leves al sensor TPS) o...
2.) Los golpes leves no afectarán el voltaje de la señal TPS en absoluto.
OK, vamos a darle un vistazo a los resultados que obtuviste:
RESULTADO 1: El voltaje subió y bajó sin apagones: esto te indica que sin lugar a dudas, el sensor TPS está funcionando correctamente y no está averiado.
RESULTADO 2: El voltaje subió y bajó CON apagones: esto significa que el sensor TPS ya se echó a perder. Reemplázalo.
RESULTADO 3: El multímetro registro 0 Voltios: este resultado normalmente indica que le está faltando corriente (5 Voltios) o Tierra al sensor de la posición de la mariposa del acelerador (sensor TPS), aunque también pudiera estar averiado. Sigue a: SENSOR TPS PRUEBA 2.
SENSOR TPS PRUEBA 2: Verificando Alimentación De 5 Voltios
Has llegado a este punto porque en la prueba SENSOR TPS PRUEBA 1 el sensor TPS no registró ningún voltaje en absoluto.
Esto usualmente indica que le está faltando ya sea corriente o Tierra. En esta prueba, verificaremos que el sensor de la posición de la mariposa del acelerador (sensor TPS) esté siendo alimentado con corriente.
Entonces, esto es lo que necesitas hacer:
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Coloca el multímetro en su selección de Voltios DC (Corriente Directa).
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Con el probador rojo del multímetro, prueba el cable (circuito) identificado con el número 1 en la foto.
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Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería.
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Pídele a tu ayudante encender la llave a su posición abierta pero sin arrancar o encender el motor.
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El multímetro debería registrar 4.5 a 5 Voltios DC (Corriente Directa).
OK, vamos a darle un vistazo a los resultados que obtuviste:
RESULTADO 1: El multímetro registró 4.5 a 5 Voltios. Este es el resultado correcto y esperado. El siguiente paso es verificar que el sensor de la posición de la mariposa del acelerador (sensor TPS) esté recibiendo Tierra. Sigue a: SENSOR TPS PRUEBA 3.
RESULTADO 2: El multímetro registró 0 Voltios. Verifica todas tus conexiones y repite la prueba. Si todavía no se registra el voltaje indicado, esto elimina el sensor TPS como la causa del problema, pues sin este voltaje, el sensor TPS no funcionará.
Encontrar la causa del por qué está faltando este voltaje resolverá el problema con el sensor TPS.
