TEST 5: Verificando La Señal De Control De Los Cilindros 7 y 4
Haz llegado a este punto porque en la prueba del TEST 2: Verificando El Disparo De Chispa Directamente En La Torre De La Bobina las torres (de la bobina de encendido DIS del lado del chófer) que alimentan chispa a los cilindros #7 y #4 no están están disparando chispa.
Puesto que los cilindros #7 y #4 son ‘cilindros emparejados’ y reciben alimentación de chispa al mismo tiempo de la misma bobina de encendido individual (dentro del conjunto de la bobina DIS del lado del chófer). Vamos a verificar que esa bobina esté recibiendo alimentación la señal de control (señal interruptora).
Si esta prueba te confirma que la señal interruptora está presente, entonces podrás concluir con confianza que la bobina de encendido está averiada. Para probar esta señal interruptora, necesitas de un foquito de luz LED. Para ver un ejemplo de este foquito de luz LED haz clic aquí: El Probador Foquito LED (Y Cómo Hacer Uno).
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Desconecta el conector eléctrico de la bobina del lado del pasajero. Usando la ilustración arriba, ubica el cable del conector que conecta a la terminal #1 de la bobina de encendido.
- 2
Conecta el cable negro del foquito LED al cable que conecta a la terminal #1 de la bobina.
NOTA: Evita conectar el cable negro del LED a la terminal tipo hembra del conector o la puedes dañar. Es mejor que conectes el cable negro del LED al cable del conector.
Conecta el cable rojo del foquito LED a la terminal positiva (+) de la batería. - 3
Cuando todo esté listo, pídele a tu ayudante arrancar el motor mientras tu observas el foquito LED.
- 4
Al arrancar el motor, el foquito LED debería parpadear (o sea encender y apagar).
NOTA: No importa si el foquito LED se enciende al abrir la llave. Lo importante es que éste parpadee al arrancar el motor.
OK, vamos a ver lo que significan los resultados de tu prueba:
CASO 1: El foquito LED parpadeó al arrancar el motor. Este es el resultado correcto y esperado. Te indica que la bobina de encendido individual que alimenta chispa a los cilindros #7 y #4 sí está recibiendo alimentación de su señal de activación (señal interruptora).
Puedes concluir que la bobina DIS del lado del chófer se tiene que reemplazar con una nueva si en la prueba del TEST 2 las torres de los cilindros #7 y #4 NO dispararon chispa.
CASO 2: La luz LED no parpadeó al arrancar el motor. Esto te indica que la razón por la cual la bobina (que alimenta a los cilindros #7 y #4 con chispa) NO disparó chispa en la prueba del TEST 2 es por falta de alimentación de su señal de activación (señal interruptora).
Si vehículo Ford cuenta con un módulo de encendido, la causa más probable es que el módulo está averiado. Si tu vehículo no viene equipado con módulo, esto significa que la bobina de encendido es controlada directamente la computadora de la inyección electrónica y probablemente está averiada.
TEST 6: Verificando La Señal De Control De Los Cilindros 8 y 2
Haz llegado a este punto porque la prueba del TEST 2: Verificando El Disparo De Chispa Directamente En La Torre De La Bobina te confirmó que las torres (de la bobina de encendido DIS del lado del chófer) que alimentan chispa a los cilindros #8 y #2 no están están disparando chispa.
Como mencioné anteriormente, los cilindros #8 y #2 son ‘cilindros emparejados’ y éstos reciben disparo de chispa simultáneamente de la misma bobina de encendido individual (dentro del conjunto de la bobina DIS del lado del chófer).
Para saber si esta bobina individual de los cilindros #8 y #2 está averiada, vamos a verificar que esté recibiendo alimentación de su señal de control (señal interruptora). Pues es esta señal que provoca que la bobina dispare chispa de sus dos torres.
Si el resultado de esta prueba te confirma que esta señal interruptora está presente, entonces podrás concluir correctamente que la bobina de encendido está averiada. Para probar esta señal interruptora, necesitas de un foquito de luz LED. Para ver un ejemplo de este foquito de luz LED haz clic aquí: El Probador Foquito LED (Y Cómo Hacer Uno).
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Desconecta el conector eléctrico de la bobina del lado del pasajero. Usando la ilustración arriba, ubica el cable del conector que conecta a la terminal #3 de la bobina de encendido.
- 2
Conecta el cable negro del foquito LED al cable que conecta a la terminal #3 de la bobina.
NOTA: Evita conectar el cable negro del LED a la terminal tipo hembra del conector o la puedes dañar. Es mejor que conectes el cable negro del LED al cable del conector.
Conecta el cable rojo del foquito LED a la terminal positiva (+) de la batería. - 3
Cuando todo esté listo, pídele a tu ayudante arrancar el motor mientras tu observas el foquito LED.
- 4
Al arrancar el motor, el foquito LED debería parpadear (o sea encender y apagar).
NOTA: No importa si el foquito LED se enciende al abrir la llave. Lo importante es que éste parpadee al arrancar el motor.
OK, vamos a ver lo que significan los resultados de tu prueba:
CASO 1: El foquito LED parpadeó al arrancar el motor. Este es el resultado correcto y esperado. Te indica que la bobina de encendido individual que alimenta chispa a los cilindros #8 y #2 sí está recibiendo alimentación de su señal de activación (señal interruptora).
Puedes concluir que la bobina DIS del lado del chófer ya no sirve y que se tiene que reemplazar con una nueva si en la prueba del TEST 2 las torres de los cilindros #8 y #2 NO dispararon chispa.
CASO 2: La luz LED no parpadeó al arrancar el motor. Esto te indica que la razón por la cual la bobina (que alimenta a los cilindros #8 y #2 con chispa) NO disparó chispa en la prueba del TEST 2 es por falta de alimentación de su señal de activación (señal interruptora).
Si vehículo Ford cuenta con un módulo de encendido, la causa más probable es que el módulo está averiado. Si tu vehículo no viene equipado con módulo, esto significa que la bobina de encendido es controlada directamente la computadora de la inyección electrónica y probablemente está averiada.
