TEST 1: Probando La Alimentación De 12 Voltios (Terminal N.° 2)
Si le echaste un vistazo a la sección Descripciones De Los Circuitos DeL EEC Power Relay Circuit sabes que son 2 cables que alimentan 12 Voltios al EEC Power Relay.
Estos dos cables están identificados con los números 2 y 4.
El cable identificado con el n.° 2 alimenta al circuito de baja corriente del EEC Power Relay con 10 a 12 Voltios desde el interruptor de encendido.
El circuito n.° 4 alimenta al circuito de alta corriente del EEC Power Relay. Verificaremos esta terminal en la prueba del TEST 2.
En esta prueba, nos enfocaremos en verificar que el cable n.° 2 tenga alimentación de 10 a 12 Voltios cuando abras la llave.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC y desconecta el relé de su conector eléctrico.
- 2
Conecta la sonda roja del multímetro al cable que corresponde a la terminal n.° 2.
NOTA: Evita probar el frente de la terminal tipo hembra del relé con la sonda del multímetro, o vas a dañar la terminal. Te sugiero que uses un probador atraviesa cables: Probador Atraviesa Cables (Power Probe PWPPPPP01). - 3
Conecta la sonda negra del multímetro directamente en la terminal negativa (-) de la batería.
- 4
Abre la llave pero no arranques ni prendas el motor.
- 5
El multímetro debería darte una lectura de 10 a 12 Voltios DC.
- 6
Cuando termines cierra y remueve la llave.
Examinemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: Tu multímetro registró 10 a 12 Voltios Voltios DC. Este es el resultado correcto y esperado de la prueba. Este resultado te confirma que el interruptor de encendido (a través de un fusible) está alimentando con 10 a 12 Voltios al circuito de baja corriente del EEC Power Relay.
El siguiente paso es verificar que el circuito de alta corriente del EEC Power Relay también tenga alimentación de 10 a 12 Voltios. Para esta prueba sigue a: TEST 2: Probando La Alimentación De 12 Voltios (Terminal N.° 4).
CASO 2: Tu multímetro NO REGISTRÓ 10 a 12 Voltios DC. El EEC Power Relay no se activará por falta de este voltaje.
El siguiente paso es averiguar por qué está faltando este voltaje y resolver el problema.
TEST 2: Probando La Alimentación De 12 Voltios (Terminal N.° 4)
En esta prueba, vamos a verificar el cable que alimenta 12 Voltios a la terminal n.° 4 (del circuito de alta corriente del EEC Power Relay).
Este voltaje viene directamente de la batería de tu Ford (a través de un fusible en linea) y por lo tanto no necesitas abrir la llave para verificar su presencia.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC y desconecta el relé de su conector eléctrico.
- 2
Conecta la sonda roja del multímetro al cable que corresponde a la terminal n.° 4.
NOTA: Evita probar el frente de la terminal tipo hembra del relé con la sonda del multímetro, o vas a dañar la terminal. Te sugiero que uses un probador atraviesa cables: Probador Atraviesa Cables (Power Probe PWPPPPP01). - 3
Conecta la sonda negra del multímetro directamente en la terminal negativa (-) de la batería.
- 4
El multímetro debería darte una lectura de 10 a 12 Voltios DC.
Examinemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: Tu multímetro registró 10 a 12 Voltios Voltios DC. Este es el resultado correcto y esperado de la prueba.
El siguiente paso es verificar que la salida de 10 a 12 Voltios en el cable de la terminal n.° 3. Para esta prueba sigue a: TEST 3: Probando La Salida De 12 Voltios (Terminal N.° 3).
CASO 2: Tu multímetro NO REGISTRÓ 10 a 12 Voltios DC. El EEC Power Relay no se activará por falta de este voltaje.
El siguiente paso es averiguar por qué está faltando este voltaje y resolver el problema. Una vez que la terminal n.° 4 tenga alimentación de 10 a 12 Voltios, el relé volverá a funcionar.
