En este tutorial voy a explicar cómo probar el sensor de la posición del acelerador (sensor TPS) con un multímetro.
Esta es una prueba fácil ya que el sensor TPS es muy accesible. Podrás averiguar si el sensor TPS está averiado o no en 3 simples pruebas.
Contenido de este tutorial:
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The TPS (1997-2001 4.0L SOHC Ford Explorer) (en: troubleshootmyvehicle.com).
NOTA: Este tutorial aplica a los siguientes vehículos:
- 4.0L SOHC Ford Explorer: 1997, 1998, 1999, 2000, 2001.
En inglés: SOHC = Single Over Head Camshaft. En español: motor con árbol de levas sencillo en cabeza
Síntomas De Un Sensor De La Posición Del Acelerador Defectuoso
El trabajo del sensor de la posición del acelerador es informar el ángulo de la mariposa del cuerpo del acelerador cuando pisas o sueltas el pedal del acelerador.
Para ser un poco más específico, cuando pisas el pedal del acelerador, la mariposa del cuerpo del acelerador se abre. Cuando sueltas el pedal del acelerador, la mariposa se cierra.
A medida que la mariposa se abre y se cierra, el sensor de la posición del acelerador envía una señal de voltaje a la computadora de la inyección electrónica que corresponde al ángulo de la mariposa.
Dado que el sensor de la posición del acelerador es monitoreado constantemente (cuando el motor está funcionando), cuando falla, la computadora de la inyección electrónica registrará un código de falla TPS y encenderá la luz indicadora del motor. Verás uno de los siguientes códigos:
- P0121: Problema De Rendimiento Del Sensor De La Posición Del Acelerador.
- P0122: Voltaje Bajo Del Circuito Del Sensor De La Posición Del Acelerador.
- P0123: Alto Voltaje En El Circuito Del Sensor De La Posición Del Acelerador.
También verás uno o más de los siguientes síntomas:
- El motor titubea al acelerarlo.
- Falta de fuerza.
- Consumo excesivo de combustible.
Dónde Comprar El Sensor TPS Y Ahorrar
Los siguientes enlaces te ayudarán a comparar precios del sensor TPS. Creo que te ahorrarán unos dólares:
¿No estás seguro de si el sensor TPS indicado le quede a tu 4.0L SOHC Ford 4.0L Explorer particular? No te preocupes, una vez que llegues al sitio, ellos se asegurarán de que le quede preguntándote los detalles de tu Ford Explorer en particular. Si no le queda, te encontrarán el correcto.
TEST 1: Probando La Señal De Voltaje Del Sensor TPS
Para nuestra primera prueba, vamos a conectar nuestro multímetro al cable de la señal TPS del conector eléctrico del sensor.
El cable al que vamos a conectar el multímetro es el cable gris con rayita blanca (GRY/WHT). Este cable está identificado con el número 2 en la foto arriba.
Lo que estamos buscando es que el voltaje de la señal del sensor TPS aumente/disminuya a medida que abrimos/cerramos la mariposa del cuerpo del acelerador.
Si el sensor de la posición del acelerador está defectuoso, generalmente permanecerá atascado produciendo un valor de voltaje fijo al abrir/cerrar la mariposa del cuerpo del acelerador.
NOTA: El sensor de la posición del acelerador tiene que permanecer conectado a su conector eléctrico para poder leer el voltaje de la señal del sensor TPS. Necesitarás usar un back probe en el conector o un probador atraviesa cables en el cable. Puedes ver un ejemplo de esta herramienta y dónde comprarla aquí: Probador Atraviesa Cables.
OK, estos son los pasos de la prueba:
- 1
Gira la llave a la posición ON pero no enciendas el motor.
- 2
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 3
Conecta el probador rojo del multímetro al cable identificado con el número 2.
NOTA: El sensor TPS tiene que permanecer conectado a su conector eléctrico. - 4
Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería
- 5
Tu multímetro debería informar un voltaje entre 0.2 y 0.9 Voltios DC con la mariposa del cuerpo del acelerador cerrada. Si tu multímetro no lo hace, no te preocupes todavía, continúa con los otros pasos.
- 6
Abre lentamente la mariposa del cuerpo del acelerador (con la mano y desde el compartimento del motor). El valor de voltaje debería aumentar a medida que abres la mariposa del cuerpo del acelerador.
No debería haver apaganes en la lectura de voltaje a medida que abres la mariposa. Una vez que la mariposa del cuerpo del acelerador esté completamente abierta, tu multímetro debería leer entre 3.5 y 4.5 Voltios DC. - 7
Cierra lentamente la mariposa del cuerpo del acelerador. A medida que cierras la mariposa del cuerpo del acelerador, deberías ver que el voltaje disminuye al mismo voltaje que notaste en el paso 3.
- 8
Golpea ligeramente el sensor de la posición del acelerador con el mango de un destornillador (o algo similar, y quiero enfatizar las palabras ‘golpes leves’) mientras abres y cierras lentamente la mariposa del cuerpo del acelerador y observas el multímetro.
Si el sensor TPS está averiado, los golpes provocaran apagones en la lectura del multímetro. Si el sensor TPS está bien, los golpes no tendrán ningún efecto en los números de voltaje. - 9
Repite el paso 8 varias veces. para asegurarte de los resultados de la prueba.
Echémosle un vistazo a los resultados de tu prueba:
CASO 1: El voltaje de la señal TPS aumentó/disminuyó a medida que abrías/cerrabas la mariposa del cuerpo del acelerador. Este es el resultado correcto de la prueba. Te dice que el sensor de la posición del acelerador NO ESTÁ defectuoso.
El resultado de esta prueba también te confirma que el sensor TPS está recibiendo 5 Voltios y Tierra de la computadora de la inyección electrónica.
CASO 2: El voltaje de la señal TPS NO aumentó/disminuyó al abrir/cerrar la mariposa del cuerpo del acelerador. El resultado de esta prueba generalmente te dice que el sensor TPS está averiado.
Para asegurarte de que el sensor de la posición del acelerador esté defectuoso, necesitas asegurarte de que esté recibiendo 5 Voltios y Tierra. Sigue a: TEST 2: Verificando Que El Sensor TPS Esté Recibiendo 5 Voltios.
CASO 3: El multímetro NO registró ningún voltaje. El resultado de esta prueba generalmente te indica que el sensor TPS no recibiendo alimentación de 5 Voltios o Tierra.
Podemos averiguar fácilmente. Sigue a: TEST 2: Verificando Que El Sensor TPS Esté Recibiendo 5 Voltios.