TEST 2: Verificando Que El Sensor TPS Esté Recibiendo 5 Voltios
El cable que alimenta el sensor de la posición del acelerador con 5 Voltios, que son proporcionados por la computadora de la inyección electrónica, es el cable marrón con rayita blanca (BRN/WHT) del conector eléctrico del sensor.
En la foto arriba, he identificado este cable con el número 1.
Estos 5 Voltios deben estar presentes con la llave abierta (y por supuesto cuando el motor está funcionando).
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Desconecta el sensor TPS de su conector eléctrico.
- 2
Abre la llave pero no arranques ni prendas el motor.
- 3
Conecta el probador rojo del multímetro (usando la herramienta apropiada) al cable identificado con el n.° 1.
Este cable será el cable marrón con rayita blanca (BRN/WHT) del conector - 4
Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería.
- 5
Tu multímetro debería leer de 4 a 5 Voltios DC.
Echémosle un vistazo a lo que significan los resultados de tu prueba:
CASO 1: 4 a 5 Voltios están presentes en el cable. Este es el resultado correcto y esperado.
El siguiente paso es asegurarte de que el sensor TPS esté recibiendo alimentación de Tierra. Para esta prueba, sigue a: TEST 3: Verificando Que El Sensor TPS Esté Recibiendo Tierra.
CASO 2: 4 a 5 Voltios NO ESTÁN presentes en el cable. Sin este voltaje, el sensor TPS no producirá una señal TPS.
La causa más probable de esta falta de voltaje es un problema de circuito-abierto en el cableado entre el conector del sensor TPS y el conector de la computadora de la inyección electrónica.
Aunque probar esta condición está fuera del alcance de este artículo, ahora has eliminado el propio sensor de la posición del acelerador (sensor TPS) como averiado.
TEST 3: Verificando Que El Sensor TPS Esté Recibiendo Tierra
Hasta ahora has confirmado que:
- El sensor TPS no produce una señal de voltaje que aumente/disminuya a medida que abres/cierras la mariposa del cuerpo del acelerador (TEST 1).
- El sensor TPS está recibiendo 5 Voltios (TEST 2).
Para nuestra última prueba, nos aseguraremos de que tenga alimentación de Tierra.
El cable que alimenta Tierra al sensor TPS es el cable identificado con el número 3 en la foto arriba.
Este cable es el cable gris con rayita roja (GRY/RED) del conector eléctrico del sensor.
IMPORTANTE: La computadora de la inyección electrónica de tu Ford Explorer proporciona Tierra al sensor TPS. Toma cuidado y no conectes este cable a 12 Voltios de la batería o quemarás la computadora. La prueba de voltaje de multímetro que sugiero en los pasos de la prueba a continuación es una forma segura de probar la presencia de Tierra en el cable.
OK, estos son los pasos de la prueba:
- 1
Desconecta el sensor TPS de su conector eléctrico.
- 2
Abre la llave pero no arranques ni prendas el motor.
- 3
Conecta el probador negro del multímetro (usando la herramienta apropiada) al cable identificado con el n.° 3.
Este cable será el cable gris con rayita roja (GRY/RED) del conector - 4
Conecta el probador rojo del multímetro a la terminal positiva (+) de la batería.
- 5
Tu multímetro debería leer de 10 a 12 Voltios DC.
Echémosle un vistazo a lo que significan los resultados de tu prueba:
CASO 1: Tierra está presente en el cable. Este es el resultado correcto y esperado.
Puedes concluir que el sensor TPS está averiado solo si todas las pruebas han confirmado que:
- El sensor TPS NO ESTÁ creando una señal de voltaje que aumente/disminuya a medida que abres/cierras la mariposa del cuerpo del acelerador (TEST 1).
- El sensor TPS tiene alimentación de 5 Voltios DC (TEST 2).
- El sensor TPS tiene alimentación de Tierra (TEST 3).
CASO 2: Tierra NO ESTÁ presente en el cable. Sin Tierra, el sensor TPS no producirá una señal TPS.
La causa más probable de esta falta de Tierra es un problema de circuito-abierto en el cableado entre el conector del sensor TPS y el conector de la computadora de la inyección electrónica. En el extremo de los casos, la computadora de la inyección electrónica tiene un problema interno (aunque esto es muy raro).
Aunque probar esta condición está fuera del alcance de este artículo, ahora has eliminado el propio sensor de la posición del acelerador (sensor TPS) como averiado.