Empieza Aquí: Las Pruebas Para Resolver el Código P0118
Es importante recordar que lo qué está provocando el código P0118 ECT Sensor Circuit High Voltage es que la computadora (de la inyección electrónica) está viendo que el líquido refrigerante/anticongelante del motor está a una temperatura de -4°F a -46°F (-20°C a -43°C).
Usando un escáner con capacidad de flujo de datos en vivo (live data en inglés), tú y yo podemos verificar si el sensor ECT está averiado y por lo tanto provocando el código P0118.
Ahora, si no tienes un escáner con capacidad de flujo de datos en vivo y necesitas comprar uno, échale un vistazo a mi recomendación aquí: Actron CP9580 Scan Tool Review (en: troubleshootmyvehicle.com).
Aquí te va una breve descripción de las pruebas que haremos para verificar el código P0118:
- Confirmar la temperatura que está reportando el sensor ECT.
- Usaremos un escáner con función de flujo de datos para ver si el sensor ECT realmente está reportando -4 a -46°F (-20 a -43°C).
- TEST 1: Verificando La Temperatura Del Liquido Refrigerante/Anticongelante.
- Verificar que los dos cables del conector del sensor ECT no estén haciendo corto-circuito entre sí.
- Esto envuelve verificar que no exista ningún daño al conector ni a los cables del conector del sensor a.C .
- Haremos una prueba en la cual menearemos y estiraremos los dos cables del conector para ver si existe algún circuito-abierto o corto-circuito en ellos. Esta prueba se llama wiggle test en inglés.
- TEST 2: Verificando La Condición De Los Cables Del Conector.
- Puentear las dos terminales del conector del sensor ECT con un cable.
- En este paso vamos a usar un cable para puentear las dos terminales del conector y verificar que la computadora este viendo una temperatura de 250 to 300°F (121 to 150°C).
- Esta prueba nos ayudará a eliminar la posibilidad de que la computadora de la inyección electrónica esté averiada internamente o que exista algún corto en el cableado entre el conector del sensor ECT y el conector de la computadora.
- TEST 3: Puenteando Las Terminales Del Conector Del Sensor ECT.
- Verificando el funcionamiento del sensor ECT con el motor en marcha .
- En este paso queremos ver que la temperatura que el sensor ECT está reportando concuerde con el aumento en la temperatura del motor a medida que éste se calienta.
- TEST 4: Verificando La Temperatura Del Motor Con El Escáner.
TEST 1: Verificando La Temperatura Del Liquido Refrigerante/Anticongelante
Para empezar nuestro diagnóstico del código P0118 necesitamos primero ver qué temperatura está viendo la computadora de la inyección electrónica para el líquido refrigerante/anticongelante del motor. Sí, queremos confirmar con un escáner, en su función de flujo de datos, que la temperatura del líquido refrigerante anticongelante del motor realmente está en -4 a -46°F (-20 a -43°C).
Para poder leer la temperatura que la computadora está viendo necesitamos usar un escáner que tenga capacidad de flujo de datos (Live Data). Como puedes ver en la foto arriba, la línea que nos va a dar la lectura del sensor ECT es la línea con la palabra: COOLANT.
IMPORTANTE: Te sugiero que comiences esta prueba con el motor completamente frío. El que empieces la prueba con el motor frío te va a garantizar que tengas un resultado más exacto.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Conecta tu escáner al conector de diagnóstico OBD II.
NOTA: Esta prueba es hecha con la llave abierta pero el motor apagado. - 2
Entra en la función de flujo de datos una vez que el escáner se haya encendido.
Busca la línea identificada con la palabra: COOLANT (°F) - 3
La línea COOLANT debería darte una lectura de la temperatura que debería ser ±10 °F de la temperatura ambiental si es que todo está en orden.
Digamos que la temperatura afuera es de 50°F, entonces el sensor ECT debería darte una lectura entre 40 a 60°F. - 4
Vas a ver 1 de 3 lecturas de temperatura:
- -4°F (-20°C).
- O
- 250 to 300°F (-121 to -150°C).
- O
- La misma temperatura que la temperatura exterior.
Vamos a echarle un vistazo a lo que significan los resultados de tu prueba:
CASO 1: El escáner te dio una lectura de -4 a -46°F (-20 a -43°C). Esta temperatura fría extrema te indica que existe un problema con el sensor ECT o su cableado.
Además este resultado te indica que el código P0118 ECT Sensor Circuit High Voltage Input está reportando un problema verdadero. La causa más común de esta temperatura extrema generalmente viene siendo qué los cables del conector (del sensor ECT) están haciendo cortocircuito entre sí.
El siguiente paso es verificar los dos cables del conector. Para esta prueba sigue a: TEST 2: Verificando La Condición De Los Cables Del Conector.
CASO 2: El escáner te dio una lectura de 250 a 300°F (120 a 150°C). Este resultado te confirma que existe un problema con el sensor ECT o su cableado. También vas a ver un código P0117 ECT Sensor Circuit Low Voltage registrado en la memoria de la computadora.
CASO 3: El escáner te dio una lectura de ± 10°F de la temperatura exterior. Este resultado te dice que por el momento el sensor ECT y su cableado están sin problemas. Generalmente esto también te indica que el problema es intermitente.
Aunque en este momento el problema no está presente, te recomiendo que sigas a las siguientes tres pruebas. Sigue a: TEST 2: Verificando La Condición De Los Cables Del Conector.
Si el sensor de ECT pasa la prueba del TEST 2, sigue a las prueba del TEST 3 y TEST 4 (o hasta que el sensor falle una de las pruebas).
