TEST 2: Verificando La Condición De Los Cables Del Conector
En mi propia experiencia, cerca de la mitad de los casos en los que la computadora registró un código P0118 ECT Sensor Circuit High Voltage Input, los cables del sensor ECT están con problemas.
Generalmente, el problema viene siendo que el aislamiento de los cables se había caído, dejando al descubierto el cobre. Eventualmente estos 2 alambres expuestos se unieron provocando un corto-circuito. O el conector está quebrado.
El ejemplo del conector, en la foto arriba, destaca el problema con el aislamiento de los cables.
Para verificar este tipo de problema NO NECESITAS verificar el cableado desde el conector de la computadora y el conector del sensor ECT, sólo dónde los cabes entran al conector del sensor ECT (cerca de 6 pulgadas de distancia del conector del sensor ECT).
OK, esto es lo que hay que hacer:
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Desconecta el conector del sensor ECT y comienza a verificar los dos cables comenzando desde el conector.
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Verifica si el aislamiento de los cables se esta descarapelando o si el cobre de cada cable está expuesto y haciendo corto-circuito el uno con el otro.
Generalmente el problema acontece únicamente en la área donde el cable está entrando al conector. - 3
Reconecta el sensor a su conector eléctrico y pídele a tu ayudante menear y levemente jalar el cableado del sensor ECT mientras tu observas la lectura de temperatura en el escáner.
El propósito de esta prueba es ver si el menear o jalonear (ligeramente) los cables produce un efecto en la lectura de la temperatura en tu escáner.
Vamos a echarle un vistazo a los resultados de tus pruebas:
CASO 1: El aislamiento de los cables se esta descarapelando. Este problema se necesita resolver. Te sugiero reemplazar este conector con otro o reparar los cables afectados. Después de la reparación, maneja la camioneta en carretera para verificar que el código del sensor ECT no regrese.
CASO 2: Menear/jalonear los dos cables del conector del sensor ECT produjo un cambio en la lectura de temperatura en tu escáner. Este resultado te confirma que existe un problema en el cableado del sensor ECT.
Necesitas cuidadosamente inspeccionar el conector y sus dos cables. Al encontrar cualquier problema, necesitas resolverlo o reemplazar el conector.
Ahora para entrar en más detalles: el menear/jalonear ligeramente el cableado del sensor no debería producir ninguna reacción en la lectura de temperatura en tu escáner, a menos que exista un problema con el conector (o su cableado). Puesto que al menear/jalonear el cableado del sensor ECT sí produjo una reacción (en la lectura de temperatura) ahora sabes que la solución al problema radica en encontrar el daño el cableado.
CASO 3: Los cables no están con su aislamiento descarapelado, ni están haciendo corto circuito entre sí, ni se provocó ninguna reacción al menear/jalonearlos. Este resultado te dice que el conector y su cableado están sin problemas. Además este resultado te indica que el sensor ECT es el que está averiado y necesita ser reemplazado.
Antes de reemplazarlo te sugiero que hagas una prueba más. La siguiente prueba es verificar que la computadora no esté averiada.
Esta prueba es fácil de hacer porque requiere únicamente que desconectes el sensor ECT de su conector y que confirmes que la lectura de la temperatura (en tu escáner) sea de -4°F (-20°C).
Para esta prueba, sigue a: TEST 3: Puenteando Las Terminales Del Conector Del Sensor ECT.
TEST 3: Puenteando Las Terminales Del Conector Del Sensor ECT
Hasta este punto, en tus pruebas, has verificado que el sensor ECT está reportando una temperatura fría extrema (TEST 1). También has meneado y jaloneado los dos cables del conector del sensor ECT y confirmado que no existe ningún circuito-abierto o corto-circuito en ellos (TEST 2).
Ahora vamos a desconectar el sensor de su conector eléctrico y vamos a puentear las dos terminales del conector con un cable puente.
Al hacerle el puente al conector, la computadora de la inyección electrónica debería darte una lectura del líquido refrigerante anticongelante del motor de 250 a 300°F (121 al 150°C) en tu escáner.
Si la computadora no te da una lectura de temperatura caliente extrema, entonces puedes concluir que está aconteciendo una de dos cosas: ya sea la computadora está averiada internamente o existe un circuito-abierto en los cables del conector del sensor ECT. Cualquiera de estas dos condiciones provocarán a la computadora acusar el sensor ECT de averiado cuando en realidad no lo está.
Estos son los pasos de la prueba:
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Dale un vistazo al valor de temperatura que registra la línea COOLANT en tu escáner antes de desconectar el sensor ECT.
NOTA: Sí has tenido el sensor ECT desconectado en las pruebas anteriores, reconectarlo y lee la lectura de la línea COOLANT. - 2
Pídele a tu ayudante desconectar el sensor ECT y puentear las dos terminales del conector con un cable mientras tú observas la lectura de la línea COOLANT en tu escáner.
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La línea COOLANT debería ahora darte una lectura entre 250 a 300°F (121 al 150°C) para la temperatura del refrigerante del motor. También deberías ver registrado un código P0117.
Vamos a echarle un vistazo a los resultados de tus pruebas:
CASO 1: El escáner te dio una lectura de 250 a 300°F (121 a 150°C) y en la prueba del TEST 1 la lectura del sensor ECT era de 250 a 300°F. Este resultado te dice que el cableado entre la computadora y el sensor ECT están sin problemas. Además también te confirma que la computadora no está averiada.
Tú ahora puedes concluir que el sensor ECT está averiado y necesita ser reemplazado únicamente si:
- En la prueba del TEST 1 la línea COOLANT te dio una lectura de: -4 a -46°F (-20 a -43°C).
- El conector y el cableado del sensor están sin defectos (TEST 2).
- La computadora está reaccionando correctamente al conector puenteado del sensor ECT.
CASO 2: El escáner te dio una lectura de 250 a 300°F (121 al 150°C) y en la prueba del TEST 1 la lectura del sensor ECT era de la temperatura exterior. Este resultado te dice que el cableado entre la computadora y el sensor ECT están sin problemas. Además también te confirma que la computadora no está averiada.
Puesto que el escáner te dio una temperatura normal para el sensor ECT, en la prueba del TEST 1, tu siguiente paso es seguir a la prueba del TEST 4. Sigue a: TEST 4: Verificando La Temperatura Del Motor Con El Escáner.
CASO 3: El escáner NO te dio una lectura de 250 a 300°F (121 al 150°C). Este resultado te indica un problema pues la computadora está programada desde la fábrica para darte una lectura de 250 a 300°F (121 al 150°C) cuando se puentea el conector del sensor ECT.
Generalmente esto se debe a que existe un problema entre los cables del sensor ECT o la computadora de la inyección electrónica está averiada.
Aunque verificar este problema está fuera del alcance de este tutorial, has eliminado al propio sensor ECT como la causa del código P0118.
