TEST 1: Aplicando 12 Voltios A La Terminal S
La primera cosa que haremos, para darnos cuenta si el motor de arranque está averiado o no, es aplicarle 12 Voltios a la terminal S del solenoide del motor de arranque.
Lo único que complica esta prueba es que la terminal S del solenoide del motor de arranque no es de fácil acceso.
Yo usó un probador atraviesa cables para poder aplicarle los 12 Voltios el cable que está conectado a la terminal S del solenoide.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Levanta y coloca tu camioneta sobre torres. La única manera de poder tener acceso al motor de arranque es por debajo de la camioneta.
- 2
Desconecta la terminal negativa de la batería. Esto es solo una precaución. Reconectarás la terminal dentro de poco.
- 3
Conecta una de las dos terminales tipo cocodrilo del arrancador remoto (partidor remoto) a la terminal S del motor de arranque. Conecta la otra terminal tipo cocodrilo del arrancador remoto a la terminal positiva (+) de la batería.
- 4
Reconecta la terminal negativa al borne negativo de la batería (que desconectaste en el paso 1).
Cuando todo esté listo, aplícale 12 Voltios con el arrancador remoto al motor de arranque. Obtendrás uno de dos resultados: El motor de arranque se activará y arrancará la máquina o el motor de arranque no hará nada.
Ahora vamos a interpretar tus resultados:
CASO 1: El motor de arranque se activó y arrancó el motor. Este resultado te indica que el motor de arranque está funcionando correctamente.
También te indica que lo que está causando la avería es la falta de la señal de arranque de 12 Voltios (que viene del interruptor de encendido).
El siguiente paso, es verificar si le está llegando la señal de arranque de 12 Voltios a la terminal S del solenoide del motor de arranque. Para esta prueba, sigue a: TEST 2: Verificando La Señal De Arranque De 12 Voltios.
CASO 2: El motor de arranque no se activó. Esto normalmente te indica que el motor de arranque está averiado y que necesitas mandarlo a reparar o reemplazarlo.
Te sugiero que hagas dos pruebas más, para estar seguro. Estas son las pruebas:
- TEST 2: Verificando La Señal De Arranque De 12 Voltios.
- TEST 3: Verificando La Caída De Voltaje Del Circuito De La Batería.
TEST 2: Verificando La Señal De Arranque De 12 Voltios
En esta segunda prueba vamos a asegurarnos de que el motor de arranque esté recibiendo la señal de arranque. Esta señal de arranque le llega al motor de arranque a través del cable que conecta a la terminal S del solenoide.
Para esta prueba puedes usar una lámpara de prueba de 12 Voltios o un multímetro. Las instrucciones abajo asumen que estás usando un multímetro.
Como probablemente ya has de saber esta señal de arranque es de 12 Voltios y viene del interruptor de arranque.
Esto es lo que tendrás que hacer:
- 1
Conecta el probador rojo del multímetro al cable que conecta a la terminal S del motor de arranque.
Realiza esta prueba con el cable desconectado del motor de arranque (el cable que conecta a la terminal S del motor de arranque) - 2
Conecta el probador negro de tu multímetro a Tierra.
Aquí, te sugiero que conectes el probador negro directamente a la terminal negativa de la batería para que obtengas una buena Tierra. - 3
Cuando todo esté listo, pídele a tu ayudante que te arranque el motor.
Aunque el motor no va arrancar (pues está desconectado el solenoide), la idea es ver si el cable tiene alimentación de 12 Voltios del interruptor de encendido al abrir la llave para arrancar el motor. - 4
El multímetro debería registrar uno de dos resultados: ya sea registrará 10 a 12 Voltios DC o no registrará ningún voltaje.
Vamos a ver lo que significan el resultado de tu prueba:
CASO 1: El multímetro registró 10 a 12 Voltios: Este resultado te confirma que el motor de arranque sí está recibiendo alimentación de la señal de arranque de 12 Voltios de la llave de encendido (interruptor de encendido).
También, puedes eliminar el interruptor de encendido y el interruptor neutral de seguridad (que en inglés se llama: Safety Neutral Switch. La siguiente prueba es verificar que el cable positivo de la batería no esté con corrosión. Sigue a: TEST 3: Verificando La Caída De Voltaje Del Circuito De La Batería.
CASO 2: El multímetro no registró ningún voltaje: Esto te indica que el motor de arranque no funciona por falta de alimentación de la señal de arranque de 12 Voltios.
Este resultado elimina el motor de arranque como la causa del problema (pues al no recibir esta señal de 12 Voltios, el motor de arranque no se activará para arrancar la máquina de tu Ford).
Aunque verificar por qué falta esta señal de arranque de 12 Voltios está fuera del alcance de este tutorial... te sugiero que verifiques el interruptor de encendido y el interruptor neutral de seguridad (que en inglés se llama: neutral safety switch para ver si uno de estos dos está averiado.
