Reparando La Causa De La Caída De Voltaje
Bueno para ya no darle mucha vuelta al asunto, el cable que provee esta Tierra a estos circuitos está atornillado al riel del chasis. La superficie de la terminal de ese cable se había oxidado.
La foto no es de las mejores pero se puede percibir que el riel del chasis está todo oxidado. Removí el tornillo y limpié la terminal y al terminar coloqué todo en su lugar y el problema ¡se solucionó!
Después de la reparación, removí el cable que el dueño de la camioneta había adaptado a la luz delantera. Verifiqué mi trabajo y le di una vuelta a la redonda para cerciorarme que todo estuviera en orden. Un caso más resolvido.
Bueno, ahora analicemos por que el multímetro registró los 7.5 Voltios. Si entiendes el por qué, podrás usar esta prueba de caída de voltaje efectivamente para probar cualquier circuito de cualquier componente (como motores de arranque, etc.)
Prueba Caída De Tensión: Cómo Funciona
Probablemente estás al tanto que existen dos maneras de probar un circuito con un cortocircuito abierto. El primero sería probando la continuidad del circuito con el multímetro en Ohmios. La otra manera es haciendo la prueba de caída de voltaje (caída de tensión). La prueba de continuidad no da un resultado seguro. ¿Por qué? te explicaré por qué:
Digamos que el cable esté compuesto de 60 cables individuales envueltos en su plástico aislante. Si únicamente uno de esos sesenta cables está transmitiendo el voltaje (o la señal, o la Tierra, o lo que sea) a su destino final, el circuito fallará cuando el circuito esté en operación o causará algún problema intermitente. Pero al momento de hacerle la prueba de continuidad a ese circuito con el multímetro en Ohmios, ese circuito pasaría la prueba. Pues la descarga eléctrica (voltaje) que el multímetro le pasaría al circuito no es de la misma intensidad que los 12 Voltios y tanto del vehículo.
Ahora, la prueba caída de voltaje se hace con el componente en plena operación y en el vehículo. Esto no se puede hacer con la prueba de continuidad (pues el circuito tiene que estar desconectado y no puede llevar carga ninguna o dañas el multímetro). Y los resultados obtenidos de la prueba caída de voltaje son garantizados. SÍ -el circuito es el problema o NO -sigue buscando. ¿Por qué?
Si colocáramos el multímetro en Voltios DC y probáramos el mismo circuito que he descrito arriba, el multímetro registraría un voltaje alrededor de 10 Voltios. ¡El multímetro estaría ayudando al circuito a pasar la corriente a su destino final que él mismo no puede!
Si todos los 60 cables estuvieran funcionando, el multímetro registraría .1 Voltios o menos. Todo el voltaje estaría atravesando felizmente a través los 60 cables y el multímetro estaría proveyendo un camino de alta resistencia por el cual el voltaje no pasaría (el voltaje ODIA la resistencia). Esto aplicaría también a una terminal que esté oxidada, como en el ejemplo de la camioneta Ford de este artículo.
Me he dado cuenta a través de los años que si el multímetro registra un voltio o más, (al hacer esta prueba de caída de voltaje) este circuito tiene un problema y merece atención.