El sensor de la posición de la mariposa del acelerador (sensor TPS) en tu carro o camioneta de Ford (4.6L, 5.4L) es un sensor de 3 cables (en su conector) que podrás chequear fácilmente con un multímetro.
Con mi ayuda, podrás determinar que el sensor de la posición de la mariposa en tu camioneta o carro está averiado o que está funcionando sin problemas.
Por último, si te has preguntado que significan las siglas TPS, bueno, estas siglas representan el nombre del sensor de la posición de la mariposa en inglés. Este nombre es: Throttle Position Sensor.
Contenido de este tutorial a simple vista:
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The 4.6L, 5.4L Ford Throttle Position Sensor (TPS) (en: easyautodiagnostics.com).
Sugerencias Importantes
SUGERENCIA 1: Para que obtengas un resultado rápido y confiable de la prueba del sensor de la posición de la mariposa del acelerador (sensor TPS), necesitas hacer la prueba con el motor caliente (a su temperatura normal operacional).
SUGERENCIA 2: Cuidado con provocar un corto-circuito a corriente (12 Voltios) en los cables del sensor TPS, pues los tres van a dar directamente a la computadora de la inyección electrónica.
SUGERENCIA 3: La prueba del sensor TPS la realizaras con el sensor en su lugar en el cuerpo del acelerador del múltiple de admisión y conectado a su conector eléctrico, aunque en las fotos veras al sensor TPS fuera del motor. Esto es solo para facilitar la explicación de la prueba y nada más.
Cómo Funciona El Sensor TPS
La siguiente breve explicación, de cómo funciona el sensor de la posición de la mariposa del acelerador (sensor TPS), te ayudará a entender el 'por qué' de las pruebas que realizarás con la ayuda de este artículo:
Todo empieza cuando abres la llave y arrancas el motor para prenderlo, esto es lo que acontece:
- Voltaje le llega al sensor de la posición de la mariposa a través del cable (circuito) identificado con el número 1. Este voltaje es en forma de 5 Voltios y vienen directamente de la computadora de la inyección electrónica.
- Tierra le llega al sensor a través del cable (circuito) identificado con el número 3. La computadora de la inyección electrónica suple esta Tierra internamente.
- OK, una vez que el motor está en marcha mínima y con la mariposa del acelerador cerrada, el sensor produce y transmite un voltaje que oscila entre 0.9 a 1 Voltios a la computadora a través del cable identificado con el número 2.
- Cuando pisas el acelerador y se acelera el motor, la mariposa del acelerador se abre. El sensor TPS inmediatamente nota el cambio en la posición y produce una señal en Voltios que aumenta (según la abertura de la mariposa del acelerador).
- Cuando se suelta el pedal del acelerador y la mariposa del acelerador se cierra, el sensor TPS regresa a su voltaje inicial.
- Estos cambios constantes, en la abertura de la mariposa del acelerador, son informados a la computadora siempre y cuando la llave esté abierta.
SENSOR TPS PRUEBA 1: Verificando La Señal Con Multímetro
La primera prueba que haremos, es verificar que el sensor de la posición de la mariposa del acelerador (sensor TPS) esté generando una señal correcta.
Esta prueba la harás con el motor apagado, pero con la llave encendida. Otra cosa, el sensor TPS debería mantenerse conectado a su conector eléctrico durante la prueba.
OK, esto es lo que necesitas hacer con el multímetro en Voltios DC:
PARTE 1:
- 1
Coloca el multímetro en Voltios DC.
- 2
Con el probador rojo del multímetro, prueba el circuito (cable) identificado con el número 2 en la foto.
- 3
Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería.
- 4
Enciende la llave a su posición abierta pero no prendas el motor.
- 5
Tu multímetro debería mostrarte 0.9 a 1 Voltio DC.
PARTE 2:
- 6
Dale vuelta a la mariposa del acelerador manualmente, mientras observas el multímetro.
- 7
El voltaje debería incrementar y sin apagones hasta que hayas abierto la mariposa completamente.
- 8
Ahora, cierra la mariposa (lentamente) hasta que ésta se cierre completamente mientras continúas observando el multímetro.
- 9
Los Voltios deberían disminuir sin apagones hasta llegar al valor inicial que obtuviste cuando abriste la llave.
PARTE 3:
- 10
Pídele a tu ayudante darle unos golpes leves (te enfatizo la palabra: leves) con el mango de un destornillador al sensor TPS mientras tu abres y cierras la mariposa del acelerador. Repite este paso varias veces por en cuanto estás observando el multímetro.
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Obtendrás uno de dos resultados:
1.) Ya sea la señal que el multímetro registra tendrá apagones (cuando tu ayudante le esté dando golpes leves al sensor TPS).
2.) los golpes leves no afectarán la señal TPS en absoluto.
OK, vamos a darle un vistazo a los resultados que obtuviste:
RESULTADO 1: El multímetro registró una señal TPS sin apagones. Este es el resultado correcto y esperado.
Con este resultado puedes concluir que el sensor TPS está funcionando correctamente y no está averiado.
RESULTADO 2: El multímetro registró una señal TPS CON apagones. Esto significa que el sensor TPS está averiado. Reemplázalo.
RESULTADO 3: El multímetro NO registró ninguna señal TPS. Este resultado normalmente indica que le está faltando corriente (5 Voltios) o Tierra al sensor de la posición de la mariposa del acelerador (sensor TPS), aunque también pudiera estar averiado. Sigue a: SENSOR TPS PRUEBA 2: Verificando Alimentación De Voltaje.
