TEST 2: Verificando Disparo De Chispa Directamente Sobre La Torre De La Bobina
En este sección, estarás probando el disparo de chispa directamente en la torre de la bobina de encendido.
El resultado de esta prueba te dará a saber una de dos cosas: ya sea que el cable de alta tensión (de la bobina de encendido) ya no sirve o que necesitas seguir a la siguiente prueba.
OK, esto es lo que necesitas hacer:
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Remueve el cable de alta tensión de la bobina de encendido.
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Conéctale el probador de chispa HEI Spark Tester a la torre de la bobina de encendido usando un pedazo pequeño de manguera de vacío.
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Pásale Tierra al probador de chispa con un cable de pasar corriente. De preferencia, conecta el cable directamente a al terminal negativa de la batería.
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Cuando todo esté en su lugar, pídele a tu ayudante arrancar el motor, mientras observas el probador de chispa desde una distancia segura.
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El probador de chispa te debería dar uno de dos resultados: chispa o No chispa.
OK, vamos a darle un vistazo a los resultados que obtuviste:
CASO 1: El probador de chispa disparó chispa: este resultado te da a saber que el cable de alta tensión (que conecta a la bobina a la tapa del distribuidor) ya no sirve. Necesitas reemplazar todos los cables de bujía como juego.
CASO 2: El probador de chispa NO disparó chispa: este resultado te indica que puedes eliminar el cable de alta tensión como la causa de la avería. El siguiente paso es verificar que el módulo de encendido esté activando la bobina de encendido... sigue a la prueba: TEST 3: Verificando Alimentación De 12 Voltios.
TEST 3: Verificando Alimentación De 12 Voltios
Hasta este punto, has verificado que la bobina realmente no está disparando chispa. En esta prueba, confirmarás que ya sea 1.) la bobina de encendido está recibiendo alimentación de 12 Voltios o 2.) Que no lo está siendo alimentada con este voltaje.
Y bueno, como ya has de saber, si la bobina de encendido no esta recibiendo corriente, ésta no va a funcionar. Puedes realizar esta prueba ya sea usando un multímetro o una lámpara de prueba de 12 Voltios.
Entonces, esto es lo que necesitas hacer:
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Coloca el multímetro en su selección de Voltios DC (Corriente Directa).
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Conéctale el probador de chispa HEI Spark Tester a la torre de la bobina de encendido usando un pedazo pequeño de manguera de vacío.
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Prueba el cable identificado con el número 2 en la foto del navegador de fotos con el probador rojo del multímetro.
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Conecta el probador negro del multímetro a Tierra... de preferencia directamente en la terminal negativa de la batería.
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Enciendo la llave (pero no arranques el motor). El multímetro debería registrar 12 Voltios.
OK, vamos a darle un vistazo a los resultados que obtuviste:
CASO 1: El multímetro registró 12 Voltios. Este es el resultado correcto y esperado. El siguiente paso el verificar que el módulo de encendido esté activando la bobina de encendido. Sigue a: TEST 4: Verificando Alimentación De La Señal De Activación.
CASO 2: El multímetro NO registró 12 Voltios. Verifica todas tus conexiones y repite la prueba. Si todavía no se registran los 12 Voltios, esto elimina la bobina de encendido como la causa del porqué no prende tu vehículo (pues sin estos 12 Voltios, ésta no va a funcionar).
