TEST 4: Verificando Alimentación De La Señal De Activación
Has llegado hasta este punto porque has verificado que la bobina realmente no está disparando chispa pero que sí está siendo alimentada con corriente. La siguiente prueba es confirmar que 1.) El módulo de encendido está activando la bobina 2.) O que el módulo no lo está haciendo.
Ahora vamos a verificar que el módulo de encendido esté activando la bobina de encendido. Esta señal de activación (por parte del módulo de encendido) también se le conoce cómo la señal interruptora. Esta es una prueba súper fácil y la haremos con una lámpara de prueba de 12 Voltios.
OK, esto es lo que necesitas hacer:
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Reconecta el cable de alta tensión a la bobina de encendido.
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Prueba el cable identificado con el número 1 en la foto del navegador de fotos con la punta de la lámpara de prueba de 12 Voltios.
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Conecta la pinza de la lámpara de prueba directamente a la terminal negativa de la batería.
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Cuando todo esté listo, pídele a tu ayudante a arrancar el motor (mientras sostienes la lámpara de prueba en su lugar).
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Si el módulo está activando la bobina de encendido (para que ésta dispare chispa), la lámpara de prueba debería encenderse y apagarse continuamente mientras el motor se está arrancando.
OK, vamos a darle un vistazo a los resultados que obtuviste:
CASO 1: La lámpara de prueba se encendió y apagó continuamente este resultado te da a saber que la bobina de encendido ya no sirve.
Aquí está el por qué: Si la bobina de encendido está recibiendo alimentación de 12 Voltios y la señal interruptora del módulo de encendido, ésta debería dispara chispa. Ahora, puesto que no lo está haciendo, la bobina de encendido está averiada.
CASO 2: La lámpara de prueba NO se encendió y apagó continuamente este resultado te indica el módulo de encendido no está activando la bobina de encendido. Con este resultado puedes eliminar la bobina de encendido como la causa del porqué no prende tu vehículo Ford.
Normalmente esto se debe a una de 2 razones: 1.) El módulo de encendido ya no sirve o 2.) El sensor PIP (Profile Ignition Pickup) ya no sirve.
Estos dos componentes se pueden verificar fácilmente y he escrito los artículos para ayudarte a hacerlo:
1.) Si tu vehículo Ford tiene el módulo de encendido montado a un lado del distribuidor, sigue a este artículo: Pruebas Del Módulo De Encendido Y Sensor PIP (distribuidor).
2.) Si tu vehículo Ford tiene el módulo de encendido montado en la polvera (dentro del compartimento del motor), sigue a este artículo: Pruebas Del Módulo De Encendido Y Sensor PIP (Polvera).
Cómo Funciona La Bobina De Encendido
Saber una poca de Teoría te ayudará a entender el 'por qué' de la pruebas... además, esta información la puedes aplicar a otras Marcas.
En el caso de la bobina de encendido, descrita en este artículo, ésta funciona de esta manera:
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Al encender la llave y arrancar el motor, la bobina de encendido, el módulo de encendido, y el sensor PIP reciben corriente (12 Voltios).
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El motor, al empezar a revolucionar, provoca que el sensor PIP empiece a generar su señal PIP.
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El sensor PIP ahora manda esta señal PIP al módulo de encendido. El módulo, al recibirla, empieza a interrumpir la corriente (12 Voltios) que atraviesan a la bobina de encendido. Es esta interrupción que provoca que la bobina de encendido empiece a disparar chispa.
Esta acción de interrumpir la Corriente Primaria de la bobina de encendido, se le refiere como la señal interruptora. - 4
Bueno, la bobina de encendido, al recibir esta señal interruptora.. empieza a disparar chispa.
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Entonces, con la inyección de Combustible... tu vehículo Ford prende.
Como puedes ver, no es nada complicado.
