TEST 1: Probando La Alimentación De 12 Voltios (Terminal N.° 2)
La primera prueba que vamos a hacer es verificar que el relé de la bomba de gasolina esté recibiendo alimentación de 10 a 12 Voltios en la terminal n.° 2.
Para esta prueba usaremos un multímetro en su función de Voltios para verificar la presencia de este voltaje.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC y desconecta el relé de su conector eléctrico.
- 2
Conecta la sonda roja del multímetro al cable que corresponde a la terminal n.° 2.
NOTA: Evita probar el frente de la terminal tipo hembra del relé con la sonda del multímetro, o vas a dañar la terminal. Te sugiero que uses un probador atraviesa cables: Probador Atraviesa Cables (Power Probe PWPPPPP01). - 3
Conecta la sonda negra del multímetro directamente en la terminal negativa (-) de la batería.
- 4
Abre la llave pero no arranques ni prendas el motor.
- 5
El multímetro debería darte una lectura de 10 a 12 Voltios DC.
- 6
Cuando termines cierra y remueve la llave.
Examinemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: Tu multímetro registró 10 a 12 Voltios Voltios DC. Este es el resultado correcto y esperado de la prueba.
Ahora que has confirmado que la terminal n.° 2 (del relé de la bomba de gasolina) tiene alimentación de corriente el siguiente paso es verificar que la terminal n.° 4 también tenga alimentación de 10 a 12 Voltios. Para esta prueba sigue a: TEST 2: Probando La Alimentación De 12 Voltios (Terminal N.° 4).
CASO 2: Tu multímetro NO REGISTRÓ 10 a 12 Voltios DC. La falta de este voltaje provocará que el relé no active la bomba de gasolina.
El siguiente paso es averiguar por qué está faltando este voltaje y resolver el problema.
TEST 2: Probando La Alimentación De 12 Voltios (Terminal N.° 4)
Hasta este punto has confirmado que la terminal n.° 2 (del circuito de baja corriente del relé) tiene alimentación de 10 a 12 Voltios.
En esta sección vamos a verificar que la terminal n.° 4 también tenga alimentación de 10 a 12 Voltios.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC y desconecta el relé de su conector eléctrico.
- 2
Conecta la sonda roja del multímetro al cable que corresponde a la terminal n.° 4.
NOTA: Evita probar el frente de la terminal tipo hembra del relé con la sonda del multímetro, o vas a dañar la terminal. Te sugiero que uses un probador atraviesa cables: Probador Atraviesa Cables (Power Probe PWPPPPP01). - 3
Conecta la sonda negra del multímetro directamente en la terminal negativa (-) de la batería.
- 4
Abre la llave pero no arranques ni prendas el motor.
- 5
El multímetro debería darte una lectura de 10 a 12 Voltios DC.
- 6
Cuando termines cierra y remueve la llave.
Examinemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: Tu multímetro registró 10 a 12 Voltios Voltios DC. Este es el resultado correcto y esperado de la prueba.
El siguiente paso es puentear las terminales n.° 3 y n.° 4 del conector eléctrico del relé de la bomba de gasolina y ver si la bomba de gasolina se enciende. Para esta prueba sigue a: TEST 3: Probando La Salida De 12 Voltios (Terminal N.° 3).
CASO 2: Tu multímetro NO REGISTRÓ 10 a 12 Voltios DC. La falta de este voltaje provocará que el relé no active la bomba de gasolina.
El siguiente paso es averiguar por qué está faltando este voltaje y resolver el problema. Una vez que la terminal n.° 4 tenga alimentación de 10 a 12 Voltios, el relé volverá a funcionar.
