TEST 3: Puenteando Las Terminales N.° 3 y N.° 4 Del Relé
Ahora que ya has confirmado que las terminales n.° 2 y n.° 4 del conector eléctrico del relé tienen alimentación de corriente, en esta sección vamos a puentear las terminales 3 y 4 del conector del relé para activar la bomba de gasolina.
Aunque no es absolutamente necesario, te sugiero que conectes un medidor de presión de combustible a la válvula Schrader (ubicada en el riel de los inyectores).
El medidor de presión de combustible te ayudará a confirmar que la bomba de gasolina está funcionando correctamente cuando le hagas el puente a las terminales del conector eléctrico del relé.
Si necesitas un medidor de presión de combustible, te recomiendo este: Actron CP7838 Professional Fuel Pressure Tester
Esto son los pasos de la prueba:
- 1
Conecta el medidor de presión de combustible a la válvula Schrader ubicada en el riel de los inyectores.
- 2
Usando un cable puentea las terminales n.° 3 y n.° 4 del conector eléctrico del relé de la bomba de gasolina.
- 3
Abre la llave pero no arranques ni prendas la máquina de tu carro o camioneta.
- 4
El medidor de presión de combustible deberá darte una lectura de 35 a 45 PSI. Esta lectura te confirma que la bomba de gasolina está recibiendo corriente del puente que le acabas de hacer al conector del relé.
Interpretemos los resultados de tu prueba:
CASO 1: La bomba de combustible se encendió y la lectura de presión estuvo dentro de la especificación indicada. Este resultado te indica que la bomba de combustible está funcionando correctamente y que el cableado entre el conector del relé y la bomba de gasolina están sin problemas.
Además también puedes concluir que el interruptor de inercia está funcionando correctamente.
El siguiente paso es verificar que la computadora de la inyección electrónica esté mandando la señal de activación que el relé necesita para activar la bomba de combustible. Para esta prueba sigue a: TEST 4: Verificando La Señal De Activación Del Relé.
CASO 2: La bomba de combustible se encendió pero la lectura de presión NO estuvo dentro de la especificación indicada. Este resultado te indica que la bomba de combustible está averiada.
También también puedes concluir que el cableado entre el conector del relé y la bomba de gasolina están sin problemas. También puedes concluir que el interruptor de inercia está funcionando correctamente.
CASO 3: La bomba de combustible NO se encendió y la lectura de presión NO estuvo dentro de la especificación indicada. Este resultado generalmente te indica que una de dos cosas está aconteciendo: Ya sea la bomba de combustible está averiada o el interruptor de inercia está activado y no está dejando pasar corriente a la bomba de combustible.
El siguiente paso es verificar que no esté activado el interruptor de inercia. Si está activado entonces necesitas reiniciarlo.
Generalmente reiniciar el interruptor de inercia (si es que está activado) resolverá el problema provocando que no encienda la máquina de tu carro o camioneta por falta de combustible.
Si el interruptor de inercia no está activado entonces puedes concluir que la bomba de combustible está averiada y necesitas reemplazarla.
TEST 4: Verificando La Señal De Activación Del Relé
La computadora de la inyección electrónica es el componente que activa el relé de la bomba de gasolina.
En esta sección vamos a verificar que está señal esté presente mientras arrancamos el motor.
IMPORTANTE: El cable que estaremos probando en esta prueba va a dar directamente a la computadora de la inyección electrónica. Toma mucho cuidado de no pasarle 12 Voltios de la batería a este cable (circuito) o vas a quemar la computadora. La prueba que te estoy sugiriendo, con la lámpara de prueba de 12 Voltios, es una manera segura de verificar la presencia de la señal en este cable.
IMPORTANTE: No puentees las terminales 1 y 2 del conector del relé o vas a quemar la computadora de la inyección electrónica.
- 1
Desconecta el relé de su conector eléctrico.
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Conecta la pinza tipo cocodrilo de tu lámpara de prueba a la terminal negativa de la batería.
- 3
Sondea el cable de la terminal n.° 1 con la punta metálica de tu lámpara de prueba.
- 4
Pídele a tu ayudante arrancar el motor mientras tú observas la lámpara de prueba.
- 5
La lámpara de prueba debería encenderse y mantenerse encendida todo el tiempo que el motor se está arrancando.
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Cierra la llave al terminar la prueba
Interpretemos los resultados de tu prueba:
CASO 1: La lámpara de prueba se encendió. Este resultado te confirma que la computadora está activando el relé de la bomba de combustible.
El siguiente paso es verificar que el relé esté mandando corriente a la bomba de gasolina a través del cable de la terminal n.° 3. Para esta prueba sigue a: TEST 5: Probando La Salida De 12 Voltios (Terminal N.° 3)
CASO 2: La lámpara de prueba NO se encendió. Este resultado te dice que la computadora de la inyección electrónica no está mandando la señal de activación que el relé necesita para activarse.
La falta de esta señal generalmente se debe a una de dos cosas:
- El cable está en condición de circuito abierto entre el conector del relé de la bomba de gasolina y la computadora de la inyección electrónica.
- El sensor PIP (sensor de la posición del cigüeñal) está averiado. Esta sonda está ubicada dentro del distribuidor.
