TEST 4: Verificando La Alimentación De Tierra A La Válvula EGR
Hasta este punto, los resultados de tu prueba muestran:
- La señal de la posición de la aguja cónica permanece atascada en un valor cuando abres/cierras la aguja cónica (TEST 2).
- El sensor de posición de la aguja cónica está recibiendo 5 Voltios (TEST 3).
Tu próximo paso, y el enfoque de esta sección, es asegurarte de que el sensor de posición de la aguja cónica esté recibiendo Tierra.
El cable que alimenta Tierra a la válvula EGR es el cable negro (BLK) que conecta a la terminal hembra etiquetada con la letra B en la ilustración arriba.
Tierra debe estar presente en la terminal hembra B con la llave en la posición ON.
PRECAUCIÓN: La conexión a Tierra la proporciona internamente la computadora de la inyección electrónica. Así que ten cuidado y no le pases 12 Voltios de la batería a la terminal, o vas a fritar la computadora de la inyección electrónica. La prueba de voltaje de multímetro sugerida en las instrucciones a continuación es una forma segura de verificar la presencia de Tierra en este circuito.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 2
Desconecta la válvula EGR de su conector eléctrico.
- 3
Conecta el probador rojo del multímetro a la terminal positiva (+) de la batería.
- 4
Sondea ligeramente la terminal hembra identificada con la letra B con el probador negro del multímetro.
- 5
Gira la llave a la posición RUN pero no arranques ni enciendas el motor.
- 6
El multímetro debería indicar de 10 a 12 Voltios DC.
Analicemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El multímetro registró de 10 a 12 Voltios. Este es el resultado correcto y esperado de la prueba y te confirma que el sensor de posición de la aguja cónica de la válvula EGR está recibiendo Tierra.
Puedes concluir que la válvula EGR está defectuosa y necesita reemplazo si has:
- Confirmado que la señal de posición de la aguja cónica está atascada en un valor al abrir/cerrar la aguja cónica (TEST 2).
- Confirmado que el sensor de posición de la aguja cónica está recibiendo 5 Voltios (TEST 3).
- Confirmado que el sensor de posición de la aguja cónica está recibiendo Tierra (esta sección de prueba).
CASO 2: El multímetro NO registró de 10 a 12 Voltios. Este resultado te confirma que el sensor de posición de la aguja cónica no está recibiendo Tierra. Sin ella, el sensor de posición de la aguja cónica no podrá crear su señal de posición.
Aunque está fuera del alcance de este tutorial, tu próximo paso es averiguar por qué falta Tierra y restaurarla.
TEST 5: Verificando La Alimentación De 12 Voltios A La Válvula EGR
La válvula EGR tiene un solenoide que mueve la aguja cónica hacia arriba o hacia abajo (o sea la abre/cierra) cuando lo ordena la computadora de la inyección electrónica.
El solenoide recibe 12 Voltios, y en esta sección, confirmaremos que el cable rosa (PNK) del conector de 5 cables de la válvula EGR los esté alimentando (a la válvula EGR).
El cable PNK se conecta a la terminal hembra etiquetada con la letra E en la ilustración arriba.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 2
Desconecta la válvula EGR de su conector eléctrico.
- 3
Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería.
- 4
Sondea ligeramente la terminal hembra identificada con la letra E con el probador rojo del multímetro.
- 5
Gira la llave a la posición RUN pero no arranques ni enciendas el motor.
- 6
El multímetro debería indicar de 10 a 12 Voltios DC.
Interpretemos los resultados de tu prueba:
CASO 1: El multímetro registró de 10 a 12 Voltios. Este es el resultado correcto y esperado y te confirma que el solenoide de la válvula EGR está recibiendo el voltaje que necesita para funcionar.
Tu próximo paso es verificar la resistencia del solenoide. Sigue a: TEST 6: Verificando La Resistencia Del Solenoide EGR.
CASO 2: El multímetro NO registró de 10 a 12 Voltios. Este resultado te confirma que el solenoide de la válvula EGR no está recibiendo el voltaje que necesita para funcionar.
Sin este voltaje, el solenoide de la válvula EGR no puede mover la aguja cónica (hacia arriba/abajo).
Aunque está fuera del alcance de este tutorial, tu próximo paso es averiguar por qué faltan estos 12 Voltios y restaurarlos.
