TEST 2: Verificando El Rendimiento Del Sensor De Posición De La Aguja Cónica
El sensor de la posición de la aguja cónica crea una señal de voltaje que aumenta cuando la aguja cónica se abre y disminuye cuando regresa a su posición cerrada.
Verificaremos que la señal de la posición de la aguja cónica aumente/disminuya abriendo/cerrando físicamente la aguja cónica de la válvula EGR a mano (y con un multímetro conectado al cable de señal).
Si el sensor de posición de la aguja cónica (dentro de la válvula EGR está dañado), por lo general permanecerá atascado y producirá un valor de voltaje único a medida que presiona o suelta el pivote.
PRECAUCIÓN: Necesitas remover la válvula EGR de su lugar en el motor para realizar esta prueba. Si el motor ha estado funcionando durante algún tiempo, déjalo enfriar. ¡La válvula EGR puede calentarse mucho! Toma todas las precauciones de seguridad para evitar quemarte los dedos o las manos.
Empecemos:
- 1
Remueve la válvula EGR de su lugar en el motor.
IMPORTANTE: Vuelve a conectar la válvula EGR a su conector eléctrico si tuviste que desconectarla antes de continuar con el siguiente paso. - 2
Coloca tu multímetro en su función de de Voltios DC.
- 3
Conecta el probador rojo del multímetro al cable que conecta a la terminal hembra marcada con la letra C.
- 4
Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería.
- 5
Gira la llave a la posición RUN pero no arranques ni enciendas el motor.
- 6
Tu multímetro debería registrar de 0,6 a 0,9 Voltios DC en este punto.
- 7
Con un destornillador pequeño, empuja la aguja cónica hacia arriba y dentro de la válvula de EGR.
NOTA: En la foto 1 de 2, la aguja cónica está identificada por su nombre en inglés: EGR Valve Pintle. - 8
El multímetro debería mostrar una lectura de voltaje creciente mientras empujas la aguja cónica hacia dentro de la válvula de EGR.
El voltaje máximo alcanzable, con la aguja cónica de la válvula EGR completamente abierta, es de aproximadamente 4,5 Voltios DC. - 9
Suelta la aguja cónica y que regrese a su posición completamente sentada.
- 10
La lectura de voltaje debe volver al valor registró en el paso 6.
- 11
Repite los pasos 7 a 9 varias veces para asegurarse del resultado de tu prueba.
Echémosle un vistazo a lo que significan los resultados de tu prueba:
CASO 1: El voltaje aumentó/disminuyó a medida que empujabas/soltabas la aguja cónica de la válvula EGR. Este es el resultado correcto de la prueba y te dice que el sensor de posición de la aguja cónica de la válvula EGR está funcionando correctamente.
También puedes concluir que el sensor de posición de la aguja cónica está recibiendo 5 Voltios y Tierra de la computadora de la inyección electrónica.
El siguiente paso es asegurarte de que el solenoide de la válvula EGR esté recibiendo ENERGÍA. Sigue a: TEST 5: Verificando La Alimentación De 12 Voltios A La Válvula EGR.
CASO 2: El voltaje NO aumentó/disminuyó cuando empujaste/soltaste la aguja cónica. No se ve bien para la válvula EGR, pero aún necesitamos asegurarnos de que el sensor de posición de la aguja cónica esté recibiendo 5 Voltios y Tierra.
Para la primera de las próximas dos pruebas, sigue a: TEST 3: Verificando La Alimentación De 5 Voltios A La Válvula EGR.
TEST 3: Verificando La Alimentación De 5 Voltios A La Válvula EGR
El sensor de posición de la aguja cónica de la válvula EGR recibe 5 Voltios de la computadora de la inyección electrónica.
El cable que alimenta estos 5 Voltios a la válvula EGR es el cable gris (GRY) que conecta a la terminal hembra etiquetada con la letra D en la ilustración arriba.
En esta sección, comprobarás que la terminal hembra D tiene 5 Voltios presentes con la llave en la posición ON.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 2
Desconecta la válvula EGR de su conector eléctrico.
- 3
Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería.
- 4
Sondea ligeramente la terminal hembra identificada con la letra D con el probador rojo del multímetro.
- 5
Gira la llave a la posición RUN pero no arranques ni enciendas el motor.
- 6
El multímetro debería leer de 4,5 a 5 Voltios.
Interpretemos los resultados de tu prueba:
CASO 1: El multímetro registró 5 Voltios. Este es el resultado correcto y esperado.
Ahora que has confirmado que la válvula EGR está recibiendo 5 Voltios, tu próximo paso es ver si está recibiendo Tierra. Para esta prueba, sigue a: TEST 4: Verificando La Alimentación De Tierra A La Válvula EGR.
CASO 2: El multímetro NO registró 5 Voltios. Sin estos 5 Voltios, el sensor de posición de la aguja cónica de la válvula EGR no funcionará.
Aunque está fuera del alcance de este tutorial, tu próximo paso es averiguar por qué faltan estos 5 Voltios y restaurarlos.
