Cómo Probar Fallas De Cilindro (GM 2.2L)

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Sistema de Combustible: Es raro que un componente del sistema de combustible provoque un falla de cilindro (misfire), pero sí acontece.

1. Inyector de combustible.
   • Inyector entupido.
   • Inyector que no está recibiendo su señal de activación de la computadora de la inyección electrónica.
2. Bomba de gasolina.
   • La bomba no se echa a perder completamente, sino que sigue funcionando pero produciendo una presión débil que resulta en una mezcla pobre.

Condición Mecánica Del Motor: Desgaste severo en las válvulas de la cabeza o los anillos de los pistones también provocan fallas de cilindro.

1. Baja Compresión en un cilindro o varios.
2. Válvulas de admisión o escape.
   • Válvulas con desgaste severo causando baja compresión. Esta baja compresión a su vez provoca falla en cilindro.
   • Anillos de compresión con desgaste severo causando baja compresión. Esta baja compresión a su vez provoca falla en cilindro.
3. Empaque del múltiple de admisión.
   • Fugas de vació por un empaque del múltiple averiado causa falla en cilindro.

Para entrar en más detallas, un cilindro de motor que no esté produciendo suficiente compresión fallará, aunque tenga chispa y combustible.

Infelizmente, la condición interna del motor es una de las cosas que la mayoría de los mecánicos/técnicos no revisan al investigar una falla de cilindro (o marcha mínima inestable, o un motor que tiembla demasiado).

Bueno, vamos a la siguiente sección y hablemos sobre donde empezar a buscar la falla de cilindro (falla de encendido, marcha mínima inestable, motor temblando)...

¿Qué Pruebas Se Pueden Hacer Para Encontrar La Causa De La Falla En Cilindro?

El ‘secreto’ de técnicos automotrices que saben encontrar las fallas de cilindros fácilmente y sin complicaciones es primero encontrar/identificar el cilindro ‘muerto’ (fallando).

A este cilindro ‘muerto’ le estará faltando 1 de 3 cosas:

1. Le faltará chispa.
2.     -o-
3. Le faltará combustible (gasolina).
4.     -o-
5. Le faltará de aire (compresión del cilindro).

Entonces, el primer paso es simplemente saber cual cilindro es el afectado y después hacerle pruebas específicas para ver que es lo que está faltando.

PASO 1: Para encontrar ese cilindro ‘muerto’ esto es lo que tienes que hacer:

• Si tu carro o camioneta GM 2.2L está equipado con OBD II (por ser 1996 o más nuevo), necesitas conectarle un escáner para que te de el código de falla de cilindro. Claro, esto no siempre es posible, pues acontece que aunque tenga el carro el sistema OBD II, éste no da códigos de falla de cilindro. O el carro no viene equipado con sistema de OBD II.
• Si tu carro no tiene OBD II o no te da códigos de falla de encendido, puedes encontrar el cilindro ‘muerto’ haciendo un prueba balance de cilindros. El siguiente tutorial te ayudará:
  • Cómo Hacer La Prueba Balance De Cilindros (GM 2.2L).

PASO 2: Puesto que la mayoría de las fallas de cilindro (marcha mínima inestable, motor temblando) se deben a una falla en el sistema de encendido, el siguiente paso es confirmar que exista disparo de chispa y que esta chispa le esté llegando a la bujía.

1. Esto requiere que cheques que exista disparo de chispa en el cable de bujía (cable de alta tensión) con un chispómetro.
2. Si no hay disparo de chispa, el siguiente paso es chequear disparo de chispa directamente en la torre de la bobina de encendido que alimenta a ese cable de alta tensión (y de esta manera eliminar el cable de bujía como averiado).
3. Si no existe disparo de chispa en la torre, es bueno ahora confirmar que el módulo de encendido esté funcionando.

Todo lo supracitado suena como algo imposible/difícil de hacer, pero la realidad es que no lo es. El siguiente tutorial te ayudará a saber como probar sistema de encendido electrónico:

• Cómo Probar La Bobina De Encendido GM 2.2L Cavalier, Sunfire.

PASO 3: No debemos olvidar que también necesitas quitar las bujías y chequear que no están demasiado desgastadas, o quebradas, o con trazas de carbón, o empapadas de aceite o de gasolina, etc.

También se le debe dar un buen vistazo a la condición de los cables de alta tensión (cables de bujía)... y que éstos no están empapados de aceite o agua, o quemados, o con trazas de carbón.

Lo he visto muchas veces que después que se lava el motor (algo que no se debería hacer), la porcelana de las bujías se quiebra... y esto provoca un falla de encendido.

PASO 4: Si al terminar de probar el sistema de encendido y no se encuentra algún problema (o sea algo que no está creando o disparando chispa), entonces el siguiente paso o pasos es verificar los inyectores de combustible, la compresión del motor, fugas de vacío (ya sea de los empaques del múltiple de admisión o mangueras de vacío, etc.).

Los siguientes tutoriales te ayudaran:

• Cómo Probar La Compresión Del Motor (GM 2.0L, 2.2L, 2.5L).
• Prueba: Inyectores de Combustible (GM 2.0L, 2.2L, 2.4L).

La lista de pasos arriba puede darte la impresión que diagnosticar una falla de encendido (falla de cilindro, motor temblando, marcha mínima inestable) es complicado de más, pero la realidad es que no lo es. Esto es algo que tú puedes hacer sin tener que llevarlo a un taller de mecánica automotriz.