TEST 2: Verificando Que El Interruptor De Velocidades Del Motor Del Soplador Recibe 12 Voltios
Para nuestra segunda prueba, verificaremos que el interruptor de velocidades del soplador esté recibiendo de 10 a 12 Voltios DC.
Estos 10 a 12 Voltios son entregados al interruptor por el cable marrón (BRN) del conector del interruptor del soplador.
En la ilustración del conector arriba, el cable BRN se conecta a la terminal identificada con la letra D.
Empecemos:
- 1
Desconecta el interruptor del motor del soplador de su conector.
- 2
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 3
Gira la palanca del panel de control del aire acondicionado/calefacción a cualquier posición menos OFF.
Con esto me refiero a colocar la palanca en cualquiera de las siguientes posiciones: MAX AC, NORM AC, BI-LEV AC, VENT o HTR. - 4
Abre la llave a la posición RUN pero no arranques ni enciendas el motor.
- 5
Con el probador rojo del multímetro, prueba la terminal D del conector del interruptor del soplador.
- 6
Conecta a Tierra el probador negro del multímetro en una superficie metálica limpia y libre de óxido.
Sugiero usar un cable de pasar corriente de batería para conectar a Tierra el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería (esto asegurará una buena conexión a Tierra). - 7
Tu multímetro debería registrar de 10 a 12 Voltios DC si el interruptor del soplador está recibiendo 12 Voltios.
Examinemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: La terminal D tiene 10 a 12 Voltios presentes. Este es el resultado correcto y esperado de la prueba y te dice que el interruptor del soplador está recibiendo 12 Voltios de la batería.
Vamos a la siguiente prueba: TEST 3: Usando Un Cable-Puente Para Puentear El Interruptor De Velocidades Del Motor Del Soplador.
CASO 2: La terminal D NO tiene 10 a 12 Voltios presentes. Esto generalmente significa que el fusible que alimenta estos 12 Voltios está fundido o falta.
El fusible que alimenta estos 12 Voltios al interruptor del motor del soplador es el fusible HTR/AC ubicado en el panel de fusibles debajo del tablero (en el lado del conductor). Verifica el fusible y repite la prueba.
TEST 3: Usando Un Cable-Puente Para Puentear El Interruptor De Velocidades Del Motor Del Soplador
Para nuestra prueba final, usaremos un cable-puente para puentear el interruptor de velocidades del motor del soplador.
Esta es una prueba muy fácil que nos ayudará a hacer lo siguiente:
- Verificar indirectamente el rendimiento del interruptor del soplador.
- Verificar los circuitos entre el conector del interruptor del soplador y el relé del motor del soplador.
IMPORTANTE: El cable-puente que uses debe tener un diámetro (calibre) lo suficientemente pequeño para no dañar las terminales metálicas hembra del conector del interruptor de velocidades del soplador. Si usas un cable-puente demasiado grueso, puede abrir estas terminales de forma permanente y crear un problema de "circuito-abierto" intermitente.
Bien, esto es lo que tienes que hacer:
- 1
Gira la llave a la posición de OFF.
- 2
Desconecta el interruptor del motor del soplador de su conector eléctrico.
NOTA: Todas las pruebas de esta sección se realizan en el conector del arnés del interruptor del soplador y no en el interruptor mismo. La ilustración arriba muestra la vista frontal de las terminales metálicas hembra del conector del interruptor del soplador. - 3
Coloca la palanca del panel de control del aire acondicionado/calefacción en cualquier posición menos OFF (por ejemplo: MAX AC, NORM AC, BI-LEV AC, VENT o HTR).
- 4
Abre la llave a la posición RUN.
El motor del soplador debe funcionar a velocidad LO sin puentear ninguno de las terminales del conector del interruptor.
Cierra la llave una vez que hayas verificado que el motor del soplador funcionó (o no funcionó). - 5
Puentea las terminales D y A juntos y gira la llave a la posición RUN (pero no arranques el motor).
El motor del soplador debe funcionar a velocidad M1 con las terminales D y A conectadas en puente.
Cierra la llave una vez que hayas verificado que el motor del soplador funcionó (o no funcionó). - 6
Puentea las terminales D y C juntos y gira la llave a la posición RUN (pero no arranques el motor).
El motor del soplador debe funcionar a velocidad M2 con las terminales D y C conectadas en puente.
Cierra la llave una vez que hayas verificado que el motor del soplador funcionó (o no funcionó). - 7
Puentea las terminales D y B juntos y gira la llave a la posición RUN (pero no arranques el motor).
El motor del soplador debe funcionar a velocidad HI con las terminales D y B puenteadas juntas.
Cierra la llave una vez que hayas verificado que el motor del soplador funcionó (o no funcionó).
Examinemos los resultados de tu prueba:
CASO 1: El motor del soplador funcionó cuando todos las terminales indicadas se conectaron en puente. Esto te dice varias cosas importantes:
- Que los circuitos entre el conector del conjunto de resistencias del motor del soplador y el motor del soplador están bien.
- Que el relé del motor del soplador está bien.
No se requieren más pruebas del conjunto de resistencias del motor del soplador, el relé del soplador o el motor del soplador.
CASO 2: El motor del soplador NO funcionó cuando se puenteó el circuito HI, pero los circuitos LO, M1 y M2 produjeron el resultado de prueba indicado. Esto generalmente te dice que el relé del motor del soplador está averiado.
Si el interruptor de velocidades del soplador pasó la prueba de continuidad del circuito HI en la prueba del TEST 1, puedes asumir con confianza que el problema con la velocidad HI NO ESTÁ relacionado con el interruptor del soplador.
CASO 3: El motor del soplador NO funcionó cuando se puentearon los circuitos LO, M1 y M2, pero funcionó cuando se puenteó el circuito HI. Por lo general, esto indica que el conjunto de resistencias del motor del soplador está averiado y debe reemplazarse.
El conjunto de resistencias del motor del soplador se puede probar para asegurarte de que esté bien o averiado. Puedes encontrar el tutorial aquí:
- Cómo Probar El Motor Del Soplador (1987-1993 2.5L Chevrolet S10 Pickup, GMC S15 Pickup, GMC Sonoma).
Más Tutoriales De 2.5L Chevy S10 Pickup, GMC S15 Pickup Y GMC Sonoma
Puedes encontrar una lista completa de tutoriales para la 2.5L Chevy S10 Pickup, GMC S15 Pickup y GMC Sonoma en este índice:
Aquí te va una muestra de los tutoriales que encontrarás:
- Cómo Probar La Compresión Del Motor (1985-1993 2.5L Chevrolet S10 Pickup, GMC S15 Pickup, GMC Sonoma).
- Cómo Probar Un Empaque De Cabeza (1985-1993 2.5L Chevrolet S10 Pickup, GMC S15 Pickup, GMC Sonoma).
- Cómo Probar El Sensor TPS (1987-1993 2.5L Chevrolet S10 Pickup, GMC S15 Pickup, GMC Sonoma).
- Cómo Probar El Sensor MAP (1985-1993 2.5L Chevrolet S10 Pickup, GMC S15 Pickup, GMC Sonoma.
