Probar la compresión del motor en el 2004-2006 2.8L Chevrolet Colorado o GMC Canyon es fácil porque las bujías son accesibles.
Entonces, si necesitas probar la compresión del motor, este tutorial te explicará cómo realizar la prueba de compresión del motor paso a paso.
Rápidamente determinarás si un problema de compresión del motor está causando un problema de falla en cilindro o un arranca pero no prende del motor.
Contenido de este tutorial a simple vistazo:
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test Engine Compression (2004-2006 2.8L Chevrolet Colorado, GMC Canyon) (en: easyautodiagnostics.com).
APLICA A: Este tutorial aplica a los siguientes vehículos:
- 2.8L Chevrolet Colorado: 2004, 2005, 2006.
- 2.8L GMC Canyon: 2004, 2005, 2006.
Síntomas De Baja o Zero PSI Compresión Del Cilindro Del Motor
Generalmente, los problemas de compresión del motor causan uno de dos problemas:
- Un problema de falla en cilindro (misfire).
- Un arranca pero no prende del motor.
Si el problema de compresión del motor está provocando un problema de falla en cilindro, verás uno o más de los siguientes códigos:
- P0300: Falla En Cilindros Múltiples.
- P0301: Falla En Cilindro N.º 1.
- P0302: Falla En Cilindro N.° 2.
- P0303: Falla En Cilindro N.º 3.
- P0304: Falla En Cilindro N.º 4.
Además de un código de falla en cilindro iluminando la luz indicadora del motor, verás uno o más de los siguientes síntomas:
- Humo azul saliendo del tubo de escape.
- Ralentí irregular (marcha mínima inestable) que desaparece al acelerar el motor.
- Consumo excesivo de combustible.
¿Cuál Medidor De Compresión Debería Comprar?
Hay muchos probadores de compresión de motor de los cuales escoger y muchos lugares dónde comprarlos. Te voy a hacer dos recomendaciones:
1) Cuál comprar: El probador de compresión de motor que siempre he usado es el Actron CP7827 Compression Tester Kit. Mi única queja sobre este probador de compresión del motor es que no viene con un estuche de almacenamiento.
TEST 1: Encontrando Los Cilindros Muertos
Para empezar, vamos a probar la compresión de los cuatro cilindros.
Una vez que hayas obtenido los valores de compresión, la siguiente sección te ayudará a interpretar los resultados para averiguar si tienes un problema en tus manos o no.
Si no tienes un probador de compresión del motor, puedes pedir prestado uno en tu refaccionaria por un pequeño depósito (te lo devolverán una vez que devuelvas la herramienta) o compres uno en línea.
Puede consultar mis recomendaciones de probadores de compresión aquí: ¿Cuál Medidor De Compresión Debería Comprar?
IMPORTANTE: No quites las bujías si el motor ha estado funcionando durante algún tiempo. Al quitar las bujías de un motor caliente, corres el riesgo de dañar las roscas del agujero de la bujía en las culatas de cilindros (que son de aluminio).
OK, estos son los pasos de la prueba:
- 1
Desconecta y remueve las cuatro bobinas de encendido.
- 2
Remueve las bujías. Recuerda, ¡el motor no puede estar caliente!
Al quitar las bujías, ten cuidado de no dejar caer ninguna de ellas al suelo, o corres el riesgo de que se rompa el aislante de porcelana de la bujía y luego tendrás una falla en cilindro en tus manos. - 3
Enrosca el medidor de compresión en el agujero de la bujía del cilindro número 1.
NOTA: ¡Aprieta a mano el manómetro únicamente! No uses ningún tipo de herramienta para apretarlo. - 4
Pídele a tu ayudante que arranque el motor hasta que la aguja del medidor de compresión deje de subir.
- 5
Registra el valor en el que la aguja se detuvo y el número del cilindro del motor en una hoja de papel.
- 6
Libera la presión en el manómetro y repite la prueba una vez más.
- 7
Repite los pasos 3 a 6 en los cilindros restantes.
Examinemos los resultados de tu prueba:
CASO 1: Uno o dos cilindros tenían un valor de compresión mucho más bajo que los demás. Esto podría ser normal o podría ser un problema.
Para averiguar si estos valores bajos de compresión del motor están causando un problema de rendimiento del motor, sigue a: Interpretando Los Resultados De La Prueba De Compresión.
CASO 2: Tres o más cilindros casi no tenían compresión o tenían una compresión de 0 PSI. El motor no va a arrancar con tres o mas cilindros con baja o zero compresión y, por lo general, indica un problema interno grave del motor.
Te recomiendo hacer una prueba de compresión húmeda en estos cilindros para saber si el problema está en el bloque o en la cabeza (culata). Sigue a: TEST 2: Prueba De Compresión Húmeda.
CASO 3: El valor de compresión de los 4 cilindros fue similar y superior a 120 PSI. Este es el resultado correcto y esperado.
