Cómo Probar El Cuerpo Del Acelerador Electrónico (2004-2006 2.8L Chevrolet Colorado, GMC Canyon)

Este tutorial te ayudará a probar el cuerpo del acelerador electrónico en la 2004-2006 2.8L Chevrolet Colorado y GMC Canyon.

Determinarás rápidamente si el cuerpo del acelerador electrónico está averiado o no con los resultados de tu prueba.

Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The Electronic Throttle Body (2004-2006 2.8L Chevrolet Colorado, GMC Canyon) (en: easyautodiagnostics.com).

APLICA A: Este tutorial aplica a los siguientes vehículos:

• 2.8L Chevrolet Colorado: 2004, 2005, 2006.
• 2.8L GMC Canyon: 2004, 2005, 2006.

DIAGRAMA ELÉCTRICO: Puedes encontrar el diagrama del cableado de los circuitos electrónicos del cuerpo del acelerador aquí:

• TAC Throttle Body Wiring Diagram (2004-2006 2.8L Chevrolet Colorado, GMC Canyon) (en: easyautodiagnostics.com).

Síntomas De Un Cuerpo Del Acelerador Electrónico Averiado

El cuerpo del acelerador electrónico de tu 2004-2006 2.8L Chevrolet Colorado (GMC Canyon) es parte del sistema de gestión del motor. Cuando falla, verás uno o más de los siguientes síntomas:

• La luz del motor de la luz de verificación se encenderá con uno de los siguientes códigos:
  • P0121: Rendimiento Del Sensor 1 Del Sensor De La Posición Del Acelerador (Sensor TPS).
  • P0122: Bajo Voltaje En El Circuito Del Sensor 1 Del Sensor De La Posición Del Acelerador (Sensor TPS).
  • P0123: Alto Voltaje En El Circuito Del Sensor 1 Del Sensor De La Posición Del Acelerador (Sensor TPS).
  • P0222: Bajo Voltaje En El Circuito Del Sensor 2 Del Sensor De La Posición Del Acelerador (Sensor TPS).
  • P0223: Alto Voltaje En El Circuito Del Sensor 2 Del Sensor De La Posición Del Acelerador (Sensor TPS).
  • P2135: Correlación De Los Sensores 1 Y 2 Del Sensor De La Posición Del Acelerador (Sensor TPS).
• Tu 2.8L Chevrolet Colorado (GMC Canyon) funcionará en modo de Potencia Del Motor Reducida.
• El motor arranca y prende, pero se acelera muy lentamente cuando intentas acelerar tu Chevy Colorado (GMC Canyon) desde una parada o en el camino.
• El motor arranca y prende, pero el motor no acelera cuando pisas el pedal del acelerador.
• El motor arranca y prende pero se apaga.

Identificando Las Terminales Del Cuerpo Del Acelerador Electrónico

Tres componentes eléctricos forman el cuerpo del acelerador electrónico. Estos son:

• Sensor de posición del acelerador (TPS) 1.
• Sensor de posición del acelerador (TPS) 2.
• El motor del actuador (motor TAC) del acelerador.

Debido a estos tres componentes, el conector eléctrico del cuerpo del acelerador tiene un total de 8 cables que salen de él. Aquí te va una breve descripción de cada uno:

Terminal	Cable	Descripción
A	Verde oscuro (DK GRN)	Señal TPS 1
B	Azul claro con rayita negra (LT BLU/BLK)	5 Voltios (TPS 2)
C	Negro (BLK)	Tierra (TPS 1)
D	Púrpura (PPL)	Señal TPS2
E	Amarillo (YEL)	Control del motor del actuador del acelerador
F	Marrón (BRN)	Control del motor del actuador del acelerador
G	Gris (GRY)	5 Voltios (TPS 1)
H	Negro con rayita blanca (BLK/WHT)	Tierra (TPS 2)

El conector en el propio cuerpo del acelerador tiene terminales tipo macho. Las terminales del conector eléctrico son terminales tipo hembra.

NOTA: Realizarás todas las pruebas de este tutorial en el conector del propio cuerpo del acelerador, y este conector tiene terminales tipo macho.

Dónde Comprar El Cuerpo De Acelerador Electrónico Y Ahorrar

Los siguientes enlaces te ayudarán a comparar precios del cuerpo del acelerador electrónico para la 2004, 2005 y 2006 2.8L Chevrolet Colorado y GMC Canyon.

¡Los enlaces son para marcas automotrices reconocidas (GM Genuine/AC Delco y Dorman)! Evita comprar una pieza falsificada barata que terminará causándote más dolores de cabeza en el futuro.

¿No estás seguro de si el cuerpo del acelerador electrónico sea el correcto para tu vehículo GM particular? No te preocupes. Una vez que llegues al sitio, se asegurarán de que sea el correcto. Si no lo es, te lo encontrarán.

TEST 1: Verificando La Resistencia Del Sensor TPS 1 (Parte 1 De 2)

Primero probarás la continuidad a través de las terminales tipo macho C y G del conector del cuerpo del acelerador (estas dos terminales pertenecen al sensor TPS 1).

Si tu multímetro no informa un problema de circuito-abierto o de corto-circuito, puedes pasar a la prueba del TEST 2.

NOTA: Harás todas las conexiones del multímetro en las terminales tipo macho del propio cuerpo del acelerador electrónico.

Estos son los pasos de la prueba:

1. 1

   Desconecta el cuerpo del acelerador de su conector eléctrico.

2. 2

   Pon tu multímetro en su función de Ohmios.

3. 3

   Conecta el probador rojo del multímetro a la terminal C.

4. 4

   Conecta el probador negro del multímetro a la terminal G.

5. 5

   Tu multímetro debería leer continuidad.
   
   Para ser un poco más específico, deberías ver un valor entre 2K y 4K Ohmios.

Examinemos los resultados de tu prueba:

CASO 1: El multímetro registró continuidad entre las terminales C y G (un valor entre 2K y 4K Ohmios). Este es el resultado correcto de la prueba.

La siguiente prueba es verificar el sensor TPS 1 mientras abres y cierras manualmente la mariposa del acelerador. Para esta prueba, sigue a: TEST 2: Verificando La Resistencia Del Sensor TPS 1 (Parte 2 De 2).

CASO 2: El multímetro registró 0 Ohmios (o un valor muy cercano). Este resultado te indica que el circuito entre las terminales C y G tiene un problema de corto-circuito.

Este resultado te confirma que el cuerpo del acelerador electrónico está defectuoso y necesita reemplazo.

CASO 3: El multímetro informa que no hay continuidad (se muestran las letras OL). Este resultado te indica que el circuito entre las terminales C y G tiene un problema de circuito-abierto.

Este resultado te confirma que el cuerpo del acelerador electrónico está defectuoso y necesita reemplazo.