TEST 2: Verificando La Resistencia Del Sensor TPS 1 (Parte 2 De 2)
En esta sección, probarás la resistencia entre las terminales A y G mientras abres y luego cierras la mariposa del acelerador.
Si todo está bien, deberías ver:
- La resistencia aumenta a medida que abres la mariposa del acelerador a su posición completamente abierta.
- La resistencia disminuir a medida que se cierra la mariposa del acelerador desde su posición completamente abierta a su posición cerrada.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Desconecta el cuerpo del acelerador de su conector eléctrico.
- 2
Pon tu multímetro en su función de Ohmios.
- 3
Conecta una sonda del multímetro a la terminal A.
NOTA: Harás todas las conexiones del multímetro en las terminales tipo macho del propio cuerpo del acelerador electrónico. - 4
Conecta la otra sonda del multímetro a la terminal G.
En este punto, verás una lectura entre 2K y 4K Ohmios. - 5
Abre lentamente la mariposa del acelerador con la mano hasta que alcance su posición de máxima apertura del acelerador (WOT).
- 6
El valor de la resistencia debe aumentar mientras abres la mariposa del acelerador.
- 7
Cierra lentamente la mariposa del acelerador a su posición completamente cerrada.
- 8
El valor de la resistencia debe disminuir mientras cierras la mariposa del acelerador.
Examinemos los resultados de tu prueba:
CASO 1: La resistencia aumentó/disminuyó sin apagones. Este es el resultado correcto de la prueba.
Tu próximo paso es probar el circuito TPS 2. Sigue a: TEST 3: Verificando La Resistencia Del Sensor TPS 2 (Parte 1 De 2).
CASO 2: La resistencia NO aumentó. Esto te deja saber que TPS 1 está averiado.
Reemplaza el cuerpo del acelerador electrónico.
CASO 3: La resistencia NO disminuyó. Esto te deja saber que TPS 1 está averiado.
Reemplaza el cuerpo del acelerador electrónico.
CASO 4: La resistencia NO aumentó/disminuyó. Esto te deja saber que TPS 1 está averiado.
Reemplaza el cuerpo del acelerador electrónico.
TEST 3: Verificando La Resistencia Del Sensor TPS 2 (Parte 1 De 2)
Ahora que has probado y confirmado que los circuitos del TPS 1 están bien, es hora de realizar la primera de las dos pruebas del sensor TPS 2.
Específicamente, probarás a través de las terminales B y H para verificar si están con un problema de circuito-abierto o de corto-circuito. Si no encuentras algún problema, tu próximo paso será la prueba del TEST 4.
NOTA: Harás todas las conexiones del multímetro en las terminales tipo macho del propio cuerpo del acelerador electrónico.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Desconecta el cuerpo del acelerador de su conector eléctrico.
- 2
Pon tu multímetro en su función de Ohmios.
- 3
Conecta el probador rojo del multímetro a la terminal B.
- 4
Conecta el probador negro del multímetro a la terminal H.
- 5
Tu multímetro debería leer continuidad.
Para ser un poco más específico, deberías ver un valor entre 2K y 4K Ohmios.
Examinemos los resultados de tu prueba:
CASO 1: El multímetro registró continuidad entre las terminales B y H (un valor entre 2K y 4K Ohmios). Este es el resultado correcto de la prueba.
Tu próximo paso es ir a: TEST 4: Verificando La Resistencia Del Sensor TPS 2 (Parte 2 De 2).
CASO 2: El multímetro registró 0 Ohmios (o un valor muy cercano). Este resultado te indica que el circuito B y H tiene un problema de corto-circuito.
Este resultado te confirma que el cuerpo del acelerador electrónico está defectuoso y necesita reemplazo.
CASO 3: El multímetro informa que no hay continuidad (se muestran las letras OL). Este resultado te indica que el circuito B y H tiene un problema de circuito-abierto.
Este resultado te confirma que el cuerpo del acelerador electrónico está defectuoso y necesita reemplazo.
