TEST 3: Verificando Chispa En Dos Torres, Misma Bobina
Has llegado a este punto porque dos cables de bujía, que conectan a la misma bobina de encendido, no dispararon chispa en la prueba del TEST 1.
Lo que vamos a hacer en esta sección es verificar que esas dos torres, que pertenecen a la misma bobina de encendido, estén disparando chispa.
Estos son los pasos:
- Remueve el cable de bujía de una de las dos torres de la bobina de encendido.
- Conecta el probador de chispa a la torre de la bobina con un pedazo de manguera de vacío. La manguera de vacío tiene que permitir que la torre de la bobina haga contacto con el probador de chispa. Si no hacen contacto, la manguera de vacío que estás usando está muy larga.
- Pásale Tierra al probador de chispa con un cable de pasar corriente (como se ve en la foto). Conecta la otra punta del cable de pasar corriente a la terminal negativa (-) de la batería.
- Pídele a tu ayudante arrancar el motor mientras tu observas el probador de chispa (desde una distancia segura del motor).
Obtendrás 1 de 2 resultados: habrá disparo de chispa o no habrá disparo de chispa. - Repite los pasos 1 al 4 de esta prueba en la segunda torre de la bobina de encendido que estás verificando.
Analicemos los resultados de tu prueba:
CASO 1: Las dos torres de la bobina de encendido dispararon chispa. Este resultado te confirma que los cables de las bujías, que están conectados a esta misma bobina de encendido, están averiados.
Estos cables ya no consiguen transmitir la chispa de las torres a las bujías. Reemplaza todos los cables de bujía con un juego nuevo.
CASO 2: Las dos torres de la bobina de encendido NO dispararon chispa. El siguiente paso es ahora verificar que el módulo de encendido esté alimentando 12 Voltios a esta bobina de encendido.
Para esta prueba sigue a: TEST 4: Verificando Alimentación De 12 Voltios.
CASO 3: Una torre disparó chispa pero la otra no. Este resultado te indica que está bobina de encendido está averiada y que necesitas reemplazarla con otra.
Aquí está el por qué: Cada bobina de encendido está diseñada para disparar chispa simultáneamente desde sus dos torres. Puesto que este resultado te ha confirmado que solo una de las dos está disparando chispa, puedes concluir correctamente que la bobina de encendido está con defecto.
TEST 4: Verificando Alimentación De 12 Voltios
Has llegado hasta este paso porque los resultados de tus pruebas te confirman que dos torres de la misma bobina de encendido no están disparando chispa.
El siguiente paso es verificar que el módulo de encendido esté alimentando 10 a 12 Voltios a esta bobina de encendido. Dependiendo del resultado de esta prueba, podrás culpar el módulo como fallando o podrás continuar a la siguiente prueba (TEST 5).
Tendrás que remover la bobina de encendido (que no está disparando chispa) para exponer las dos terminales tipo macho que le alimentan 10 a 12 Voltios y la señal Interruptora (como se ve en la fotos arriba).
NOTA: Esta prueba se tiene que hacer con el módulo de encendido y las demás bobinas montadas en su lugar en el vehículo. Además, el módulo tiene que estar conectado a todos sus conectores eléctricos. En las foto arriba ves el módulo fuera del carro únicamente para facilitar la explicación de la prueba.
Estos son los pasos de la prueba:
- Remueve la bobina de encendido que no disparó chispa de sus 2 torres en la prueba del TEST 3.
- Coloca el multímetro en su función de Voltios DC. Con el probador rojo, prueba la terminal tipo macho identificada con el símbolo + (ve la foto arriba).
- Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería.
- Pídele a tu ayudante abrir la llave pero sin arrancar ni prender el motor.
- El multímetro debería registrar 10-12 Voltios.
Si estás usando una lámpara de prueba, ésta se debería encender.
Analicemos los resultados de tu prueba:
CASO 1: El multímetro registró 11 a 12 Voltios (o la lámpara de prueba se encendió). Este resultado confirma que la bobina de encendido está recibiendo corriente.
El siguiente paso y el último es verificar la alimentación de la señal Interruptora. Sigue a: TEST 5: Verificando La Señal Interruptora.
CASO 2: El multímetro NO registró 11 a 12 Voltios (o la lámpara de prueba NO se encendió). Esto te confirma que el módulo de encendido está fallando. Reemplázalo. ¿Por qué?...
...Porque todas las bobinas de encendido (DIS) reciben corriente (o sea voltaje) del mismo circuito que alimenta 12 Voltios al módulo de encendido. En otras palabras, una vez que el módulo recibe 12 Voltios, éste a la vez suple este voltaje a cada bobina de encendido montada encima. Ahora, puesto que ya verificaste que las demás bobinas están disparando chispa, este resultado indirectamente te confirma que esas bobinas están recibiendo voltaje. Entonces, si ésta que acabas de probar no está recibiendo voltaje, es porque el módulo ya falló.
