En este tutorial, voy a explicar cómo realizar una prueba de compresión del motor y más importante aún, cómo interpretar los resultados de la prueba en los vehículos de Buick y Oldsmobile con motor 3.3L V6.
Si estás tratando de diagnosticar un problema de rendimiento del motor, este tutorial te ayudará a eliminar o confirmar un problema de compresión del motor como su origen.
Contenido de este tutorial:
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test Engine Compression Test (3.3L V6 Buick, Oldsmobile) (en: troubleshootmyvehicle.com).
APLICA A: Este tutorial aplica a los siguientes vehículos:
- 3.3L V6 Buick Century: 1989, 1990, 1991, 1992, 1993.
- 3.3L V6 Buick Skylark: 1989, 1990, 1991, 1992, 1993.
- 3.3L V6 Oldsmobile Achieva: 1992, 1993.
- 3.3L V6 Oldsmobile Calais: 1989, 1990, 1991.
- 3.3L V6 Oldsmobile Cutlass Ciera: 1989, 1990, 1991, 1992, 1993.
Síntomas De Baja O Cero Compresión Del Motor
En pocas palabras, los problemas de compresión del motor generalmente causan una de dos averías:
- El motor arranca pero no prende.
- El motor arranca y prende, pero funciona con una falla en cilindro.
Aquí te va un desglose básico de los síntomas que verás cuando el motor prende pero sufre un problema de compresión del motor:
- Consumo excesivo de combustible.
- Un olor más fuerte de los gases de escape saliendo del tubo de escape.
- El motor no tiene la misma fuerza de antes.
- Ralentí irregular (marcha mínima inestable) que desaparece tan pronto como aceleras el motor.
¿Cual Medidor De Compresión Debería Comprar?
Hay muchos probadores de compresión de motor de los cuales escoger y muchos lugares dónde comprarlos. Te voy a hacer dos recomendaciones:
1) Cuál comprar: El probador de compresión de motor que siempre he usado es el Actron CP7827 Compression Tester Kit. Mi única queja sobre este probador de compresión del motor es que no viene con un estuche de almacenamiento.
2) Dónde comprar: Puedes comprar un probador de compresión del motor en casi cualquier lugar, pero terminarás pagando más por él (especialmente en tu refaccionaria). Los enlaces arriba te ayudarán a comparar precios. ¡Creo que estarás de acuerdo en que es la mejor manera de ahorrar dinero en el probador de compresión!
TEST 1: Verificando La Compresión Del Motor
Para obtener un resultado correcto de la prueba de compresión del motor, es importante que pruebes la compresión de los 6 cilindros.
Para realizar una prueba de compresión del motor, necesitarás un probador de compresión del motor.
Si no tienes uno, puedes ir a tu refaccionaria y pedir prestado uno por un pequeño depósito (AutoZone, O'Reilly Auto Parts). Te devolverán ese depósito una vez que devuelvas la herramienta.
Si deseas comprar tu propio probador de compresión, consulta mis recomendaciones aquí: ¿Cual Medidor De Compresión Debería Comprar?
IMPORTANTE: No quites las bujías si el motor está caliente. Si el motor ha estado funcionando durante algún tiempo, deja que se enfríe por completo antes de quitar las bujías.
PRECAUCIÓN: Toma todas las precauciones de seguridad necesarias. El motor tiene que ser arrancado para realizar la prueba de compresión del motor. ¡Toma cuidado y usa sentido común!
OK, para poner este programa en marcha, esto es lo que debes hacer:
- 1
Deshabilita el sistema de combustible quitando el relé de la bomba de combustible.
Esto evitará que se inyecte combustible en los cilindros mientras arranca el motor. - 2
Deshabilita el sistema de encendido desconectando el ensamblaje de la bobina de encendido/módulo de encendido de su(s) conector(es) eléctrico(s).
No pases por alto este paso, ya que desactivar el sistema de encendido evitará que la bobina de encendido tipo 'coil pack' dispare chispa durante la prueba. - 3
Remueve los 6 cables de bujía y remueve las 6 bujías.
Recomiendo etiquetar los cables de bujía antes de quitarlos para que sepas dónde van cuando los vuelvas a colocar.
Al remover las bujías, ten cuidado y no dejes caer ninguna al suelo, o podrías hacer que el aislante de cerámica de la bujía se rompa, ¡y esto provocará una falla en cilindro! - 4
Enrosca el indicador de compresión del motor en el agujero de la bujía del cilindro número 1 (este es el agujero de la bujía más cercano a la correa de distribución).
IMPORTANTE: ¡Aprieta a mano el manómetro únicamente! No uses ningún tipo de herramienta para apretarlo. - 5
Cuando el probador esté configurado, pídele a tu ayudante que arranque el motor. Tu trabajo es vigilar el manómetro del probador de compresión.
- 6
Una vez que la aguja del indicador deje de subir, pídele a tu ayudante que deje de arrancar el motor.
- 7
Anota el valor de compresión en una hoja de papel.
Incluye el número del cilindro al que pertenece esta lectura. - 8
Repite los pasos 4 a 7 en los cilindros restantes.
Echémosle un vistazo a lo que significan los resultados de tu prueba:
CASO 1: Compresión baja o de 0 PSI en 2 o en los 6 cilindros. Este resultado te indica un problema interno grave.
Los problemas más comunes serían:
- Junta de culata quemada.
- Cadena de distribución o engranaje de distribución rotos.
- El motor está desvielado.
CASO 2: Baja compresión en uno o más cilindros. Hasta cierto punto, es normal que la compresión varíe un poco entre cilindros (ya que el motor acumula miles de kilómetros).
Pero si estos valores varían demasiado, entonces vas a tener una falla en cilindro en tus manos.
El siguiente paso es hacer algunos cálculos para saber si este valor de compresión bajo está dentro de un rango normal o no. Sigue a: Interpretando Los Resultados De La Prueba De Compresión.
