Este tutorial te ayudará a probar el sensor de la posición del acelerador (sensor TPS) en vehículos Buick y Oldsmobile equipados con el motor 3.3L V6.
Probar el sensor TPS implica solo 3 pruebas que están explicadas paso a paso. Descubrirás fácilmente si el sensor TPS está averiado o no.
Este tutorial también te ayudará a diagnosticar los siguientes códigos de falla OBD I: Código 21: Alto Voltaje De La Señal Del Sensor De La Posición Del Acelerador. Código 22: Bajo Voltaje De La Señal Del Sensor De La Posición Del Acelerador.
Contenido de este tutorial a simple vistazo:
- Síntomas De Un Sensor TPS Averiado.
- Descripciones De Los Circuitos Del Sensor De La Posición Del Acelerador.
- Dónde Comprar El Sensor TPS Y Ahorrar.
- TEST 1: Probando La Señal De Voltaje Del Sensor TPS.
- TEST 2: Verificando Que El Sensor TPS Esté Recibiendo 5 Voltios.
- TEST 3: Verificando Que El Sensor TPS Esté Recibiendo Tierra.
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The Throttle Position Sensor (3.3L V6 Buick, Oldsmobile) (en: troubleshootmyvehicle.com).
APLICA A: Este tutorial aplica a los siguientes vehículos:
- 3.3L V6 Buick Century: 1989, 1990, 1991, 1992, 1993.
- 3.3L V6 Buick Skylark: 1989, 1990, 1991, 1992, 1993.
- 3.3L V6 Oldsmobile Achieva: 1992, 1993.
- 3.3L V6 Oldsmobile Calais: 1989, 1990, 1991.
- 3.3L V6 Oldsmobile Cutlass Ciera: 1989, 1990, 1991, 1992, 1993.
Síntomas De Un Sensor TPS Averiado
El sensor de la posición del acelerador es un componente crítico del sistema de gestión del motor. Entonces, cuando falla, definitivamente notarás que algo anda mal.
Verás uno de los siguientes códigos OBD1 del sensor TPS iluminando la luz indicadora del motor:
- 21: Alto Voltaje De La Señal Del Sensor De La Posición Del Acelerador.
- 22: Bajo Voltaje De La Señal Del Sensor De La Posición Del Acelerador.
También verás uno o más de los siguientes síntomas:
- El motor titubea cuando pisas el pedal del acelerador.
- Falta de potencia al acelerar el vehículo.
- Consumo excesivo de combustible.
- Ralentí del motor demasiado alto o demasiado bajo.
- Ralentí del motor áspero (marcha mínima inestable).
- El motor prende pero se apaga inmediatamente.
- El motor arranca pero no prende.
Puedes encontrar más información sobre el sensor de la posición del acelerador aquí: El Sensor TPS ¿Qué Es Y Para Que Sirve? (1989-1993 3.3L V6 Buick, Oldsmobile).
Descripciones De Los Circuitos Del Sensor De La Posición Del Acelerador
Como probablemente ya sepas, hay 3 cables que salen del conector del sensor de la posición del acelerador.
Para probar con éxito el sensor de la posición del acelerador, necesitamos saber qué hace cada uno de ellos.
La siguiente tabla tiene una breve descripción de lo que hace cada cable:
| Terminal | Cable | Descripción |
|---|---|---|
| A | Gris (GRY) | 5 Voltios |
| B | Azul (BLU) | Señal TPS |
| C | Negro (BLK) | Tierra |
Dónde Comprar El Sensor TPS Y Ahorrar
Los siguientes enlaces te ayudarán a comprar el sensor de la posición del acelerador (de marcas automotrices profesionales conocidas, nada de piezas falsificadas) para tu Buick u Oldsmobile con motor 3.3L V6.
1989-1992 TPS ajustable
1993 TPS no ajustable
NOTA: Los vehículos 1989-1992 3.3L V6 usan un TPS ajustable. Los vehículos 1993 3.3L V6 usan un TPS no ajustable.
TEST 1: Probando La Señal De Voltaje Del Sensor TPS
Lo primero que haremos, para iniciar nuestro diagnóstico del sensor TPS, es verificar la salida de señal del sensor.
Si todo está bien con el sensor TPS, deberías ver que el voltaje de la señal del sensor TPS aumenta a medida que abres la mariposa del cuerpo del acelerador y debería disminuir a medida que la cierras.
Para esta prueba vamos a conectar el multímetro al cable azul (BLU) del conector de 3 cables del sensor.
IMPORTANTE: El sensor de la posición del acelerador tiene que permanecer conectado a su conector para poder acceder a la señal dentro del cable. Necesitarás usar un probador atraviesa cables o un back probe. Puedes ver un ejemplo de esta herramienta y dónde comprarla aquí: Probador Atraviesa Cables.
Empecemos:
- 1
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 2
Conecta el probador rojo del multímetro al cable azul (BLU) del conector del arnés del sensor TPS.
El cable BLU se conecta a la terminal identificada con la letra B en la foto arriba.
NOTA: El sensor TPS tiene que permanecer conectado a su conector para probar la señal de voltaje del sensor TPS. - 3
Conecta el probador negro del multímetro directamente en el borne negativo (-) de la batería.
- 4
Abre la llave pero no arranques ni enciendas el motor.
- 5
Abre manualmente la mariposa del cuerpo del acelerador.
Obtendrás los mejores resultados abriendo y cerrando la mariposa del cuerpo del acelerador directamente en el cuerpo del acelerador en lugar de pisar el pedal del acelerador. - 6
El multímetro debería mostrar un voltaje que aumenta mientras tú (o tu ayudante) abre la mariposa del cuerpo del acelerador.
- 7
El multímetro debería mostrar un voltaje que disminuye a medida que comienza a cerrar la mariposa del cuerpo del acelerador.
- 8
Con el mango de un destornillador, golpea ligeramente el sensor TPS mientras abres y cierras la mariposa del cuerpo del acelerador y observas el multímetro.
El propósito (de golpear ligeramente el sensor TPS con el mango del destornillador) es ver si el sensor TPS muestra apagones en la señal de voltaje. ¿Por qué? Porque un buen sensor TPS mostrará una señal de voltaje que aumenta o disminuye continuamente, incluso cuando se golpea con el mango del destornillador.
Analicemos los resultados de tu prueba:
CASO 1: La señal de voltaje del sensor TPS aumentó/disminuyó al abrir/cerrar la mariposa del cuerpo del acelerador. Este es el resultado correcto de la prueba e indica que el sensor de la posición del acelerador está bien.
Con el resultado de esta prueba, también puedes concluir que el sensor TPS tiene alimentación de 5 Voltios y Tierra de la computadora de la inyección electrónica.
CASO 2: La señal de voltaje del sensor TPS NO aumentó/disminuyó al abrir y cerrar la mariposa del cuerpo del acelerador. Este resultado generalmente te indica que el sensor TPS está averiado.
Para asegurarte de que el sensor TPS está averiado, el siguiente paso es verificar que el cable GRY esté alimentando el sensor TPS con 5 Voltios. Para esta prueba sigue a: TEST 2: Verificando Que El Sensor TPS Esté Recibiendo 5 Voltios.
CASO 3: El multímetro NO registró ningún voltaje. Este resultado generalmente te indica que el sensor TPS está averiado.
Para asegurarte de que el sensor TPS está averiado, el siguiente paso es verificar que el cable GRY esté alimentando el sensor TPS con 5 Voltios. Para esta prueba sigue a: TEST 2: Verificando Que El Sensor TPS Esté Recibiendo 5 Voltios.
