La Prueba Balance De Cilindros Manual
Siempre he probado dos cilindros a la vez cuando realizo la prueba de balance de cilindros manual en los motores V6 equipados con bobina de encendido DIS de la GM.
Si te es más fácil probar un cilindro a la vez, configura la prueba para un cilindro en lugar de los dos sugeridos en las instrucciones a continuación.
Recuerda: Si el cilindro está "vivo", tocar la manguera de vacío con la lámpara de prueba causará que el motor tiemble más.
Si el cilindro está "muerto", tocar la manguera de vacío con la punta de la lámpara de prueba de 12 Voltios no tendrá ningún efecto en el motor de tu Chevy Malibu.
NOTA: Si no has leído la sección titulada: Lo Esencial De La Prueba Balance De Cilindros Manual, échale un vistazo ahora antes de comenzar la prueba: Lo Esencial De La Prueba Balance De Cilindros Manual.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Desconecta dos cables de bujía de sus torres (en la bobina de encendido DIS).
- 2
Inserta las mangueras de vacío en cada cable de bujía.
Ahora vuelva a conectar los cables de bujía a sus torres de la bobina de encendido. Las mangueras de vacío deben estar entre los cables de bujía y sus torres de la bobina de encendido. - 3
Pídele a tu ayudante arrancar y encender el motor.
- 4
Toca cada manguera de vacío de a una por vez con la punta de la lámpara de prueba de 12 Voltios.
Si el cilindro está "muerto", tocar la manguera de vacío con la lámpara de prueba no tendrá efecto en la marcha mínima.
Si el cilindro está "vivo", tocar la manguera de vacío hará que el motor tiemble aún más. - 5
Anota el número del cilindro "muerto" en un papel. La ilustración al comienzo de este tutorial te ayudará a identificar los números de los cilindros.
- 6
Repite los pasos 1 a 5 en las cuatro torres de bobina de encendido restantes.
Analicemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El motor tembló más cuando "mataste" el cilindro. El resultado de esta prueba te indica que ese cilindro específico del motor no está "muerto".
CASO 2: El motor NO tembló más cuando "mataste" el cilindro. El resultado de esta prueba te deja saber que ese cilindro específico del motor está "muerto" (fallando).
Lo que generalmente hace que un cilindro falle es la falta de chispa o la falta de combustible o la falta de compresión. Sigue a la siguiente sección para más información.
Encontré El Cilindro Muerto, ¿Qué Sigue?
Una vez que hayas encontrado el cilindro "muerto" (con la prueba de balance de cilindros), el siguiente paso es averiguar por qué está muerto.
Un cilindro "muerto" generalmente es causado por una de estas tres cosas:
- Una falta de chispa.
- Falta de combustible.
- Una falta de compresión.
La falta de chispa generalmente es causada por uno de los siguientes:
- Cable de alta tensión defectuoso (cable de bujía).
- Bobina de encendido DIS defectuosa.
- Una bujía averiada. La bujía podría estar severamente desgastada, rota, descalibrada, o el espacio de aire entre su electrodo central y lateral está cerrado con acumulación de carbón.
La falta de combustible generalmente es causada por un inyector de combustible obstruido o defectuoso.
La falta de compresión generalmente es causada por el desgaste severo de los anillos de pistón del cilindro "muerto" o las válvulas de la culata del cilindro.
Mi recomendación es que comencies por verificar si hay disparo de chispa en el cable de la bujía. Debes asegurarte de que el cilindro "muerto" tenga chispa. También te sugiero remover la bujía y verificar que no esté dañada o en mal estado.
Si el cilindro "muerto" tiene alimentación de chispa y su bujía está en buenas condiciones; Luego probaría la resistencia de su inyector de combustible.
Si los componentes del sistema de encendido y el inyector de combustible están bien; Luego probaría la compresión del motor (concentrándome en el resultado de la prueba de compresión del cilindro "muerto").
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