Cómo Probar Fallas En Cilindro (GM 3.8L)

¿Qué Provoca Una Falla En Cilindro? (Continuado)

Sistema de combustible: El componente que más provoca una falla en cilindro (en el sistema de combustible) de los motores 3.8L de la GM, son los inyectores de combustible. Aquí te van algunos detalles más específicos:

• Problemas con el inyector de combustible como:
  • Inyector se averió internamente y no inyecta combustible.
  • Inyector está obstruido (tapado) y no inyecta suficiente combustible.
  • Inyector está obstruido (sucio) provocando que el patrón del rocio del inyector se vea afectado.
  • La computadora de la inyección electrónica desiste de activar el inyector.
  • Inyector de combustible no está recibiendo alimentación de 12 Voltios.

Condición mecánica del motor: Un cilindro de motor que no está produciendo suficiente compresión, aunque tenga alimentación de chispa y combustible, provocará una falla de encendido y que también provocará que la computadora registre un código de fallo de encendido (y encienda la luz check engine). Otra cosa que provocará una falla de encendido (normalmente en ralentí) son fugas de vacío provenientes de una manguera de vacío grande o de la junta del colector de admisión.

• Problemas con el motor como:
  • Uno o dos cilindros tienen baja o ninguna compresión.
  • Baja o ninguna compresión generalmente se debe por:
    • Válvulas de la culata con desgaste severo.
    • Anillos de pistón desgastados.
    • Empaque (junta) de la cabeza (culata) quemado.
• Junta del colector de admisión:
  • Las juntas del colector de admisión son famosas por provocar fugas de anti-congelante que provocan sobrecalentamientos y marcha mínima inestable.

¿Qué Pruebas Puedo Hacer Para Encontrar La Causa De La Falla En Cilindro?

Puedo decirte que sí es posible saber exactamente lo que está causando la falla de encendido en tu carro o mini-van GM 3.8L.

Lo primero que tienes que hacer, es identificar el cilindro que está fallando (o ‘muerto’). Al saber cual de los seis cilindros está fallando... ahora puedes ir haciendo pruebas específicas para determinar si lo qué está causando la falla es por falta de chispa, o de combustible, o falta de compresión (del cilindro).

La siguiente es una lista de las pruebas que te ayudarán a encontrar la causa de la falla de encendido:

1. Identifica el cilindro ‘muerto’ primero
   • Generalmente esto lo consigues al leer los códigos de falla con un lector de códigos (o un escáner de diagnóstico automotriz). En vehículos equipados con OBD II, deberías ver un código de falla de encendido que te dirá cual cilindro específico está fallando
   • Hay una buena probabilidad de que, aunque el vehículo esté equipado con OBD II, la computadora no registrará ningún código de falla de encendido. Cuando esto sucede, tendrás que hacer una prueba de balance de cilindros.
   • En los vehículos más antiguos (que no están equipados con OBD II), tendrás que hacer una prueba de balance de cilindros para averiguar cual cilindro está fallando (‘muerto’).
   • La prueba balance de cilindros la puedes encontrar aquí:
     • Cómo Hacer La Prueba Balance De Cilindros (GM 3.8L).
2. Verifica que la bobina de encendido esté disparando chispa:
   • Necesitas chequear que cada cable de alta tensión esté alimentando chispa con un chispómetro.
   • Chequear que cada torre (de las 3 bobinas de encendido) esten disparando chispa.
   • Chequear que las bujías no estén con problema(s).
   • Verificar que el módulo de encendido esté activando las 3 bobinas de encendido.
   • Las pruebas para chequear las bobinas de encendido las puedes encontrar aquí:
     • Cómo Probar Las Bobinas De Encendido GM 3.8L.
   • Las pruebas para chequear el módulo de encendido las puedes encontrar aquí:
     • Cómo Probar El Módulo De Encendido Y Sensor Del Cigüeñal GM 3.8L.
   ¿Por qué probar el sistema de encendido primero? Porque la mayoría de las fallas de encendido generalmente se deben a un componente averiado del sistema de encendido.
3. Chequear la compresión de los cilindros
   • El chequeo de la compresión de los cilindros se debería hacer después de eliminar el sistema de encendido como el responsable de la falla.
   • La prueba para chequear la compresión del motor la puedes encontrar aquí:
     • Cómo Verificar La Compresión Del Motor (GM 3.8L).
4. Verificar los inyectores de combustible.
   • La verificación de los inyectores también se debe hacer después de haber eliminado el sistema de encendido como el responsable de la falla.
   • Las pruebas para chequear los inyectores de combustible la puedes encontrar aquí:
     • Cómo Probar Los Inyectores De Combustible (GM 3.8L).
5. Verificar que no existan fugas de vació.

Parece una lista larga y complicada ¿no? No te preocupes, todas las pruebas (para averiguar la causa de la falla de encendido que está provocando los códigos P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306) no son difíciles y tú mismo las puedes hacer.

Vamos a darle la vuelta a la página y veamos el siguiente tema...