Cómo Probar El Módulo De Encendido Y Sensor Del Cigüeñal GM 3.8L

Esta prueba te ayudará a saber si el módulo de encendido o si el sensor de la posición del cigüeñal (sensor 3X 18X CKP) ya falló.

Antes de empezar con las pruebas en este artículo, necesitas verificar que no salga chispa de ninguna de las torres de las bobinas de encendido. ¿Por qué?

Porque la indicación más clara de que el módulo y el sensor de la posición del cigüeñal están sin problemas es chispa disparando de las bobinas de encendido a los cables de bujía. Si todavía no has verificado esto, hazlo ahora antes de seguir.

NOTA: Si necesitas las pruebas para verificar únicamente las bobinas de encendido (del motor 3.8L), sigue el siguiente enlace:

  1. Cómo Probar Las Bobinas De Encendido (GM 3.8L V6).

En Inglés Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: GM 3.8L Ignition Control Module And Crank (3X, 18X) Sensor Test (en: easyautodiagnostics.com).

Cómo Funciona El Módulo De Encendido Del Motor 3.8L

Brevemente te describiré cómo funciona este tipo de encendido directo. Cuando todo está funcionando correctamente, el módulo de encendido controla la chispa de las bobinas de encendido desde que se empieza a arrancar el motor hasta los 400 RPM sin ninguna interferencia de la computadora de la inyección electrónica.

Esto acontece principalmente por medio de las señales del sensor de la posición del cigüeñal (3X -18X CKP). Arriba de los 400 RPM, la computadora de la inyección electrónica empieza a controlar el módulo de encendido (ya para este tiempo, el motor ya encendió y está en marcha mínima o manejando el carro en carretera)

El papel que desempeña el módulo de encendido es el de 'abrir y cerrar' el circuito de Tierra de las bobinas montadas encima para que disparen chispa. Esta acción de 'abrir y cerrar' se le refiere comúnmente como 'prender y apagar' o 'interrumpir' la Tierra. Denominaremos esta señal como la señal Interruptora.

Ahora, ya sabiendo que es esta señal Interruptora que hace que las bobinas disparen chispa, puede que te estés preguntando: ¿Cómo es que el módulo genera esta señal? Lo hace después de recibir 12 Voltios, Tierra, y la señal Disparadora del sensor de la posición del cigüeñal (sensor 3X 18X CKP) que está localizado detrás de la polea del cigüeñal.

Sensores 3X CKP y 18X CKP Del Sistema De Encendido 3.8L

Cómo Probar El Módulo De Encendido Y Sensor Del Cigüeñal GM 3.8L

El sensor de la posición del cigüeñal son dos sensores tipo Hall Effect en una sola pieza (armazón). Uno se llama sensor 3X CKP y la señal que éste produce se llama: Sync 3X CKP Signal. El otro se llama sensor 18X CKP y su señal se llama: Crank 18X CKP Signal. Estas dos señales son criticas para el módulo, pues sin ellas el módulo no puede prender el carro (o sea, hacer que las bobinas de encendido disparen chispa).

Usando un osciloscopio es la mejor manera de verificar las pulsaciones del sensor de la posición del cigüeñal. Pero existe otra manera que también funciona. Es usando un diodo luminiscente (usaremos su nombre en inglés: LED).

Este LED lo puedes comprar en cualquier tienda que venda componentes para electrónica (como Radio Shack). He incluido un enlace (en los TEST 4 y 5) que te mostrará una foto de esta herramienta LED y como hacerla. Si tienes acceso a un osciloscopio, he incluido unas fotos de cómo se deberían ver las formas de onda de cada tren de pulsos de cada señal. Bueno, ya sea que uses un foquito LED o un osciloscopio, vas a poder diagnosticar este problema sin complicaciones.

Lo primero que haremos será chequear las cosas básicas como 12 Voltios al módulo de encendido y al sensor de la posición del cigüeñal (3X CKP y 18X CKP). Después, verificaremos las pulsaciones de este mismo sensor mientras está en acción. De los resultados que obtengas, podrás decir que la falla radica en el módulo de encendido o en el sensor de la posición del cigüeñal o podrás eliminar completamente estos componentes como la causa del problema.

IMPORTANTE - Para efectuar todas las pruebas en este artículo la batería tiene que estar completamente cargada.



Vehículos Buick:

  • Century 3.8L
    • 1993
  • LeSabre 3.8L
    • 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005
  • Park Avenue (& Ultra) 3.8L
    • 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005

Vehículos Buick:

  • Regal 3.8L
    • 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004
  • Riviera 3.8L
    • 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999
  • Skylark 3.8L
    • 1993

Vehículos Chevrolet:

  • Camaro 3.8L
    • 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002
  • Impala 3.8L
    • 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005
  • Lumina (& MPV) 3.8L
    • 1993, 1994, 1995, 1998, 1999
  • Monte Carlo 3.8L
    • 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005

Vehículos Oldsmobile:

  • 88 (& 88 Royale) 3.8L
    • 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998
  • 98 Regency 3.8L
    • 1993, 1994, 1995, 1996
  • Achieva 3.8L
    • 1993
  • Cutlass Ciera (& Cruiser) 3.8L
    • 1993

Vehículos Oldsmobile:

  • Intrigue 3.8L
    • 1998, 1999
  • LSS 3.8L
    • 1996, 1997, 1998, 1999
  • Regency 3.8L
    • 1997, 1998
  • Silhouette 3.8L
    • 1993, 1994, 1995

Vehículos Pontiac:

  • Bonneville 3.8L
    • 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005
  • Firebird 3.8L
    • 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002
  • Grand Am 3.8L
    • 1993

Vehículos Pontiac:

  • Grand Prix 3.8L
    • 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008
  • Trans Sport 3.8L
    • 1993, 1994, 1995