Descripciones De Los Circuitos
Comenzaré por darte una explicación de la foto arriba. Como puedes notar, cada circuito tiene una letra. Encontrarás que estas mismas letras están en el conector del módulo. Entonces, para mayor facilidad, usaré el mismo método de letras para identificar los circuitos. La General Motors ha omitido las letras I y O (no sé por qué pero esto es de importancia ninguna).
IMPORTANTE- Los colores de los cables (descritos abajo) pueden no ser los mismos a los del vehículo en el cual estás trabajando. ESTO NO ES CAUSA PARA PREOCUPACIÓN pues la función (descripción) de ese circuito no cambia. Podrás diagnosticar el módulo de encendido con esta información con facilidad.
- A- cable BLANCO.
- Circuito de la computadora de la inyección electrónica para controlar el avance o retrocedo del tiempo del encendido (arriba de los 400 RPM)
- B- cable CAFÉ CLARO con rayita NEGRA.
- Voltaje de 5 Voltios BYPASS de la computadora de la inyección electrónica.
- C- cable AZUL CLARO con rayita NEGRA .
- Señal del sensor de la posición del cigüeñal que va a la computadora de la inyección electrónica.
- D- cable MORADO con rayita BLANCA.
- Señal para el control de la inyección de combustible saliendo a la computadora de la inyección electrónica.
- E- cable BLANCO.
- Señal para el tacómetro del tablero.
- F- cable NEGRO.
- Señal de la posición del árbol de levas a la computadora de la inyección electrónica.
- G- cable AMARILLO.
- Señal CRANK (18x) Signal del sensor de la posición del cigüeñal.
- H- cable AZUL CLARO con rayita BLANCA.
- Señal SYNC (3x) Signal del sensor de la posición del cigüeñal.
- J- cable CAFÉ con rayita BLANCA.
- Señal CAM Signal del sensor de la posición del árbol de levas.
- K- cable NEGRO con rayita BLANCA .
- Tierra (-).
- L- cable NEGRO con rayita ROJA.
- Tierra que la computadora de la inyección electrónica recibe dentro del módulo del encendido.
- M- cable ROJO con rayita NEGRA.
- Tierra (-) para los sensores de la posición del árbol de levas y la posición del cigüeñal.
- N- cable BLANCO con rayita NEGRA.
- 10-12 Voltios a los sensores de la posición del árbol de levas y la posición del cigüeñal.
- P- cable ROSA.
- 12 Voltios al módulo del encendido.
Son muchos circuitos pero no te preocupes. No tenemos que chequear cada uno de ellos para probar el módulo de encendido.
¿Qué Herramientas Necesito Para Probar El Módulo De Encendido?
Este módulo y el sensor de la posición del cigüeñal (CKP) se pueden probar y verificar con herramientas básicas y baratas. No necesitas equipo caro. Por ejemplo, no necesitas un escáner para ninguna prueba descrita aquí. Aquí te va la lista:
- Un multímetro.
- Puedes usar uno digital o análogo (de aguja).
- Un foquito LED (Diodo Luminiscente).
- Este lo puedes comprar en cualquier refaccionaria (como AutoZone, O'Reilly Auto Parts, Pepboys) o haz como yo... yo compro los míos en Radio Shack pues son más baratos allí. Si te interesa ver como es uno, haz clic aquí: El Probador Foquito LED (Y Cómo Hacer Uno).
- Lámpara de prueba de 12 Voltios.
- Puedes usar una lámpara de prueba de 12 Voltios en vez de un multímetro únicamente para verificar 12 Voltios o Tierra.
- Probadores atraviesa cables.
- Esta herramienta no tan sólo te va ahorrar tiempo, pero también te ayudará a prevenir quitarle demasiado aislante al cable que estás probando.
- Si nunca has visto este tipo de herramienta, haz clic aquí Probador Atraviesa Cables.
- Un Manual de reparación.
- Este manual de reparación te ayudará a completar cualquier información que esté faltando o que no cubrí en este artículo.
- Un ayudante.
- Alguien que te arranque el carro mientras tú observas el multímetro o haces una prueba.
