TEST INFO: Descripciones De Los Circuitos Del Módulo
Notarás en la foto abajo que el módulo el encendido tiene tres conectores identificados con números (en blanco) y letras (en negro). Para probar y diagnosticar el módulo o el sensor de la posición del cigüeñal necesitamos únicamente probar los cables (circuitos) de los conectores 1 y 2. Aunque no necesitamos verificar señal ninguna del conector 3, de cualquier forma he incluido las descripciones de circuitos de éste.
IMPORTANTE- Si el vehículo en el cual estás trabajando no está equipado con tacómetro, el conector 3 no tendrá cinco cables (circuitos) sino sólo cuatro. Esto no te debería preocupar, pues el circuito (cable) que falta es el que alimenta el tacómetro.
Si le das un vistazo a cada conector del cableado que conecta al módulo de encendido, notarás que tienen grabados en relieve letras. Estas letras son usadas para identificar los circuitos usando un manual de reparación. Entonces, para facilitar las explicaciones de las pruebas que le harás a ciertos circuitos, he usado estas mismas letras para describir la función de cada uno de ellos abajo
Conector 1
- A- cable ROSA (o ROSA con rayita NEGRA): 12 Voltios con la llave encendida o arrancando al máquina.
- B- cable NEGRO con rayita BLANCA: Tierra.
Conector 2
- A- cable AMARILLO: Señal CKP (Posición del Cigüeñal).
- B- Vacío.
- C- cable MORADO: Señal CKP (Posición del Cigüeñal).
Conector 3
- A- cable MARRÓN CLARO con rayita NEGRA. 5 Voltios BYPASS de la computadora de la inyección electrónica.
- B- cable BLANCO: Circuito para el control del avance del tiempo de encendido del Módulo (arriba de los 400 RPM).
- C- cable BLANCO: Señal para el tacómetro (SI ES QUE ESTÁ EQUIPADO CON TACÓMETRO).
- D- vacío.
- E- cable MORADO con rayita BLANCA: Señal para el control de la Inyección de Combustible.
- F- cable ROJO con rayita NEGRA (o MARRÓN CLARO con rayita NEGRA): Tierra para la computadora de la inyección electrónica.
Son muchos circuitos pero no te preocupes. No tenemos que chequear cada uno de ellos para probar el módulo de encendido. Cómo verás, este módulo se diagnostica en solo tres pasos/pruebas. Bueno, ¡Empecemos!
Cómo Funciona Esta Prueba Del Módulo De Encendido
Con esta prueba podrás determinar si ya se averío el módulo de encendido o el sensor de la posición del cigüeñal 7X CKP (3X CKP). Antes de empezar las pruebas indicadas en este artículo, necesitas primero verificar que no exista chispa saliendo de ninguna torre de bobina de encendido. Recuerda, que este módulo de encendido lleva tres bobinas de encendido (cada cual es compuesta de dos torres que disparan Chispa) montadas encima de él. Ahora, ¿Por qué es esto importante? Bueno, porque si las bobinas están disparando Chispa, el módulo de encendido está funcionando bien.
Si eres dueño de un Osciloscopio, he incluido fotos de la Forma de Onda del sensor 7X CKP (3X CKP). Ya sea que uses un multímetro o un Osciloscopio en tu diagnóstico, podrás resolver el problema sin complicaciones.
Lo primero que haremos será chequear las cosas básicas como 12 Voltios al módulo de encendido y Tierra (-). Después verificaremos la señal del sensor de la posición del cigüeñal mientras un ayudante te arranca el carro (o la mini-van o camioneta). De los resultados que obtengas, podrás determinar que la falla radica en el módulo de encendido o en el sensor de la posición del cigüeñal 7X CKP o podrás eliminar completamente estos componentes como la causa del problema.
IMPORTANTE: Todas las pruebas son hechas con el módulo (y sus bobinas de encendido) montado en su lugar en el motor del carro. En las fotos se ve el módulo fuera del carro únicamente para facilitar la explicación de la prueba en esta página. No remuevas el módulo (o cualquier otro componente ligado al módulo) de su lugar para hacer estas pruebas.
