Los problemas de compresión del motor generalmente causan una falla en cilindro (misfire) o, en el peor de los casos, un 'arranca pero no prende' del motor.
En este tutorial, voy a explicar cómo realizar e interpretar una prueba de compresión del motor. Descubrirás fácilmente si un problema de compresión del motor está detrás de la falla en cilindro o del 'arranca pero no prende' del motor.
Contenido de este tutorial a simple vistazo:
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test Engine Compression (3.3L V6 Pontiac Grand Am) (en: easyautodiagnostics.com).
APLICA A: Este tutorial aplica a los siguientes vehículos:
- 3.3L V6 Pontiac Gran Am: 1992, 1993.
Síntomas De Baja O Nula Compresión Del Cilindro Del Motor
Como mencioné al comienzo de este tutorial, los problemas de compresión del motor generalmente causan uno de dos problemas.
El problema de compresión del motor causará una falla en cilindro. Esto significa que el motor arranca y prende, pero funciona con uno o más cilindros muertos.
En el peor de los casos, un problema de compresión del motor impedirá que el motor encienda.
Cuando un problema de compresión del motor permite que el motor encienda, verás uno o más de los siguientes síntomas:
- Consumo excesivo de combustible.
- Un olor más fuerte de los gases de escape saliendo del tubo de escape.
- El motor no tiene la misma fuerza de antes.
- Ralentí irregular (marcha mínima inestable) que desaparece tan pronto como aceleras el motor.
¿Cual Medidor De Compresión Debería Comprar?
Hay muchos probadores de compresión de motor de los cuales escoger y muchos lugares dónde comprarlos. Te voy a hacer dos recomendaciones:
1) Cuál comprar: El probador de compresión de motor que siempre he usado es el Actron CP7827 Compression Tester Kit. Mi única queja sobre este probador de compresión del motor es que no viene con un estuche de almacenamiento.
TEST 1: Encontrando Los Cilindros Muertos
Para probar la compresión del motor en tu 3.3L V6 Pontiac Grand Am, necesitarás quitar todas las bujías.
Antes de quitarlas, deberías etiquetar cada cable de bujía con su número de cilindro. Esto asegurará que puedas conectarlos a la bujía correcta una vez que hayas terminado con la prueba.
Vas a necesitar un probador de compresión para poder realizar la prueba de compresión. Si no tienes uno, puedes ir a tu refaccionaria (AutoZone, O'Reilly Auto Parts) y pedir prestado uno (por un pequeño depósito que te devolverán una vez que devuelvas la herramienta).
Si deseas comprar uno propio y ahorrar unos cuantos dólares en el proceso, consulta mis recomendaciones aquí: ¿Cual Medidor De Compresión Debería Comprar?
IMPORTANTE: Si el motor ha estado funcionando durante algún tiempo, deja que se enfríe por completo antes de quitar las bujías.
OK, estos son los pasos de la prueba:
- 1
Deshabilita el sistema de combustible quitando el relé de la bomba de combustible.
Esto evitará que se inyecte combustible en los cilindros mientras arranca el motor. - 2
Deshabilita el sistema de encendido desconectando el ensamblaje de la bobina de encendido/módulo de encendido de su(s) conector(es) eléctrico(s).
No pases por alto este paso, ya que desactivar el sistema de encendido evitará que la bobina de encendido tipo 'coil pack' dispare chispa durante la prueba. - 3
Remueve los 6 cables de bujía y remueve las 6 bujías.
Recomiendo etiquetar los cables de bujía antes de quitarlos para que sepas dónde van cuando los vuelvas a colocar.
Al remover las bujías, ten cuidado y no dejes caer ninguna al suelo, o podrías hacer que el aislante de cerámica de la bujía se rompa, ¡y esto provocará una falla en cilindro! - 4
Enrosca el indicador de compresión del motor en el agujero de la bujía del cilindro número 1 (este es el agujero de la bujía más cercano a la correa de distribución).
IMPORTANTE: ¡Aprieta a mano el manómetro únicamente! No uses ningún tipo de herramienta para apretarlo. - 5
Cuando el probador esté configurado, pídele a tu ayudante que arranque el motor. Tu trabajo es vigilar el manómetro del probador de compresión.
- 6
Una vez que la aguja del indicador deje de subir, pídele a tu ayudante que deje de arrancar el motor.
- 7
Anota el valor de compresión en una hoja de papel.
Incluye el número del cilindro al que pertenece esta lectura. - 8
Repite los pasos 4 a 7 en los cilindros restantes.
Echémosle un vistazo a lo que significan los resultados de tu prueba:
CASO 1: Compresión baja o de 0 PSI en 2 o en los 6 cilindros. Este resultado te indica un problema interno grave.
Los problemas más comunes serían:
- Junta de culata quemada.
- Cadena de distribución o engranaje de distribución rotos.
- El motor está desvielado.
CASO 2: Baja compresión en uno o más cilindros. Hasta cierto punto, es normal que la compresión varíe un poco entre cilindros (ya que el motor acumula miles de kilómetros).
Pero si estos valores varían demasiado, entonces vas a tener una falla en cilindro en tus manos.
El siguiente paso es hacer algunos cálculos para saber si este valor de compresión bajo está dentro de un rango normal o no. Sigue a: TEST 2: Prueba De Compresión Húmeda.
CASO 3: El valor de compresión de los seis cilindros fue similar y superior a 120 PSI. Este resultado te deja saber que un problema de compresión del motor no está detrás de la falla en cilindro o el problema de falta de arranque del motor que está resolviendo.
Voy a explicar por qué: Si el motor tenía un problema de compresión que causaba una falla en cilindro o una condición de no arranque, entonces los resultados de tu prueba habrían indicado uno o más cilindros con una compresión baja o muy cercana a 0 PSI.
Dado que los resultados de tu prueba indican que los 6 cilindros tienen valores de compresión muy similares, puede descartar la compresión del motor como fuente de la falla en cilindro o del problema de falta de arranque del motor que estás tratando de diagnosticar.
