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TEST 4: Usando Un Block Tester Para Verificar Un Empaque De Cabeza Quemado
En su mayor parte, las 3 pruebas anteriores pueden confirmar fácil y económicamente que una o ambas juntas de cabeza están quemadas.
Pero en algunos casos, las 3 pruebas anteriores simplemente no ayuda a confirmar o desmentir que el problema se debe una junta de culata quemada.
En estos casos necesitarás realizar una prueba de bloque. Y esta prueba implica el uso de un detector de fugas de combustión para confirmar que una o ambas juntas de las culatas han fallado.
Así es como funciona la prueba del detector de fugas de combustión (prueba de bloque):
- El probador detector de fugas de combustión se llena de un químico líquido azul (ve la foto arriba).
- Se retira la tapa del radiador (es posible que necesites drenar un poco del líquido anticongelante/refrigerante del radiador ya que esta herramienta necesita "tragar" parte del aire del interior del radiador).
- El motor se pone en marcha.
- Se coloca el probador en el cuello abierto del radiador.
- Luego se aprieta el fuelle de goma para aspirar el aire a través de las dos cámaras llenas de líquido. A medida que el aire burbujea a través del fluido, provocará una reacción química.
- Si el químico azul se vuelve amarillo (para motores de gasolina), entonces los gases de combustión están ingresando al radiador. Esto, a su vez, confirma una junta de culata quemada, un bloque agrietado o un problema de culata rota.
- Si el químico azul no cambia de color, entonces puedes concluir que no existe un problema de junta de culata quemada, bloque agrietado o culata rota.
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