TEST 2: Verificando La Señal De Arranque De 12 Voltios
Hasta ahora, el diagnóstico de tu motor de arranque confirma que el motor de arranque se activa (y hace girar el motor) cuando le aplica 12 Voltios.
Dado que el motor de arranque no se activa cuando abres la llave para arrancar y prender el motor, el siguiente paso es ver si recibe una señal de activación.
El cable que proporciona esta señal de activación es el que conecta a la terminal S del solenoide del motor de arranque.
Confirmarás la presencia de la señal de activación cuando tu ayudante gire la llave para arrancar y prender el motor.
NOTA: Puedes realizar esta prueba con el cable S conectado o desconectado a la terminal S.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Levanta y coloca la parte delantera del vehículo sobre soportes de gato (si no lo está ya).
- 2
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 3
Conecta el probador negro del multímetro directamente en la terminal negativa (-) de la batería.
También puedes conectarlo a Tierra en el motor, si puedes encontrar un lugar de metal limpio, sin pintura y sin óxido. - 4
Conecta el probador rojo del multímetro al cable de la terminal S usando una herramienta adecuada.
¿No sabes cuál es el cable de la terminal S? Este es el que conecta al más pequeño de los tres pernos en el solenoide del motor de arranque.
El cable (circuito) de la terminal S es el que envía la señal de activación desde el interruptor de encendido. - 5
Pídele a tu ayudante que gire la llave para arrancar el motor cuando la prueba está configurada.
- 6
Tu multímetro debería leer de 10 a 12 Voltios DC.
Bien, interpretemos los resultados de tu prueba:
CASO 1: Tu multímetro registró de 10 a 12 Voltios. Este es el resultado correcto y esperado y te confirma que el motor de arranque está recibiendo su señal de activación.
Este resultado generalmente te confirma que el motor de arranque está averiado (si el motor de arranque no pasó la prueba del TEST 1). Pero sugiero una prueba más para que puedas estar absolutamente seguro de que no hay otro problema con el que lidiar.
Tu siguiente prueba es la prueba de caída de voltaje del cable positivo (+) de la batería. Esta es una prueba muy fácil y simple de hacer. Sigue a: TEST 3: Probando La Caída De Voltaje Del Cable (+) De La Batería.
CASO 2: Tu multímetro NO registró de 10 a 12 Voltios. Este resultado te deja saber que el motor de arranque no está recibiendo una señal de activación.
Aunque descubrir por qué falta esta señal de activación está fuera del alcance de este tutorial, las causas más probables son:
- Un relé del motor de arranque averiado.
- Un interruptor de seguridad neutral averiado (transmisión automática).
- Un interruptor de embrague averiado (transmisión estándar).
- Un interruptor de encendido averiado.
TEST 3: Probando La Caída De Voltaje Del Cable (+) De La Batería
El amperaje de salida de la batería llega al motor de arranque a través de un solo cable. Y este cable es el cable positivo (+) de la batería.
Un extremo del cable positivo (+) de la batería se conecta al borne positivo (+) de la batería y el otro al solenoide del motor de arranque.
No es raro que el cable de la batería desarrolle corrosión o un problema de contacto falso en cualquiera de los extremos.
Y si ocurre uno de estos dos problemas, el motor de arranque no recibirá la salida de amperaje total de la batería y no va a funcionar.
Puedes determinar fácil y rápidamente si esto está sucediendo con una prueba de caída de voltaje con un multímetro.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 2
Conecta el probador rojo del multímetro al poste positivo (+) de la batería. El poste positivo (+) de la batería debe estar limpio y libre de corrosión.
Es posible que necesites dos ayudantes para este paso, ya que alguien tendrá que sujetar el probador rojo del multímetro en el perno de la terminal positiva (+) de la batería y otra persona dentro del vehículo (para arrancarlo cuando todo esté configurado). - 3
Coloca el probador negro del multímetro en el perno del solenoide del motor de arranque que conecta al cable positivo (+) de la batería (ve la ilustración arriba).
La flecha naranja con el signo más (+), en la ilustración arriba, apunta a este perno.
Mantén el probador negro del multímetro en esta posición durante el siguiente paso. - 4
Cuando todo esté listo, pídele a tu ayudante que gire la llave para arrancar el motor.
Aunque el motor de arranque no arrancará el motor, tu ayudante tiene que girar el interruptor de encendido para arrancar el motor para que funcione la prueba de caída de voltaje. - 5
El multímetro debería registrar 0,5 Voltios o menos (0,5 V = 0 Voltios).
Si hay un problema en el cable, tu multímetro registrará algún voltaje, generalmente 5 Voltios o más.
Echémosle un vistazo a lo que significan tus resultados:
CASO 1: Tu multímetro indicó que NO hay caída de voltaje (una lectura de 0.5 Voltios o menos). Este es el resultado correcto de la prueba y te confirma que el motor de arranque está recibiendo todo el voltaje de la batería y el amperaje que necesita para arrancar el motor.
Puedes concluir que el motor de arranque está averiado y necesita reemplazo si has:
- Confirmado que el motor de arranque no arranca el motor (TEST 1).
- Confirmado que el motor de arranque está recibiendo una señal de activación (TEST 2).
- Confirmado, en esta sección, que el cable positivo (+) de la batería no tiene un problema de caída de voltaje.
Ahora, antes de quitar el motor de arranque, haz una cosa más importante:
- Gira el motor manualmente (usando una matraca (trinquete) de 1/2 y el dado apropiado en el perno de la polea del cigüeñal). Esto verificará si el motor está amarrado mecánicamente (o no).
Si deseas probar en banco el motor de arranque (después de quitarlo). Puedes encontrar las instrucciones paso a paso aquí:
CASO 2: Tu multímetro registró 5 Voltios o más. Este resultado te confirma que el cable de la batería tiene corrosión o un problema de contacto falso (y no es algo bueno).
El problema causando la caída de voltaje en el cable no permite que el amperaje total de la batería llegue al motor de arranque.
Necesitas limpiar a fondo ambos extremos del cable positivo (+) de la batería para resolver este problema.
La limpieza del extremo que conecta al solenoide del motor de arranque debe hacerse con un pequeño trozo de papel de lija. Una vez que ambos extremos del cable positivo de la batería estén limpios, vuelve a conectar todo e intenta arrancar el motor.
Si la caída de voltaje fue la causa del problema, el motor de arranque ahora arrancará el motor.
