TEST 4: Usando Un Block Tester Para Verificar El Empaque De Cabeza
Esta es probablemente la prueba más popular que se realiza en un taller de mecánica para confirmar o exonerar un problema con los empaques de cabeza (juntas de culata).
He realizado esta prueba muchas veces para diagnosticar un problema de empaque de cabeza quemado difícil de diagnosticar.
Para ser un poco más específico, en ciertos casos las pruebas anteriores parecen confirmar que los empaques de la cabeza están quemados, sin embargo, el motor sigue sobrecalentandose sin motivo aparente.
Aquí es donde una prueba con un block tester te será útil porque te dará una respuesta definitiva y concluyente sobre si el problema es causado por un empaque de cabeza quemado o no.
Puedes comprar un block tester en casi cualquier refaccionaria. En pocas palabras, así es como funciona un block tester:
- Un producto químico (en forma de líquido que es de color azul) se coloca en el probador (ve la foto arriba).
- El probador se coloca en el cuello del radiador que está destapado (o sea con el tapón removido). Si el radiador está hasta el borde con agua o anti-congelante, se tiene que drenar un poco para poder dejar una cámara de aire entre el probador y el agua.
- El fuelle de goma, del probador, se comprime varias veces para aspirar el aire (de encima del agua o anti-congelante dentro del radiador) a través de las dos cámaras que están llenas de líquido. El aire que se está aspirando ahora atraviesa el liquido azul y provoca un reacción química.
- Si el producto químico azul se vuelve amarillo (para motores de gasolina)... puedes concluir que el empaque de la cabeza está quemado y dejando que los gases de combustión entren al radiador.
- Si el producto químico azul no cambia de color, entonces puedes concluir que la junta de la culata está sin problemas.
¿Dónde puedes obtener un block tester? En en tu refaccionaria o aquí:
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