TEST 2: Verificando El Funcionamiento Del Motor Del Ventilador Del Radiador
En esta sección voy a explicar cómo verificar el funcionamiento del motor del ventilador (del radiador). Esta información adicional te ayudará a confirmar si el ventilador de radiador ha fallado o no.
El motor del ventilador del radiador está programado para encenderse (y enfriar el motor) cuando la temperatura del refrigerante del motor alcanza una temperatura de 225 °F (107 °C).
Tú y yo podemos confirmar que el ventilador del radiador está activándose a la temperatura programada (correcta) con el mismo escáner que usaste para verificar el funcionamiento del termostato.
NOTE: Antes de empezar, necesitas asegurarte de que el aire acondicionado esté apagado.
Estos son los pasos de la prueba:
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Enciende el motor y verifica que tu escáner esté dándote la lectura del refrigerante/anti-congelante del motor (en su función de Live Data -datos en vivo).
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A medida que el motor sigue en marcha, observa la lectura del escáner. Cuando el refrigerante alcance una temperatura de 225 °F (107 °C) el ventilador del radiador debería encenderse. Si tu carro viene equipado con dos ventiladores, los dos deberían encenderse.
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Si el ventilador del radiador no se ha activado cuando el escáner te indique una temperatura de 227 °F (108 °C), entonces apaga el motor. Cualquier temperatura del refrigerante por encima de 230 °F se considera cómo sobrecalentamiento del motor.
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Si el ventilador se activó, éste debería apagarse cuando la temperatura del refrigerante baje a 200 °F (93 °C).
Vamos a interpretar los resultados de tu prueba:
CASE 1: El ventilador del radiador no SE activó a los 225 °F - 227 °F. Esto te confirma que el problema de sobrecalentamiento, que tu vehículo está experimentando, se debe a un problema con el motor del ventilador del radiador.
Aunque esté fuera del alcance de este tutorial verificar el ventilador del radiador, ahora sabes en que rumbo necesitas llevar tu diagnóstico. Te sugiero verificar los fusibles del motor del ventilador, el relé del motor del ventilador, y el motor del ventilador.
CASO 2: El ventilador del radiador se activó a los 225 °F - 227 °F, pero el vehículo continúa a sobrecalentarse. Si también has confirmado que el termostato está funcionando correctamente (en la prueba del TEST 1), entonces la causa más probable del problema de sobrecalentamiento es un empaque de cabeza quemado.
Te sugiero echarle un vistazo a este tutorial: Cómo Probar Los Empaques De Las Cabezas (3.8L V6 GM).
CASE 3: El ventilador del radiador se activó a los 225 °F - 227 °F y la temperatura del refrigerante del motor bajó. Esto confirma que el ventilador del radiador y el termostato están bien.
Cómo Funciona el Termostato
En caso de que te hayas estado preguntando por qué el motor tiene un termostato y por qué lo necesita, en esta sección arrojaré algo de luz sobre el tema.
En pocas palabras: La computadora de la inyección electrónica necesita mantener el motor dentro de un cierto rango de temperatura para controlar de manera efectiva las emisiones que éste produce y para ayudarlo a obtener el máximo de millaje (kilometraje) posible de cada galón de gasolina. Este rango de temperatura es de entre 190 a 225 °Fahrenheit (87 a 107 °C). El termostato es el componente que hace posible esta regulación de la temperatura del motor (claro, en conjunto con el ventilador del radiador, la bomba de agua, etcétera).
Para entrar en más detalles, deberías saber que entre más frío esté el motor, más combustible necesita inyectar la computadora para que éste funcione optimamente. Además, entre más frío esté el motor, más contaminación produce. Entre más cerca esté a su temperatura operacional normal (190 a 225 °F), menos combustible necesita la computadora inyectar para que éste funcione optimamente y menos contaminación produce.
Aquí te va una explicación un poco más detallada:
- El termostato es el responsable de mantener la temperatura de funcionamiento del motor arriba de 190 °F (87 °C).
- El ventilador del radiador tienen la tarea de mantener la temperatura del motor por debajo de los 225 °F (107 °C).
- Cuando arrancas y prendes el motor 3.8L V6 de tu carro o mini-van, el termostato está en su posición cerrada. En esta posición cerrada, el anticongelante/refrigerante del motor no circula al radiador. Esto permite que el motor alcance su temperatura de funcionamiento con más rapidez.
- A medida que el refrigerante circula en el motor, su temperatura aumenta y cuando alcanza los 190°F (87 °C), el termostato abre.
- Con el termostato en su posición abierta, el anticongelante/refrigerante del motor ahora circula entre el motor y radiador.
- Aun después de que el termostato abre, la temperatura del líquido refrigerante sigue aumentando. Cuando la temperatura del anticongelante/refrigerante del motor sube a 225-227 °F (106-107 °C) el motor del ventilador del radiador se activa. Cuando la temperatura del refrigerante baja a los 200 °F (93 °C), el ventilador del radiador se apaga.
- Mientras el motor está encendido, el ventilador del radiador y el termostato (en conjunto con la bomba de agua, el radiador, etcétera) trabajan juntos para mantener la temperatura de funcionamiento optima del motor entre los 190 a 225 °F (87 a 107 °C).
- Si la temperatura del anticongelante/refrigerante del motor baja debajo de los 190 °F (87 °C), el termostato cierra. Esto ayuda a mantener la temperatura de funcionamiento del motor dentro del rango optimo.
- Puedes observar estos cambios de temperatura con tu escáner en su función de datos en vivo (Live Data) y esta es la manera en que este tutorial te ayudará a verificar la operación del termostato.
