Cómo Probar Los Solenoides De Cambio A y B (1999-2010 V8 Chevrolet Silverado, GMC Sierra)

Probar el solenoide de cambio A y el solenoide de cambio B en tu 1999-2010 Chevrolet Silverado y GMC Sierra (equipadas con motor V8) no es difícil.

En este tutorial explicaré cómo probarlos con un multímetro. Podrás darte cuenta fácilmente si están averiados o no.

NOTA: El solenoide de cambio A se refiere al solenoide de cambio 1-2. El solenoide de cambio B se refiere al solenoide de cambio 2-3.

Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test Shift Solenoids A And B (1999-2010 V8 Chevrolet Silverado, GMC Sierra) (en: easyautodiagnostics.com).

APLICA A: Este tutorial aplica a los siguientes vehículos:

Chevrolet (transmisiones automáticas 4L60E, 4L65E, 4L70E):

• 4.8L Chevrolet Silverado (1500, 2500): 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010
• 5.3L Chevrolet Silverado (1500, 2500): 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010
• 6.0L Chevrolet Silverado (2500): 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010

GMC (transmisiones automáticas 4L60E, 4L65E, 4L70E):

• 4.8L GMC Sierra (1500, 2500): 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010
• 5.3L GMC Sierra (1500, 2500): 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010
• 6.0L GMC Sierra (2500): 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010

CÓDIGOS RELACIONADOS:

• P0753 ¿Qué Significa? (1999-2006 V8 Chevrolet Silverado, GMC Sierra).
• P0758 ¿Qué Significa? (1999-2006 V8 Chevrolet Silverado, GMC Sierra).

Sugerencias Importantes

SUGERENCIA 1: Para probar el solenoide de cambio A y B, necesitarás quitar la bandeja de aceite de la transmisión.

Necesitarás tomar ciertas precauciones antes de quitarla de la transmisión. Por favor échale un vistazo a la sección: Antes De Remover La Bandeja De Aceite De La Transmisión.

No pases por alto esta sección, pues te ayudará a evitar ciertas complicaciones relacionadas con la prueba y reemplazo de los solenoides de cambio 1-2 y 2-3.

SUGERENCIA 2: Antes de quitar la bandeja de la transmisión (para probar los solenoides de cambio), deja que el motor se enfríe por completo.

El aceite de la transmisión se calienta y permanece caliente mucho tiempo después de que se apaga el vehículo. Toma cuidado, toma todas las precauciones de seguridad necesarias. Mantente alerta todo el tiempo.

SUGERENCIA 3: Un solenoide de cambio A o B defectuoso no hará que la transmisión "patine".

Entonces, si la transmisión se está patinando, reemplazar los solenoides de cambio, incluso si están averiados, no resolverá el problema.

Lo Esencial De Los Solenoides De Cambio A y B

Las transmisiones 4L60-E utilizan varios solenoides y sensores para controlar/activar sus 4 velocidades. Los dos que nos preocupan son los solenoides de cambio 1-2 y 2-3.

Dependiendo del tipo de escáner que estés usando (ya sea un escáner genérico o un escáner de nivel profesional), puedes ver que:

• Solenoide de cambio A se llama solenoide de cambio 1-2.
• Solenoide de cambio B se llama solenoide de cambio 2-3.

En este tutorial, simplemente los identificaré como solenoide de cambio A o B. En las fotos que estoy usando:

• El solenoide de cambio A (solenoide de cambio 1-2) se identifica con la letra A.
• El solenoide de cambio B (solenoide de cambio 2-3) se identifica con la letra B.

La computadora de la inyección electrónica activa y desactiva estos dos solenoides en un patrón predeterminado para que se puedan lograr 4 cambios de transmisión específicos. Estos son:

• 1ª Marcha:
  • Solenoide 1-2: ON.
  • Solenoide 2-3: ON.
• 2ª Marcha:
  • Solenoide 1-2: OFF.
  • Solenoide 2-3: ON.
• 3ª Marcha:
  • Solenoide 1-2: OFF.
  • Solenoide 2-3: OFF.
• 4ª Marcha:
  • Solenoide 1-2: ON.
  • Solenoide 2-3: OFF.

Cuando falla cualquiera de estos dos solenoides de cambio, la computadora de la inyección electrónica ordena a la transmisión que opere en LIMP IN MODE y esto significa que la transmisión funcionará solo en 2ª o 3ª marcha hasta que repare el problema.

Dónde Comprar El Solenoide De Cambio

Es una buena idea, debido a la cantidad de trabajo que implica reemplazar los solenoides de cambio, que no compres solenoides de cambio de imitación.

Los siguientes solenoides de cambio son solenoides de cambio de marcas conocidas (AC-Delco es el fabricante original de fábrica):

Síntomas De Un Solenoide De Cambio Defectuoso

El síntoma más común es que la luz indicadora del motor se encenderá con uno de los siguientes códigos:

1. P0751 1-2 Desempeño Del Solenoide De Cambio "A" (Solenoide De Cambio 1-2).
2. P0753 Circuito Eléctrico Del Solenoide De Cambio "A" (Solenoide De Cambio 1-2).
3. P0756 2-3 Rendimiento de la válvula solenoide de cambio (Rendimiento del solenoide de cambio B)
4. P0758 Circuito Eléctrico Del Solenoide De Cambio "B" (Solenoide De Cambio 2-3).

Además de los códigos, la transmisión funciona solo en 2ª o 3ª marcha. Cuando esto acontece, se dice que la transmisión funciona en LIMP IN MODE.

Lo más importante que necesitas recordar, al tratar de decidir si tienes un problema de solenoide o daño interno a la transmisión son dos cosas muy importantes:

1. Si existe un código de solenoide de cambio almacenado en la memoria de la computadora de la inyección electrónica y la transmisión funciona solo en LIMP IN MODE, entonces puedes concluir que el problema se debe a un solenoide de cambio averiado.
2. Si la transmisión se "patina", entonces puedes concluir que la transmisión tiene un problema mecánico interno.

Bien, con esta poca de información en nuestro haber, ¡pasemos a la siguiente página y empecemos con la prueba!