Probando El Solenoide De Cambio Con Un Multímetro
Para acceder al solenoide de cambio A o B, necesitarás quitar la bandeja de aceite de la transmisión. Hay ciertas precauciones que necesitas tomar antes de quitarla, así que consulta esta sección Antes De Remover La Bandeja De Aceite De La Transmisión.
Ambos solenoides de cambio (A y B) están ubicados hacia la parte trasera de la transmisión (ve la foto 2 de 2 en el navegador de fotos) y no necesitas quitarlos para probarlos.
OK, estos son los pasos de la prueba:
- 1
Remueve la bandeja de aceite de la transmisión.
- 2
Coloca tu multímetro en su función de Ohmios (Ω).
- 3
Desconecta el conector eléctrico de ambos solenoides de cambio. Toma mucho cuidado al desconectarlos, ya que la lengüeta de bloqueo del conector se rompe con mucha facilidad.
Si la lengüeta de bloqueo se rompe, échale un vistazo a: La Lengüeta Del Conector Del Solenoide De Cambio Se Rompió. - 4
Una vez desconectados, mide la resistencia de cada uno sondeando las terminales expuestos de los solenoides (identificados con los números 1 y 2 para el solenoide de cambio B y los números 1 y 2 para el solenoide de cambio A). Ve las fotos 1 y 2 en el navegador de fotos.
NOTA: No es necesario quitar los solenoides de cambio para probarlos (pero puedes hacerlo si lo deseas). - 5
A 68 ° C F (20 ° C) deberías ver 19 a 24 Ω.
Estos son los valores normales que deberías ver con el motor completamente frío (incluso si la temperatura del motor no es de 68 ° F).
A 212 ° F (100 ° C) verás 24 a 31 Ω (esto significa que los estás probando con un motor caliente y no lo recomiendo por razones de seguridad).
NOTA: Si este asunto de la temperatura te parece confuso, déjeme decirte que no importa cuál sea la temperatura de la transmisión, deberías ver un valor entre 19 y 31 Ω (si el solenoide está bien).
Interpretemos los resultados de tu prueba:
CASO 1: El multímetro registró los valores de Ohmios indicados. Este es el resultado correcto y esperado y te indica que los solenoides de cambio están bien y no están causando el problema de cambio de la transmisión.
CASO 2: El multímetro NO registró los valores de Ohmios indicados. Repite la prueba.
Si el solenoide de cambio aún no se encuentra dentro de la especificación de resistencia indicada, entonces el resultado de esta prueba te confirma que está averiado. Reemplaza el solenoide de cambio.
Ambos solenoides de cambio se mantienen en su lugar mediante un pasador de bloqueo de metal, que necesitarás remover con una púa pequeña o un destornillador pequeño de punta plana.
Uno de los solenoides de cambio tendrá una válvula bajo presión de resorte que puede salirse cuando quites el solenoide de cambio. Así que necesitas estar preparado para que esta válvula no se caiga y golpee el piso.
Ambos solenoides de cambio A y B son iguales. Mi sugerencia es que si uno está averiado, reemplaza ambos, ya que no son costosos y el otro eventualmente también fallará. Para saber dónde comprar los solenoides de cambio, échale un vistazo a la sección: Dónde Comprar El Solenoide De Cambio.
La Lengüeta Del Conector Del Solenoide De Cambio Se Rompió
La lengüeta de bloqueo de plástico del conector del solenoide de cambio se vuelve quebradizo con el tiempo, por lo que existe una buena posibilidad de que se rompa cuando lo desconectes del solenoide.
Este es un problema muy común y, si te sucede, necesitarás reemplazar el arnés eléctrico de la transmisión interno.
El arnés de cableado de transmisión interno es generalmente un componente que necesitarás comprar en línea y recibir por correo.
Dado que es posible que necesites que tu vehículo vuelva a la carretera lo antes posible, tener que esperar unos días para recibirlos puede complicar la vida un poco. Por lo tanto, si rompes una lengüeta de bloqueo, no te asustes.
He estado en esta situación muchas veces y no he tenido más remedio que reutilizar el mismo arnés de cableado (temporalmente) sin complicaciones a corto plazo.
Si esto te sucede, simplemente vuelve a conectar el conector (aunque la lengüeta de bloqueo esté rota) sin utilizar ningún tipo de sellador o pegamento y espera a que llegue el arnés de cableado por correo.
Una vez que llegue el arnés de cableado, instálalo para asegurarte de que esta reparación no regrese.
Puedes encontrarlos y comprarlos aquí:
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