En este tutorial, te mostraré cómo probar el solenoide de purga EVAP en la 1999-2003 Chevrolet Silverado (Suburban, Tahoe) y GMC Sierra (Yukon, Yukon XL) equipada con motor V8.
Todos los pasos de la prueba están explicados paso a paso. Descubrirás fácilmente si el solenoide de purga EVAP está defectuoso o no.
Contenido de este tutorial:
- Síntomas De Un Solenoide De Purga EVAP Averiado.
- Dónde Comprar El Solenoide De Purga EVAP.
- ¿Qué Herramientas Necesito?
- TEST 1: Verificando Que El Solenoide De Purga EVAP Esté Recibiendo 12 Voltios.
- TEST 2: Verificando Que El Solenoide EVAP Esté Bloqueando La Entrada De Vapor De Combustible.
- TEST 3: Prueba De Banco Del Solenoide De Purga EVAP.
- Más Tutoriales De Chevrolet Silverado (Suburban, Tahoe) y GMC Sierra (Yukon, Yukon XL).
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The EVAP Purge Solenoid (1999-2003 V8 Silverado, Sierra, Suburban, Tahoe, Yukon) (en: easyautodiagnostics.com).
APLICA A: Este tutorial aplica a los siguientes vehículos:
Chevrolet:
- Silverado (1500, 2500):
- 4.8L, 5.3L: 1999, 2000, 2001, 2002, 2003
- Silverado (2500):
- 6.0L: 1999, 2000, 2001, 2002, 2003
- Suburban (1500):
- 5.3L: 1999, 2000, 2001, 2002, 2003
- Suburban (2500):
- 6.0L: 1999, 2000, 2001, 2002, 2003
- Tahoe:
- 4.8L, 5.3L: 2000, 2001, 2002, 2003
GMC:
- Sierra (1500, 2500):
- 4.8L, 5.3L: 1999, 2000, 2001, 2002, 2003
- Sierra (2500):
- 6.0L: 1999, 2000, 2001, 2002, 2003
- Yukon:
- 4.8L, 5.3L: 2000, 2001, 2002, 2003
- Yukon XL (1500):
- 5.3L: 1999, 2000, 2001, 2002, 2003
- Yukon XL (2500):
- 6.0L: 1999, 2000, 2001, 2002, 2003
CÓDIGOS RELACIONADOS:
El siguiente tutorial te ayudará a probar el solenoide de ventilación EVAP:
Síntomas De Un Solenoide De Purga EVAP Averiado
El solenoide de purga EVAP es un componente de control de emisiones del sistema de emisiones evaporativas (EVAP) de tu Chevrolet Silverado (Suburban, Tahoe) y GMC Sierra (Yukon, Yukon XL) equipada con V8.
El propósito del sistema EVAP es reducir la contaminación por emisiones evaporativas que se producen por los vapores de combustible liberados por la gasolina almacenada en el tanque de combustible.
El sistema EVAP hace esto atrapando y luego recirculando este vapor de combustible para que se consuma por el motor. Esto evita que el vapor de combustible se libere al aire (medio ambiente).
El componente responsable de "purgar" el vapor de combustible en el sistema EVAP (para ser utilizado como combustible) es el solenoide de purga EVAP.
¿Cómo? Lo hace actuando como el interruptor que permite que el vapor de combustible almacenado en el canister de carbón EVAP ingrese al motor.
Para ser un poco más específico, el solenoide de purga EVAP está en un estado OFF (APAGADO) la mayor parte del tiempo. En este estado OFF, el solenoide de purga EVAP no permite que el vapor de combustible almacenado en el canister de carbón EVAP ingrese al colector del múltiple de admisión.
Cuando la computadora de la inyección electrónica activa el solenoide de purga EVAP, se abre y deja que los vapores de combustible almacenados en el canister de carbón EVAP ingresen al colector del múltiple de admisión.
Cuando falla el solenoide de purga EVAP, generalmente no podrá abrirse y permitir que el vapor de combustible ingrese al colector del múltiple de admisión (cuando la computadora de la inyección electrónica lo ordena ON).
Un solenoide de purga EVAP defectuoso generalmente no causa ningún problema de rendimiento del motor.
Generalmente, solo verás uno o más de los siguientes síntomas:
- La luz indicadora del motor se iluminará con uno de los siguientes códigos de falla:
- P0443: Malfuncionamiento Del Circuito Del Solenoide De Purga Del Sistema EVAP.
- Presión en el tanque de gasolina cuando quitas el tapón del tanque de gasolina.
- Tu camioneta no pasa la prueba de emisiones.
- Dificultad para llenar el tanque de gasolina con combustible.
Puedes encontrar una explicación más detallada del código del solenoide de purga EVAP P0443 aquí:
Dónde Comprar El Solenoide De Purga EVAP
La marca AC-Delco es el repuesto original de fábrica de tu Chevrolet Silverado (Suburban, Tahoe) y GMC Sierra (Yukon, Yukon XL). Dorman es otra marca de confianza.
Los siguientes enlaces te ayudarán a comparar el precio del solenoide de purga EVAP:
¿Qué Herramientas Necesito?
Para probar el solenoide de purga EVAP, necesitarás:
- Un multímetro.
- Dos cables-puente con pinzas de cocodrilo aisladas.
Las pinzas de cocodrilo aisladas te ayudarán a evitar provocar un corto-circuito entre los cables-puente cuando los conecte a la terminal tipo macho del solenoide de purga EVAP cuando lo pruebes en banco.
Necesitarás herramientas de mano para quitar el solenoide de purga EVAP de su lugar debajo de tu Chevrolet Silverado (Suburban, Tahoe) y GMC Sierra (Yukon, Yukon XL).
TEST 1: Verificando Que El Solenoide De Purga EVAP Esté Recibiendo 12 Voltios
Para nuestra primera prueba, nos aseguraremos de que el solenoide de purga EVAP esté recibiendo de 10 a 12 Voltios.
El cable que suministra este voltaje es el cable rosa (PNK) de su conector de 2 cables.
En la foto arriba, la terminal hembra identificada con la letra A es el que se conecta al cable PNK.
OK, empecemos:
- 1
Desconecta el solenoide de purga EVAP de su conector.
- 2
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 3
Conecta el probador negro del multímetro al borne negativo (-) de la batería.
- 4
Haz que tu ayudante gire la llave a la posición RUN pero no arranques ni prendas el motor.
- 5
Con el probador rojo del multímetro, sondea ligeramente la terminal identificada con la letra A.
La terminal A es la que conecta al cable PNK. - 6
El multímetro debería registrar de 10 a 12 Voltios.
Echémosle un vistazo a lo que significan los resultados de tu prueba:
CASO 1: Hay de 10 a 12 Voltios DC. Este es el resultado correcto y esperado.
El siguiente paso es ir a: TEST 2: Verificando Que El Solenoide EVAP Esté Bloqueando La Entrada De Vapor De Combustible.
CASO 2: El voltaje indicado no está presente. Sin 12 Voltios, el solenoide de purga EVAP no funcionará.
Esto suele ser causado por una de dos cosas:
- El fusible ENG 1 (1999-2002) o PCM 1 (2003) está fundido en la caja de fusibles del compartimiento del motor.
- Hay un problema de circuito-abierto en el cableado entre el conector del solenoide de purga EVAP y la caja de fusibles del compartimiento del motor.
El siguiente paso es verificar el fusible y volver a probar la presencia de 10 a 12 Voltios en la terminal A.
